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Start-Stop Knopf

Opel Astra K
Themenstarteram 2. Juni 2016 um 14:17

Hallo Meine 30 Tage alter Astra hatt ein kleines Problem.

Der start knopf geht 1von 10 mal nicht richtig.

er geht beim starten kurz an und sofort wieder aus. und der Startvorgang geht erst beim erneuten drücken oder beim längeren halten.

kennst das jemand schon von euch?

MFG.

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29 Antworten

Zitat:

@h12345 schrieb am 4. Juni 2016 um 19:31:40 Uhr:

Hallo der Motor geht an gleich wieder aus

.startet erste beim erneuten drücken.is ein Schalter ja Kupplung is getreten

Also wenn der Starter dreht und der Motor kurz (rund) läuft (wie lang?), dann ist es entweder was am Startknopf (erkennt evtl. eine erneute Betätigung so als wolle man den Motor stoppen), der Wegfahrsperre (Schlüssel wird nicht mehr erkannt) oder am Motor selbst (Fehler während des Starts, Kupplungssensorposition, etc.).

Das Fahrzeug legt in dieser Situation selbst keine Fehler ab, also muss man vermutlich die relevanten Bauteile einzeln prüfen. Die Richtung in die man suchen müsste lässt sich aber nur mit einer besseren, detaillierteren Fehlerbeschreibung herausfinden, sofern es sich nicht um Fehlbedienung handelt (z.B. Taster mehrfach gedrückt, Kupplung zu früh losgelassen).

MfG BlackTM

Wegen der Start Stop Geschichten:

 

Klar überwacht die Start Stop Steuerung einige Temperaturen, den Batteriestatus und auch die Abgassituation. Deshalb kostet die auch nicht nur nen Zwani!

 

Warum geht der Motor nicht aus wenn: die Batterie unter einem Drittel ihrer eigentlichen Kapazität liegt? Warum geht beim Freibrennen des Rußpartikelfilters die Start Stop nicht? Und wenn man den Wagen (habe ich beim J selber gemacht) über die Bahn geprügelt hat,von Leverkusen nach Nürnberg, 420 Kilometer, 1.7cdti 131 PS, Verbrauch gemessen bei 12 Litern, Temp Außen 32-35 C, Fahrzeit etwas unter drei Std) da ging der Wagen nicht von sich aus aus. Das fiel dem aber gar nicht mehr ein!

 

Zudem sind die Turbos mal ne ganze Ecke weiter als früher. Was hatte den vor 20 Jahren einen Turbo, bis auf einige Diesel? Saabs und? Ein Golf 4 Gti, nein, ein Astra GSI nicht, das waren ganz wenige Autos. Die Technik ist viel weiter. Die Turbos werden auf den Start Stop abgestimmt. Das ist auch der Grund, warum Tuner soviel mehr Leistung ohne anderen Turbo herausbekommen. Nur dann wird das halt irgendwann gefährlich, wenn du dein 2 Liter Motor mit 460 PS an der Ampel so ausgehen läst, dann könnte das Stündlein geschlagen haben. Aber für ein Serienmodell trifft das eher nicht zu.

 

Jeder der nen Schalter fährt, muß einfach den Gang drin lassen, wenn er schon ahnt, dass es wieder grün wird, schon geht die Start Stop nicht aus. Das ist nicht schwer, so zu fahren! Und ja, so manch einer spart damit nen halben Liter auf 100 Kilometer. Das macht mal schnell im Jahr 100 Liter. Und ja das lohnt sich, vor allem für die Umwelt. Ich verlang ja nicht viel, aber da irgendwelchen Gerüchten aus den 70ern verfallen zu sein ist doch mal echt…! Fahrt ihr noch mit Zwischengas, fahrt ihr den Wagen wirklich so richtig warm und vor allem wieder kalt, wechselt ihr die Reifen von der Position regelmäßig und macht noch alle 10.000 Kilometer nen Ölwechsel? Ja gut, dann bitte bleibt in eurer Zeit, da kann euch eh keiner mehr raushelfen!

am 6. Juni 2016 um 4:38

Ja wer wird denn da gleich in die Luft gehen - greife lieber zur .... dann geht alles wie von selbst. Nur nicht aufregen - tut Dir nicht gut - tut uns nicht gut ob mit oder ohne Start/Stop Funktion :-)))

Trotzdem ein like an Dich weil´s ja sinngemäß stimmt was Du meinst. Ich versteh´s auch ohne dass Du schimpfst. :-))

 

Also ich schalte den Knopf nur ein um meinen Kaffee im Auto gut durchzuschütteln damit man den Zucker besser schmeckt. :-))

Nee,- Spaß beiseite.... da muss in der Zukunft ein wenig mehr nachgetüftelt werden dann ist das schon ne gute Sache der Umwelt und dem Lärm zuliebe.

am 6. Juni 2016 um 5:26

Zitat:

@FloausNby. schrieb am 6. Juni 2016 um 06:38:52 Uhr:

Nee,- Spaß beiseite.... da muss in der Zukunft ein wenig mehr nachgetüftelt werden dann ist das schon ne gute Sache der Umwelt und dem Lärm zuliebe.

Was muss denn deine Meinung nach noch "nachgetüftelt" werden bei der Start/Stop Automatik bzw. was funktioniert demnach z.Zt. nicht gut damit?

