Start Stop Automatik
Vor paar Tagen neue Insignia gekauft. 1,6 Diesel automatik... Bisher 300 km zurück. Start Stop Automatik hat bisher nie funktioniert. Ich habe dem Verkaeufer gefragt. Er bahauptet, dass eine Batterie aufgeladen werden soll, deswegen muss man einfach abwarten (weiterfahren), aber wie lange? Kein Antwort.
Hat jemand aehnliches erlebt oder ist es üblich? Und wie lange muss man warten, bevor man zum Opel Werkstatt geht?
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe das Problem nicht, die St-St-Automatik funktioniert bei meinem Automatik 2.0er perfekt, kein Vergleich zu BMW z.B. , wo es wirklich nervt. Wenn ich bremse bis Stillstand und der Wagen Betriebstemperatur hat geht er tatsächlich sofort aus, aber schon ein leichtes lupfen der Bremse startet ihn so rasch, dass man es nur mitbekommt, wenn man darauf achtet. Für mich keine Einschränkung dadurch. Auf der anderen Seite kann ich mir nicht vorstellen, dass die Batterie darunter leidet, sie wird ja vom Fahrzeug überwacht, ggf. der Motor gestartet bzw. erst garnicht ausgeschaltet. Und letztendlich ist die Batterie in der Garantie, aber bei allen Fahrzeugen mit St-St-Automatik, die ich je hatte ( schon einige, und grottenschlechte dabei) hat die Batterie noch nie den Geist aufgegeben. Eine Verzögerung beim Anfahren nervt, kenne ich, habe ich aber mit dem B-Insi nicht. Frohes neues Jahr
61 Antworten
Die Kfz Steuer wird anhand den CO2 Ausstoßes berechnet und dieser ist analog zum Spritverbrauch. Wenn die Zulassung mit Start/Stopp System erfolgt ist, MUSS dieses zwingend bei jedem Start aktiv sein und anspringen sofern die Einschaltkriterien erreicht sind. Wäre sie dauerhaft deaktivierbar wäre ein dauerhafter Mehrverbrauch möglich und es würde entsprechend mehr CO2 ausgestoßen für das du nicht zahlst - > Steuerhinterziehung und somit ist es auch nicht ausprogrammierbar aber manuell deaktivierbar. Ich hoffe es war verständlich erklärt. Das ich mit dem Mehrverbrauch auch mehr Steuern in Form von Ökosteuer, Mineralölsteuer, Umsatzsteuer etc zahle ist dabei unerheblich.
Also bei meinem Audi war ich immer ein Freund der S/S. War auch ein Schalter.
Da konnte ich "kontrollieren", wann diese angeht. Gang raus, Auskuppeln, Motor aus. Bleibe ich auf der Kupplung, Motor an.
Aber was die S/S in Verbindung mit der Automatik veranstaltet ist eine Zumutung.
Geht aus, sobald das Auto steht, egal ob ich mich grad an eine Ausfahrt herantaste, kurz an einem Kreisverkehr stehenbleibe, oder auf dem Hof nach meiner Gagagen-FB suche.
Von anderen Herstellern kenne ich das so, dass je nach Festigkeit des Tritts auf die Bremse der Motor ausgeht.
Also nur leicht treten, Motor bleibt an, fester treten, Motor geht aus.
Hier ist auf alle Fälle Nachbesserung nötig.
Meine S/S hat, wenn ich mich recht erinnere auch nicht gleich am Anfang funktioniert.
Einfach fahren, dann funktioniert sie schon irgendwann. Gerade bei kalten Temperaturen ist es fast nicht vorhersehbar.
