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Standheizung für meinen Golf

VW Golf 2 (19E)
Themenstarteram 29. September 2004 um 12:37

Heute morgen kam mir irgendwie die Idee, in dem Golf eine Standheizung zu verbauen... :D

Wo bekommt man sowas am günstigsten her und zu welchem Preis? (800? Werde ich für den Luxus nicht ausgeben wollen)

Kann man eine Standheizung, die Werksausrüstung von einem anderen Fabrikat ist, bei passenden Halterungen ohne weiteres in den Golf verpflanzen?

Was schluckt so eine Standheizung eigentlich an Benzin?

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297 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von LUPF

Ich wäre schon froh, wenn sie momentan bei jedem User funktionieren würden - einige (mich eingeschlosse) sehen gar keine, sondern nur Platzhalter...

bei meinem dad ist das genauso, auch wenn ich über meinen account mich einlogge. er hat isdn und den IE, habe dsl und den IE, aber eigentlich kann es daran ja nicht liegen, oder?

Themenstarteram 23. Oktober 2004 um 13:18

Zitat:

Original geschrieben von semmel2k

hey nochmal aufpassen!!!

du darfst auf keinen fall an irgendeine schalterstellung (1,2,3,mit klima auch 4) gehen da sonst IMMER strom zurück zur ZE fliesst. du MUSST IMMER auf JEDEN FALL VOR dem schalter das kabel trennen. nicht die leitung vom schalter zum widerstand!

warum strom zurück fliesst ist etwas schwierig verständlich zu machen, ist aber so!

also schnell wieder umklemmen!!!

Da muss ich jetzt Widerspruch einlegen. In den Unterlagen steht bei mir ganz deutlich, dass man das Kabel an eine Lüfterstufe anklemmen soll. Die gibt es erst nach dem Schalter. Mal nachher nochmal genau lesen...

Genausowenig fließt nicht immer Strom zur ZE zurück. Bei Schalterstellung 0 besteht zwischen den Plusleitungen des Lüfters und der ZE keine Verbindung. Bei der Stellung, an der die Leitungen angeschlossen sind, liegt ebenfalls eine Trennung vor. Also fkließt nur in den Schalterstellungen 2 und 3 Strom zurück zum X-kontakt.

Zitat:

warum strom zurück fliesst ist etwas schwierig verständlich zu machen, ist aber so!

Es ist ganz einfach: Der Weg zurück zur ZE hat einen Widerstand < unendlich zum Minuspol.

Sag mir aber mal, was am X-Kontakt bei ausgeschalteter Zündung Strom ziehen mag, außer der Heckscheibenheizung und dem evtl. dem Licht.

Ein Unterschied besteht bei euren Definitionen noch zwischen Gölfen mit Klima und ohne. Bei denen ohne Klima kann man den Lüfterschalter auf "0" stellen - bei den klimatisierten nur bis auf "1"...

Zitat:

Original geschrieben von semmel2k

bei meinem dad ist das genauso, auch wenn ich über meinen account mich einlogge. er hat isdn und den IE, habe dsl und den IE, aber eigentlich kann es daran ja nicht liegen, oder?

Es scheint nicht genau geklärt zu sein, warum das so ist. Aber daran kann es kaum liegen...

Zitat:

Original geschrieben von semmel2k

hey nochmal aufpassen!!!

du darfst auf keinen fall an irgendeine schalterstellung (1,2,3,mit klima auch 4) gehen da sonst IMMER strom zurück zur ZE fliesst. du MUSST IMMER auf JEDEN FALL VOR dem schalter das kabel trennen. nicht die leitung vom schalter zum widerstand!

warum strom zurück fliesst ist etwas schwierig verständlich zu machen, ist aber so!

also schnell wieder umklemmen!!!

Warum so umständlich???? Häng da doch einfach ne Diode zwischen, dann hast du das Problem nicht.

Die Standheizung einfach an das Kabel von Lüfterstufe 1 hängen und die Leitung, wo der Strom in den Schalter reinkommt (ich weiß, blöd ausgedrückt ;) ) mit ner Diode absichern. Dann kann man auch nie vergessen, die Lüftung einzuschalten, bzw. den Schalter auszuschalten, weils egal ist, wie der steht...

Natürlich drauf achten, dass die Diode den Strom, der da fließt auch aushält...

Bleibt nur die Frage wie sich der Spannungsabfall von 0,7V bemerkbar macht. Denn gerade wenn die Heizung läuft hat man nur noch um die 11V.

Naja, ich glaube, dass der Lüfter dann ein wenig langsamer läuft, wird die Heizleistung nicht allzusehr schmälern. Sonst nimmste halt Lüfterstufe 2...

