- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Standheizung nachrüsten (neuer Versuch)
Standheizung nachrüsten (neuer Versuch)
Wie schon mal breichtet, möchte ich in meinem Signum eine Standheizung nachrüsten.
Heute bekam ich ein Angebot von einem Bosch-Dienst (Webasto-Partner) über EUR 1849,- für eine ThermoTop-C inkl. Fernbedienung (.....HTM) und Einbau.
Wie ist dieses Angebot zu beurteilen ????
Lieber wäre mir persönlich eine Nachrüstung in "seriennaher" Ausführung, also mit Bedienung via Klima-Menü. Bisher habe ich aber noch nicht rausgefunden, ob dies überhaupt möglich ist.
Kann mir da jemand weiterhelfen ???
Grüße
Boris
Beste Antwort im Thema
Hallo
Als erstes musst Du mal sehn, ob Du diesen Stecker hast. Der ist in Fahrtrichtunggesehen rechts an der Spritzwand im Motorraum.
Wenn dieser Stecker nicht verbaut ist, müsste man diesen nachrüsten...soweit das überhaupt geht.
Wenn Du die Programmierung über das Grafik-Display (GID o. CID) möchtest, brauchst du eine Eberspächer Hydronic D/B5W.
Wenn Dein GID die Nummer: 13132286 hat, ist es nicht Standheitzungsfähig.
Hast Du auch DWA? Das hat damit auch was zu tun. Evtl. sagt unser Präsident was dazu ;)
Ich habe mal im Forum sämtliche Standheitzungsbeiträge zusammengesucht:
Welche Standheitzung
Standheitzung - Tankentnahme
Standheitzung im 2.0T
Standheitzung nachrüsten GTS 2.2 Direct
MfG
W!ldsau
Ähnliche Themen
943 Antworten
Laut meinem Opel-Händler brauche ich einen Rüst-Satz für über 600€ und ein Heizgerät für über 1000€. Der Werkseitig verbaute Zuheizer bleibt wie er ist.
Muß ich vorher prüfen, welches Heizgerät verbaut ist?
Hir ist die Einbauanweisung für die Umustung
beim MJ 2006 ist die Software neu genug .... , das geht .
Um den Zuheizer aufzurüsten braucht es einen Aufrüstsatz , der ein Stück Kabel , eine Wasserpumpe und Schlauchstücke zum einbinden dieser elektrischen Wasserpumpe .
Was der FOH da erzählt ist Blödsinn .
Im Link von Divx stehen die Bestellnummern.
Da ich selbst gerade eingebaut habe :
Der Zuheizer ist technisch dasselbe Gerät wie die Standheizung .
Um diesen zur STH zu machen , muß ein 2-adriges Kabel aus dem Zuheizer herausgeführt werden an welchem eben die elektrische Wasserpumpe angeschlossen wird, die das Wasser zirkulieren lässt wenn der Motor still steht .
Und genau diese Pumpe muß in einen der Wasserschläuche zwischen Zuheizer und Wärmetauscher eingeschleift werden.
Der REst ist mit dem Tech2 zu erledigen , was bei mir etwa 20 min gedauert hat .
Ich schätze mal , der ganze Umbau sollte in 3h zu machen sein .
Billigste VAriante wenn Du einen Zuheizer hast : Defektes STH STeuergerät kaufen (wegen des KAbels für die Wapu) und eine Universal Wasserpumpe , sowie ein paar Stücke Wasserschlauch mit 20 und 18mm Innendurchmesser und ggf Adapter von 18 auf 20 (habe ich aus Kupferrohr 18mm und Verbindungsmuffen zusammengelötet )
Statt der teuren Opel Fernbedienung empfehle ich die HAndysteuerung von Danhag ... HAndy hat man eh dabei und preiswerter ist die auch noch .
FB muß dann beim Programmieren per Tech2 auf vorhanden gesetzt werden , anlernen fällt aus .
Warum in dem Umbausatz ein anderer Schalldämpfer verbaut werden soll .... keine Ahnung .... macht eh niemand, da kann der vorhandene bleiben
Endlich mal aussagen, mit denen man etwas anfangen kann!!!