Zitat:
@FirefighterME4 schrieb am 30. Dezember 2017 um 20:01:18 Uhr:
Die Kfz Steuer wird anhand den CO2 Ausstoßes berechnet und dieser ist analog zum Spritverbrauch. Wenn die Zulassung mit Start/Stopp System erfolgt ist, MUSS dieses zwingend bei jedem Start aktiv sein und anspringen sofern die Einschaltkriterien erreicht sind. Wäre sie dauerhaft deaktivierbar wäre ein dauerhafter Mehrverbrauch möglich und es würde entsprechend mehr CO2 ausgestoßen für das du nicht zahlst - > Steuerhinterziehung und somit ist es auch nicht ausprogrammierbar aber manuell deaktivierbar. Ich hoffe es war verständlich erklärt. Das ich mit dem Mehrverbrauch auch mehr Steuern in Form von Ökosteuer, Mineralölsteuer, Umsatzsteuer etc zahle ist dabei unerheblich.
Und was hindert mich den Schmarrn nach jedem Start sofort abzuschalten?
Richtig, niemand. 😁
Zitat:
@Kitekater schrieb am 30. Dezember 2017 um 20:12:52 Uhr:
Also bei meinem Audi war ich immer ein Freund der S/S. War auch ein Schalter.
Da konnte ich "kontrollieren", wann diese angeht. Gang raus, Auskuppeln, Motor aus. Bleibe ich auf der Kupplung, Motor an.Aber was die S/S in Verbindung mit der Automatik veranstaltet ist eine Zumutung.
Geht aus, sobald das Auto steht, egal ob ich mich grad an eine Ausfahrt herantaste, kurz an einem Kreisverkehr stehenbleibe, oder auf dem Hof nach meiner Gagagen-FB suche.Von anderen Herstellern kenne ich das so, dass je nach Festigkeit des Tritts auf die Bremse der Motor ausgeht.
Also nur leicht treten, Motor bleibt an, fester treten, Motor geht aus.Hier ist auf alle Fälle Nachbesserung nötig.
Meine S/S hat, wenn ich mich recht erinnere auch nicht gleich am Anfang funktioniert.
Einfach fahren, dann funktioniert sie schon irgendwann. Gerade bei kalten Temperaturen ist es fast nicht vorhersehbar.
Wenn ich vorhersehen kann, dass ich nur kurz stehenbleibe schalte ich auf "D", der Motor bleibt an!
Übrigens: Ich muss wirklich ganz stillstehen, dann geht der Motor aus, selbst wenn ich nur minimal rolle, läuft der Motor weiter.
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Ob es wirklich den Tatbestand der Steuerhinterziehung erfüllt?
Wenn du es demnach auch noch manuell abschaltest, ist es dann Vorsatz?
Sehr fraglich...?
Mag sein, dass bei einigen Modellen der Bremsdruck entscheidet ob aktiv oder inaktiv. Richtig nervig war damals ein V70 Leihwagen mit S/S. Der ging schon vor dem Stillstand aus.... Konnte man bestimmt irwo einstellen, aber war schon schwer gewöhnungsbedürftig, die letzten Meter vor der Ampel mit stehendem Motor zu rollen....
Zitat:
@Virginizer schrieb am 30. Dezember 2017 um 20:42:21 Uhr:
Wenn ich vorhersehen kann, dass ich nur kurz stehenbleibe schalte ich auf "D", der Motor bleibt an!
Übrigens: Ich muss wirklich ganz stillstehen, dann geht der Motor aus, selbst wenn ich nur minimal rolle, läuft der Motor weiter.
Wenn ich nicht gerade rückwärts fahre oder parke steht mein Hebel immer auf D.
Es wäre Steuerhinterziehung aber es ist technisch nicht möglich von daher egal. Und ja der Witz ist das dich niemand abhalten kann. Im Vivaro ist das meine erste Handlung nach dem Starten.
Zitat:
@FirefighterME4 schrieb am 30. Dezember 2017 um 23:14:05 Uhr:
Es wäre Steuerhinterziehung aber es ist technisch nicht möglich von daher egal. Und ja der Witz ist das dich niemand abhalten kann. Im Vivaro ist das meine erste Handlung nach dem Starten.
Mein rechter Zeigefinger wandert nach drücken des Start Knopf sofort zur deaktivierung der SS-Automatik.
Sonst geht das Auto nach 10m garagenausfahrt das erste mal aus.
Wenn man im www mal sucht, findet sich dafür "Memory-Boxen". Es scheint also genug Leute zu nerven.