Ich habe einen Passat 35i Facelift.

Ist das ein Problem die Standheizung mit der KLimatronic zu verbinden ?

Beim Golf 4 mit Climatronic gibt es extra einen Eingang für die Zusatzheizung.

Ich vermute aber mal das du nur das dicke Hauptstromkabel der Climatronic wo normal Klemme 15 reingeht trennen musst und dann wie bei einem normalem Gebläse anschliesst. Dann musste aber Abends immer die Climatronic auf Frontscheibe und ganz warm stellen, ebendso das Gebläse auf die die kleinste Stufe.

Möglich ist natürlich alles :)

Climatronik & Standheizung

 

das problem mit der climatronik & standheizung hab ich dann auch ... muß das bedienteil der climatronik zusammen mit der standheizung unter strom setzen da der lüfter ja elektronisch geregelt wird ... mal sehen wo ich dann ran muß ... hab ja leider kein stromlaufplan :(

Themenstarteram 2. November 2004 um 18:37

Re: Climatronik & Standheizung

 

Zitat:

Original geschrieben von Madrew

das problem mit der climatronik & standheizung hab ich dann auch ... muß das bedienteil der climatronik zusammen mit der standheizung unter strom setzen da der lüfter ja elektronisch geregelt wird ... mal sehen wo ich dann ran muß ... hab ja leider kein stromlaufplan :(

Hat der Lüfter nichtmehr nur die vier Stufen?

Du könntest doch den Originalwiderstand eines normalen Lüfters nehmen und den zusätzlich direkt an den Lüfter anschließen. Dann bliebe nur noch das Problem mit der Stellung der Luftleitklappen.

Die kann man ja vor dem Ausstaigen richtig positionieren. Meistens haben die Klimaautomatiken auch eine Defrosteinstellung für die Frontscheibe.

Hi neu hier,

habt ihr schonmal an das Prob. gedacht was passieren könnte, wenn man direkt an eine Lüfterstufe geht

z.B. an Stufe 1. So, nun vergisst man abends auf Stufe 1 zu stellen und fährt morgens mit Stufe 2 oder 3 los,

die Standheizung ist aber noch an, was passiert dann???

Achso, ihr habt Platzprobleme ich hab nen Polo 86c 1,3 liter...

ich werd wohl am bedienteil vorbei gleich an den lüfter gehen mit eigenem wiederstand

die klappen bleiben ja zum glück in der letzen stellung nach dem ausschalten

beim mercedes gibt es aber systeme die nach zündungsaus alle klappen schließen (warum auch immer - viel. geruch stopper :D )

@benni

wenn du die standheizung korrekt einbaust, dann gehst du direkt an den lüftermotor ohne vorher über den schalter zu gehen z.b. stufe 1 bei 3 stufen oder stufe 2 bei 4 stufen ... sobald du zündung anmachst hat die von dir am schalter eingestellte stellung natürlich vorrang & überlagert die stufe von der standheizung

Zitat:

Original geschrieben von Madrew

ich werd wohl am bedienteil vorbei gleich an den lüfter gehen mit eigenem wiederstand

die klappen bleiben ja zum glück in der letzen stellung nach dem ausschalten

beim mercedes gibt es aber systeme die nach zündungsaus alle klappen schließen (warum auch immer - viel. geruch stopper :D )

@benni

wenn du die standheizung korrekt einbaust, dann gehst du direkt an den lüftermotor ohne vorher über den schalter zu gehen z.b. stufe 1 bei 3 stufen oder stufe 2 bei 4 stufen ... sobald du zündung anmachst hat die von dir am schalter eingestellte stellung natürlich vorrang & überlagert die stufe von der standheizung

Das macht man normalerweise und wenn man nach der EINBAUVORSCHRIFT (Einbauanleitung) die Heizung einbaut auch nicht, da man sonst über die anderen Widerstandspins zurück Strom in die Zündung gibt! Das kann man natürlich mit einer Diode umgehen, hat dann allerdings einen ständigen Spannungsabfall am Gebläse von 0,7V und ausserdem benötigt man Leistungsdioden, da die Diode um die 20A aushalten muss!

wenn ich jetzt wüßte wie ich es damals gebaut habe :rolleyes:

zumindest wundert es mich immer das ich bei der lüftung schon bei stufe 1 soviel V verbrauche wie bei Licht an

erst mal eine neue Lima mit 120 A rein da meine 660 A 75Ah Batterie schon wieder leer war & die standheizung wegen unterspannung abgeschaltet hat :(

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