Diese Anleitung ist zwar für den 2,0 und 2,2 Diesel-Motor. Aber dadurch habe ich die für den 1,9 via Google bereits gefunden.
Die Variante, sich den Aufrüst-Satz selbst zusammen zu stellen, finde ich sehr interessant da der Preis für den Inhalt den du beschreibst in keinem Verhältnis steht.
Dieses Kabel kann ich doch bestimmt auch selbst anfertigen, oder? Sofern man die originalen Pins und Steckergehäuse bekommt. Da es sich in dem Fall aber um eine universelle WaPu handelt, wird man da eh basteln müssen.
Welche WaPu hast du genommen? Würde dann der Einfachheit halber genau die gleiche bestellen.
Kühlwasserschlauch und Schellen gibt es im Zubehör als Meterware, also auch kein Problem.
Die Handy-Steuerung finde ich sehr gut. Ich werde aber zuerst einmal den Umbau vornehmen und fürs erste die Uhr im Bordcomputer stellen.
Vielen vielen vielen Dank!!! Ihr habt mir jetzt schon mächtig weiter geholfen.
so eine Wapu habe ich verbaut :
http://www.ebay.de/.../400263495299?...
ist ein Bosch Universalteil und hält deutlich länger als das kleine Kompaktteil von Eberspächer .
Diese sitzt Kopfüber (Motor oben ) oberhalb der STH an der Spritzwand mit einer isolierten Rohrschelle (Schraube von Seite Pollenfilter)
Dann den oberen Schlauch der STH ab und mit einem Schlauch von STH zum Pumpeneingang . (20mm Schlauch innen mit 90 Grad-Bogen)
Den Pumpenausgang (seitl. ) dann an den eben demontierten Schlauch adaptieren ... das geht u.U einfach durch entsprechendes umlegen und kürzen ?!?
Das Kabel selbst zu machen ist keine Kunst , in der STH sind einfache Junior Power Timer und Micro Power Timer verbaut .
Einfach ans Kabel crimpen (0,5mm²) und in die entsprechenden Kammern einstecken . Abdichtungen dazu nicht vergessen .
Ich denke mal an der Stelle wo das Kabel nach aussen geht wird ein passender Gummistopfen sitzen ... diesen durchbohren und die beiden Kabel durchführen .
So kostet die Aufrüstung zur STH bei selbermachen gnadenlose 100€ ;)
Wie gesagt beim einproggen auf jeden FAll die FB auf vorhanden setzen lassen , auch wenn keine da ist . Dann uss man beim nachrüsten nicht nochmal zum FOH. Das geht eben nur mit Tech2
Zitat:
Original geschrieben von TurboDGTS
Endlich mal aussagen, mit denen man etwas anfangen kann!!!
Diese Anleitung ist zwar für den 2,0 und 2,2 Diesel-Motor. Aber dadurch habe ich die für den 1,9 via Google bereits gefunden.
Die Variante, sich den Aufrüst-Satz selbst zusammen zu stellen, finde ich sehr interessant da der Preis für den Inhalt den du beschreibst in keinem Verhältnis steht.
Dieses Kabel kann ich doch bestimmt auch selbst anfertigen, oder? Sofern man die originalen Pins und Steckergehäuse bekommt. Da es sich in dem Fall aber um eine universelle WaPu handelt, wird man da eh basteln müssen.
Welche WaPu hast du genommen? Würde dann der Einfachheit halber genau die gleiche bestellen.
Kühlwasserschlauch und Schellen gibt es im Zubehör als Meterware, also auch kein Problem.
Die Handy-Steuerung finde ich sehr gut. Ich werde aber zuerst einmal den Umbau vornehmen und fürs erste die Uhr im Bordcomputer stellen.
Vielen vielen vielen Dank!!! Ihr habt mir jetzt schon mächtig weiter geholfen.
Habe ein Z19DTH mit Standheizung von werk aus.
Die habe ich vor kuzem repariert und kann da kein unterschied erkennen. Deswegen acuh die eingestellt.
