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Standheizung nachrüsten (neuer Versuch)
Wie schon mal breichtet, möchte ich in meinem Signum eine Standheizung nachrüsten.
Heute bekam ich ein Angebot von einem Bosch-Dienst (Webasto-Partner) über EUR 1849,- für eine ThermoTop-C inkl. Fernbedienung (.....HTM) und Einbau.
Wie ist dieses Angebot zu beurteilen ????
Lieber wäre mir persönlich eine Nachrüstung in "seriennaher" Ausführung, also mit Bedienung via Klima-Menü. Bisher habe ich aber noch nicht rausgefunden, ob dies überhaupt möglich ist.
Kann mir da jemand weiterhelfen ???
Grüße
Boris
Beste Antwort im Thema
Hallo
Als erstes musst Du mal sehn, ob Du diesen Stecker hast. Der ist in Fahrtrichtunggesehen rechts an der Spritzwand im Motorraum.
Wenn dieser Stecker nicht verbaut ist, müsste man diesen nachrüsten...soweit das überhaupt geht.
Wenn Du die Programmierung über das Grafik-Display (GID o. CID) möchtest, brauchst du eine Eberspächer Hydronic D/B5W.
Wenn Dein GID die Nummer: 13132286 hat, ist es nicht Standheitzungsfähig.
Hast Du auch DWA? Das hat damit auch was zu tun. Evtl. sagt unser Präsident was dazu ;)
Ich habe mal im Forum sämtliche Standheitzungsbeiträge zusammengesucht:
Welche Standheitzung
Standheitzung - Tankentnahme
Standheitzung im 2.0T
Standheitzung nachrüsten GTS 2.2 Direct
MfG
W!ldsau
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943 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
hmmmm ... wenn der Zuheizer läuft, aber die STH nicht , kann das eigentlich nur an der Wapu liegen .
Diese kann zwar elektrisch laufen , aber evtl trotzdem nicht pumpen . Dann schaltet die Heizung wegen Übertemperatur ab .
Das kann man mit Tech2 schön mitloggen um zu sehen was da genau abläuft .
Die Pumpe sitzt Imho nicht auf einer Welle , sondern der Motor treibt einen Magneten an ... das Schaufelrad ist auch magnetisch ... daduchs braucht es keine Welle zw. Motor und Pumpe die undicht werden könnte .
Evtl klemmt da was ???
eventuell falsch angeschlossen? das die in falsche richtung pumpt?
Wenn die Pumpe falsch angeschlossen ist (+ und - vertauscht ) dann pumpt die garnicht .... aufgrund des Aufbaus der Pumpe .... guter Hinweis :)
Dann werd ich heute mal die Pumpe ausbauen und bestromt baden. Dann kann ich evtl die als Störfaktor ausschließen. Dabei kann ich auch gleich die Polarität überprüfen.
Wenn ich kalt losfahre läuft der Zuheizer 5-10min mit.
Um mit dem Tech zu schauen müsste ich wieder zu Opel. Zuschauen kann ich dort nicht. Muss den Wagen 1 Tag dort lassen. Bekomme ich anders nicht hin.
Hoffe nur die können die ausgelesenen Werte richtig interpretieren.
Heute gab es bei mir den ersten Schnee und gestern vereiste Scheiben.
Hatte ja gedacht und gehofft dass das vorher funktioniert. :(
tja ... iss halt so :)
Hab ja auch im August begonnen nachzurüsten ... und mit allen Rückfällen hab ichs ja soeben geschafft vor der Kälte fertig zu werden :)
Pumpe ist in unserem FAll ja gut zugänglich :) ... und um die polarität zu prüfen kommst Du erst recht gut dran .
Pumpe muss beim Test angeschlossen sein , sonst geht die STH ja garnicht an .....
Zitat:
Original geschrieben von TurboDGTS
Alu-Paste hätte da auch nicht geholfen. Ich musste die zwei Metall-Laschen vom Halter mit einem Schraubendreher ein wenig anheben damit ich die STH aus dem Halter schwenken konnte. Die ist dort eingeclipt /-gerastet.
Das ist ja logisch das man die Lasche etwas zur seite Drücken muss. Aber selbst dann bekommt man teilw. das Heizgerät kaum ab, da es an den Halter dran klebt. Edelstahlhalter und das Alu-Guss Gehäuse.... Auch Kontaktkorrossion genannt.
Zitat:
Original geschrieben von TurboDGTS
Dann werd ich heute mal die Pumpe ausbauen und bestromt baden. Dann kann ich evtl die als Störfaktor ausschließen. Dabei kann ich auch gleich die Polarität überprüfen.
Und was versprichst DU dir davon? Du hast ja shcon geschrieben, dass das Heuzgerät schon gelaufen ist; ergo das Kühlwasser erhitzt hat.
Oder meinst der Marder klemmt dir alle paar Stunden die Dosierpumpe um..?
Würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen.
MfG
W!ldsau
Fest gegammelt war das Heizgerät bei mir gar nicht. Nur muss man diese Laschen erst einmal sehen um sie wegdrücken zu können, daran hing es. Bis ich die entdeckt hatte, habe ich schon alle Schläuche so ab gefummelt. Anders wäre leichter gewesen. Sollte ich es noch einmal ausbauen müssen, geht das nun bei weitem schneller, ist bei positiver Sichtweise ja ein Vorteil.
@W!ldsau: Da hast du wohl recht! Es lief ja bereits.