An die, die es noch nicht gemerkt haben: ihr seid Off-Topic. Das Problem ist weder die Frage nach der Sinnhaftigkeit einer Start/Stopp-Automatik noch wurde das Problem des TE bisher gelöst. Mit der Start/Stop-Automatik hat das Problem auch nichts zu tun, auf dem Startknopf steht lediglich Start/Stop.

MfG BlackTM

Also was ich zum Knopf sagen kann, wenn man ihn nicht richtig drückt, dann tut sich garnichts. Man muss ihn also wirklich etwas fester drücken. Habe paar Mal bemerkt, dass bei mir leichtes drücken nichts gebracht hat.

Ganz durchdrücken sollte man schon den Knopf.

Übrigens, warm fahren und nach der Autobahnhatz wieder kalt fahren ist Pflicht! Heute wie vor 20 Jahren. Wurde mir beim Kauf vom Händler dringlichst geraten. Physik lässt sich leider nicht außer Kraft setzen.

mal eine kurze Frage eines Unwissenden: Gibt es bei Start-Stop überhaupt noch sowas wie "Zündung", also wie beim klassischen Schlüssel einmal umgedreht, sodass Radio, etc. angehen, oder gibt es nur noch an und aus?

Zunächst hat ein Stop/Start-System nichts mit dem Zündanlassschalter und dessen Betätigung zu tun.

Das verbotene Buch sagt ab Seite 163 hierzu folgendes:

0 : Zündung aus:

Einige Funktionen bleiben aktiv, bis der Schlüssel abgezogen oder die Fahrertür geöffnet wird, sofern die Zündung zuvor eingeschaltet war

1 : Zündschalterstellung Zubehör:

Die Lenkradsperre wird gelöst, einige elektrische Funktionen können bedient werden. Die Zündung ist ausgeschaltet

2 : Zündschalterstellung Zündung ein:

Die Zündung ist eingeschaltet, der Dieselmotor glüht vor. Die Kontrollleuchten leuchten auf und die meisten elektrischen Funktionen können bedient werden

3 : Motor anlassen:

Schlüssel loslassen, sobald der Anlassvorgang eingeleitet wird

Zitat:

@WolfgangN-63 schrieb am 19. August 2017 um 17:56:25 Uhr:

Zunächst hat ein Stop/Start-System nichts mit dem Zündanlassschalter und dessen Betätigung zu tun.

Das verbotene Buch sagt ab Seite 163 hierzu folgendes:

0 : Zündung aus:

Einige Funktionen bleiben aktiv, bis der Schlüssel abgezogen oder die Fahrertür geöffnet wird, sofern die Zündung zuvor eingeschaltet war

1 : Zündschalterstellung Zubehör:

Die Lenkradsperre wird gelöst, einige elektrische Funktionen können bedient werden. Die Zündung ist ausgeschaltet

2 : Zündschalterstellung Zündung ein:

Die Zündung ist eingeschaltet, der Dieselmotor glüht vor. Die Kontrollleuchten leuchten auf und die meisten elektrischen Funktionen können bedient werden

3 : Motor anlassen:

Schlüssel loslassen, sobald der Anlassvorgang eingeleitet wird

öhm ja danke, aber die vier Punkte haben ja nichts mit Start-Stop zu tun. Wichtiger wäre dann rechts auf der Seite:

Der elektronische Schlüssel muss

sich im Fahrzeug befinden.

Zündschalterstellung Zubehör

Engine Start/Stop einmal drücken,

ohne das Kupplungs- oder Brems?

pedal zu betätigen. Die gelbe LED im

Knopf leuchtet auf. Die Lenkrad?

sperre wird gelöst und einige elektri?

sche Funktionen können bedient

werden. Die Zündung ist ausgeschal?

tet.

Das beantwortet meine Frage dann schon. Einfach Fuß von der Bremse. Ich hab halt (noch) keinen Astra, aber bin am überlegen, mir einen zu holen. Deshalb wollte ich alle meine Fragen vorher klären (hab keine Erfahrung mit schlüssellosem Fahren). Danke für den Link

am 19. August 2017 um 20:46

Also kurz gesagt:

- Fuß nicht auf der Kupplung (Schalter) bzw. Bremse (Automatik) + Knopf kurz drücken = Lenkradsperre lösen, Radio an etc

- Fuß nicht auf der Kupplung (Schalter) bzw. Bremse (Automatik) + Knopf ca. 6 Sekunden drücken = Zündung an

- Fuß auf der Kupplung (Schalter) bzw. Bremse (Automatik) + Knopf kurz drücken = Motor an

Sorry, Du meintest das schlüssellose Startsystem und nicht das Stop/Start-System. Das hatte ich nicht mitbekommen.

Zitat:

@WolfgangN-63 schrieb am 20. August 2017 um 01:40:35 Uhr:

Sorry, Du meintest das schlüssellose Startsystem und nicht das Stop/Start-System. Das hatte ich nicht mitbekommen.

verwechsel ich da was? Das Start-Stop System bedeutet doch, dass man keinen Schlüssel mehr umdreht, sondern zum Motorstart auf den Knopf drückt.

Aber jedenfalls meinte ich das :D Sorry, wenn es da verwirrend wurde

ja, du verwechselst das.

das eine ist "ohne Schlüssel reinstecken", das andere "auto geht an der Ampel selbst aus und wieder an".

ups! sorry

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