Sonst würde ich mir natürlich die mühe machen und die dür den 1,9 suchen :D:D:D:D:D
Die STH ist auch identisch .
Unterschiede gibts aber im Platzangebot :D
In der verlinkten Eberspächer-Anleitung ist ja Platz ohne Ende.... bei meinem Z19DTH ist da noch ne Servolenkung un dem Bereich ;) es wird also alles etwas enger.....
Ja wollen wir um die paar cm steiten. Ich konnte auch im Motorraum vesteck spielen wo das ein 18XER vebaut war.
Ja die STH das rauszufischen bei dem DTH ist ein krampf.
Das wusste ich nicht, das da alles identisch ist.
Die Anleitung fürs programmieren habe ich auch schon ausgedruckt (für den Opel-Monteur;-)
Die Wasserpumpe habe ich gestern gleich bestellt.
-Ist an der Pumpe ersichtlich welches der Pumpen Ein- bzw. Ausgang ist?
-Wie ist das dann eigentlich wenn ich den Motor starte und die Standheizung als Zuheizer noch mitläuft, wird dann die E-Pumpe abgeschalten?
-Blockiert diese dann nicht den Kühlkreislauf?
-Welchen Steckertyp benötige ich den um die Wasserpumpe anschließen zu können?
Jetzt muß ich mir noch ein paar Stücke Schlauch inkl den 90°-Bogen besorgen und dann kann es losgehen. Ich werde berichten, wenn es Neuigkeiten gibt.
Nochmal vielen Dank an dieser Stelle!
an der Pumpe ist ein Pfeil für die Flußrichtung ....
Ansaugseite ist axial zur Pumpe , Abgang ist seitlich tangential
Wapu hat aus immer Durchzug, versperrt also nix .
Wird bei Audi auch zur Nachkühlung der Turbos verbaut .
Stecker ist auch markiert mit +und-
Wenn STH läuft und Motor gestartet wird geht das NAhtlos in Zuheizerfunktion über .... Wapu schaltet ab .
Stecker ... da gibts bei den Dingern kleine Unterschiede. Es passt eigentlich der Stecker vom Golf2 Zusatzfernscheinwerfer :) Ist bei mir so verbaut :)
HAbe aber noch eine Pumpe hier liegen , wo im Prinzip derselbe Stecker passt aber anders codiert ist .
Die gibts mit 1 und auch 2 Angüssen wo der Stecker draufkommt .... entsprechend gibts auch 2 verschiedene Stecker mit einer und zwei Aussparungen . Wenn man den Anguß an der Pumpe aber mit nem Teppichmesser entfernt passt der Golf Stecker immer , muß halt nur drauf achten den nicht falsch herum aufzustecken .
im Prinzip so einer (der oberste) : http://www.steckerladen.de/index.html?...
Der hier hat nur 1 Aussparung ...
Solltest Du in jedem Boschdienst bekommen mitsamt Abdichtung und Kontakten dazu .
Kleine Korrektur zu oben geschriebenem : DAs KAbel zur Wasserpumpe hängt nicht am Steuergerät , sondern an dem Stecker in der STH wo alles dran hängt . und der dann ins Steuergerät gesteckt wird.
Der Tipp mit dem defekten Steuergerät kaufen war also Quatsch .... falsch im Kopf gehabt ...
Heute ist die Pumpe schon gekommen. Werde mir morgen gleich ein paar Stücke Wasserschlauch und den 18/20mm Adapter zulegen und einen geeigneten Halter für die Pumpe.
@ulridos:
Bei dir hast du die Wasserpumpe nicht am Heizgerät sondern oben drüber an die Spritzwand montiert, habe ich das richtig verstanden?
Der Anleitung entnehme ich, das Kammer 10 und 11 für die Pumpe sind. Jedoch wird das anschließen nur durch Kabelfarben erklärt. Welche Kammer am Heizgerätestecker ist den + bzw. -?
Und noch mal zum Verständnis: Der obere Ausgang aus dem Heizgerät (der, der gerade raus kommt) geht auf die Saugseite der Pumpe. Und der Pumpenausgang geht auf eine Seite des Wärmetauschers (Innenraum).