Komisch ist nur das die Anlage als Zuheizer scheinbar funktioniert und im Standheizbetrieb nur kurz hoch fährt und sich wieder abschaltet. Ich werde heute ohne weitere Einschalt-Versuche noch ein, zwei mal kalt los fahren in der Hoffnung das es dem Heizer gut tut. Montag morgen und Mittag werde ich dann nochmal testen. Sollte es nicht funktionieren muss der Vectra wohl an den Tester.
Man weiß NIE was Marder machen :D
Die FB muss jetzt auch warten. Erstmal muss alles funktionieren.
nochmal für mich zum mitschreiben ... bin etwas langsam was Verständniss angeht :)
Die Anlage hat schon als Standheizung funktioniert ???? und nun nicht mehr ???
Aber als Zuheizer arbeitet sie einwandfrei ???
W!ldsau schreibt von Dosierpumpe ??? das ist was anderes als die Wasserpumpe ... ;)
Wenn der Zuheizer tadellos funzt und die STH nicht , liegts an fehlender Wasserzirkulation . Das ist das einzige was die STH vom ZuH unterscheidet
Einzig dieser kalte Lötpunkt auf dem Steuergerät kann da noch dazwischenfunken .... aber dann sollte das wohl eher unregelmäßig nicht funzen ....
Am Freitag habe ich 3x programmiert. Morgens ging nix, mittags und abends hat sie einwandfrei als Standheizung funktioniert.
Ob sie als Zuheizer einwandfrei arbeitet weiß ich natürlich nicht. Aber man spürt und hört wie das Gerät arbeitet und richt die Abgase. Der Abgasgeruch ist ja von denen vom Fzg. Motor stark unterschiedlich.
Dossierpumpe fördert ja den Diesel, das ist mir bewusst. Denke mal W!ldsau meinte mit dem Marder die Wasser- u. nicht die Dossierpumpe?
Soll ich doch mal die WaPu ausbauen und bestromt baden? Dann weiß ich zumindest ob sie pumpt oder nicht. Vielleicht hat die ja nach den zwei mal den Dienst schon quittiert?
ich würde jedenfalls dort zuerst suchen .
Wenn Sie schon funktioniert hat , kann sie nicht falsch herum gepolt sein (nochmal prüfen schadet auch nicht ;) )
Wie schon geschrieben, wird das Flügelrad über MAgnetkraft mit dem Motor verbunden ... wenn da Dreck o.ä. das Rad festsetzt , dreht zwar der Motor ... aber nicht das Flügelrad .
Und bei falscher Polung dreht das RAd falsch herum und hat nur einen Bruchteil der eigentlichen Förderwirkung ....
Wenn da alles i.O. ist , mal verstärkt drauf achten ob Sie als Zuheizer wirklich immer anspringt und ob das Turbinenartige Geräsch schön gleichmäßig ist .... oder ab und zu die Drehzahl kurz einbricht .....
Zuheizer lief bisher jeden morgen wenn es kalt genug war. Wenn er läuft, läuft er gleichmäßig. Werde heute aber verstärkt darauf achten.
Die Pumpe ausbauen und überprüfen werde ich einfach mal machen. Kostet ja nix.
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
ich würde jedenfalls dort zuerst suchen .
Wenn Sie schon funktioniert hat , kann sie nicht falsch herum gepolt sein (nochmal prüfen schadet auch nicht ;) )
Wie schon geschrieben, wird das Flügelrad über MAgnetkraft mit dem Motor verbunden ... wenn da Dreck o.ä. das Rad festsetzt , dreht zwar der Motor ... aber nicht das Flügelrad .
Und bei falscher Polung dreht das RAd falsch herum und hat nur einen Bruchteil der eigentlichen Förderwirkung ....
Die Dosierpumpe ist eine Magnetpumpe. Da dreht sich nix drin.
Die würde (unter Vorberhalt) auch verpolt funktionieren.
Zum Thema....
wenn Die Heizung nur als Zuheizer Arbeitet; im Standheizungsbetrieb nur kurz Anläuft , dann liegt es Nahe, dass das Problem an der Umwälzung des Kühlwassers liegt, wie auch shcon ulridos geschrieben hat
MfG
W!ldsau
Zitat:
Original geschrieben von W!ldsau
....Die Dosierpumpe ist eine Magnetpumpe. Da dreht sich nix drin.
Die würde (unter Vorberhalt) auch verpolt funktionieren.
streiche Vorbehalt .... :) Sie tut es :)
Erste Testfahrt absolviert, Zuheizer lief 7minuten und soweit hörbar auch gleichmäßig.
Denke ich werde die Pumpe erst morgen testen. Heute ist es mir zu kalt um im freien zu schrauben. Morgen kann ich das im warmen tun.
Zweite Testfahrt beendet. Zuheizer lief wieder bis sich die Temperatur Nadel bewegt hat.
Habe dann mal auf einem Parkplatz gestoppt und die Nachklimatisierung benutz. Dabei lief der Zuheizer sogar im stand wunderbar an. Erst auf vollen touren Ca 5-10min dann mit weniger Leistung für etwa die gleiche Zeit und dann wieder kurz Vollgas. So im wechsel quasi.
Mal abwarten was Morgen früh passiert.
Parkplatz gestoppt .... also Motor aus ???
Dann hat Sie ja doch funktioniert .
Das herunterregeln der Leistung ist richtig , das macht sie wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist , fällt diese wieder ab , geht wieder die volle Leistung in Betrieb ...
Das ist schon ok so ....