Ich verstehe das Problem nicht, die St-St-Automatik funktioniert bei meinem Automatik 2.0er perfekt, kein Vergleich zu BMW z.B. , wo es wirklich nervt. Wenn ich bremse bis Stillstand und der Wagen Betriebstemperatur hat geht er tatsächlich sofort aus, aber schon ein leichtes lupfen der Bremse startet ihn so rasch, dass man es nur mitbekommt, wenn man darauf achtet. Für mich keine Einschränkung dadurch. Auf der anderen Seite kann ich mir nicht vorstellen, dass die Batterie darunter leidet, sie wird ja vom Fahrzeug überwacht, ggf. der Motor gestartet bzw. erst garnicht ausgeschaltet. Und letztendlich ist die Batterie in der Garantie, aber bei allen Fahrzeugen mit St-St-Automatik, die ich je hatte ( schon einige, und grottenschlechte dabei) hat die Batterie noch nie den Geist aufgegeben. Eine Verzögerung beim Anfahren nervt, kenne ich, habe ich aber mit dem B-Insi nicht. Frohes neues Jahr
Zitat:
@lukilukk schrieb am 1. Januar 2018 um 09:31:01 Uhr:
Ich verstehe das Problem nicht, die St-St-Automatik funktioniert bei meinem Automatik 2.0er perfekt, kein Vergleich zu BMW z.B. , wo es wirklich nervt. Wenn ich bremse bis Stillstand und der Wagen Betriebstemperatur hat geht er tatsächlich sofort aus, aber schon ein leichtes lupfen der Bremse startet ihn so rasch, dass man es nur mitbekommt, wenn man darauf achtet. Für mich keine Einschränkung dadurch. Auf der anderen Seite kann ich mir nicht vorstellen, dass die Batterie darunter leidet, sie wird ja vom Fahrzeug überwacht, ggf. der Motor gestartet bzw. erst garnicht ausgeschaltet. Und letztendlich ist die Batterie in der Garantie, aber bei allen Fahrzeugen mit St-St-Automatik, die ich je hatte ( schon einige, und grottenschlechte dabei) hat die Batterie noch nie den Geist aufgegeben. Eine Verzögerung beim Anfahren nervt, kenne ich, habe ich aber mit dem B-Insi nicht. Frohes neues Jahr
Genauso sehe ich das auch. Technische Aussagen der SS-Einrichtung sagen aus, dass dadurch kein herkömmliches Anlassen damit verbunden ist, sondern es wird nur eine halbe Umdrehung des Motors durchgeführt und er läuft wieder an (Möchte nicht weiter darauf eingehen, würde zu weit führen). Es wird somit die Batterie nicht so belastet, wie beim normalen Anlassen.
So, meiner war vor 2 Wochen beim FOH, davor ging er sehr schnell immer aus. Auch kurz nach dem Starten (kalt), ca. 100m auf dem Parkplatz bis zur Schranke reichten schon (nervig). Nun geht er selbst nach 20km (Landstraße) nicht mehr aus? In der Werkstatt war er wegen einem Problem mit der Innenraumbeleuchtung.
Ob sie ein Update eingespielt haben weiß ich leider nicht, wenn ja, scheint es Start/Stop (fast) kompl. lahm gelegt zu haben.
Ich habe einen ST 2.0 Diesel BiTurbo (MJ18.5)
Steuerhinterziehung hin oder her. Mich nervt extrem, dass ich die Start-Stop-Automatik nach jedem Start neu ausschalten muss 🙁. Braucht kein Mensch....
Brauchst du ja nicht. Entweder du schließt Frieden mit dem System, oder du suchst im Netz nach einer Lösung.
Zitat:
@Kleinfred schrieb am 25. September 2018 um 09:05:16 Uhr:
Steuerhinterziehung hin oder her. Mich nervt extrem, dass ich die Start-Stop-Automatik nach jedem Start neu ausschalten muss 🙁. Braucht kein Mensch....
Einfach an der Kreuzung nicht auskuppeln und der Motor bleibt an 😉