Der abgewinkelte Stutzen (unten) am Heizgerät sowie der zweite Anschluss des Wärmetauschers (Innenraum) führt zum Fahrzeugmotor.
ja, Pumpe oberhalb an die Spritzwand mit Rohrschelle http://www.ebay.de/.../150889636782?...
Musst halt ein Loch bohren und vom Pollenfilter her festschrauben . Pumpe mit Kabelanschluß nach oben .
Klemme11 ist +
Klemme 10 ist - für Wasserpumpe
Wasseranschluß hast Du korrekt wiedergegeben .
#
Da ich nicht umgerüstet , sondern nachgerüstet habe , musste ich vorhandene Schläcuche durchtrennen und verbinden .... deshalb die Adapter.
Inwieweit Du bei der Umrüstung evtl nur den oberen Schlauch am ZH abnehmen und vielleicht nur kürzen musst um den an die Pumpe zu bekommen , kann ich leider nicht beurteilen
Diese Rohrschellen bekomm ich ja vom Gas-/Wasser Installateur meines Vertrauens. Die Befestigung für die Pumpe ist soweit nun klar.
Klemme 10 (-) und Klemme 11 (+), ist somit auch geklärt.
Stimmt, der untere Schlauch der SH bleibt dann quasi "unberührt". In den oberen Schlauch (geht jetzt wohl von SH zu Wärmetauscher) muß ich dann die Pumpe setzen. In der Theorie ganz easy, hoffe nur dass ich dann nicht irgendwelche unerwarteten Adapter benötige.
So geschafft, die Pumpe ist nun verbaut und angeschlossen. Habe während der Arbeit zwei Mal wegfahren müssen um mir Material zu besorgen.
Also in dieser Eberspächer Anleitung sieht alles viel einfacher aus, wie es tatsächlich ist.
Zum einen ein 1m Stück Wasserschlauch (Zubehör), zwei Schlauch-Verbinder aus dem Baumarkt (um den alten Schlauch mit dem neuen adaptieren zu können. Und die Mikro Pins für den Stecker in der STH.
Die Pins habe ich bei VW geholt, dort bekommt man die auf ein ca. 30cm langes Kabel bereits fertig aufgecrimpt. Dachte, das ist bei den Mini-Pins die bessere Lösung als selbst machen. Sollte einer die Teile Nr. für dieses Kabel benötigen kann ich diese einstellen.
Den Stecker für die E-WaPu habe ich mir samt Pins beim Bosch-Dienst geholt und selbst aufgecrimpt. Meine Pumpe hat folgenden Stecker: http://bilder.adaptershop.de/eBayBilder/16_Kabelbaum/960004-VW-1J0973722-H8-Stecker.jpg . Natürlich habe ich einen Falsch codierten Stecker bekommen, konnte aber an der Pumpe eine Ecke weg schleifen um ihn passend zu machen.
Beim Ausbau habe ich nur die Diesel Leitung beschädigt. Mir ist der 3mm Kunststoff-Schlauch (90° abgewinkelt an der Kupplung) abgebrochen. Konnte ich aber instand setzen.
Das Kabel aus dem Heizgerät habe ich direkt über dem bereits rausführenden Kabel durchgeführt. Ein 6mm Loch in den Guss-Deckel gebohrt und mit Dichtmasse wieder verschlossen. Das Kabel mit flexiblem Kabelkanal ummantelt und entlang dem anderen Kabelstrang verlegt.
Habe mal zwei Bilder gemacht, wo die Pumpe jetzt sitzt. Hoffe man kann es erkennen. Ist über dem Heizgerät an die Spritzwand geschraubt.
Den unteren Wasserschlauch konnte ich unverändert behalten.
Versuche gleich am Montag einen Opel-Händler bezüglich der Programmierung aufzusuchen. Sollte das alles klappen, kann ich demnächst an die Handy-Steuerung gehen.
Nochmals vielen Dank für die Unterstützung, ohne wäre ich wohl nie so günstig davon gekommen.
Sorry, hier die Bilder!

