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Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
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3737 Antworten
Denke ich auch, normalerweise kann man die VW-OEM-Dämpfer nach 15 Jahren einfach sauberwischen und die kannst als "nur von 'ner alten Omma gefahren" wieder verkaufen.
Meinen Opel Astra F habe ich zwölf Jahre gefahren. Bei diesem waren die Dämpfer nach neun Jahren oder so am Ende, nur scheinbar nicht so schrottreif wie die fotografierten Dinger.
eindeutig serienfehler bei vw,siehe (mein) 1. beitrag,das schreit geadezu nach einen rückruf :D
Mein Mazda ist auch gerade 14 Jahre alt und den Dömpfern geht es einwandfrei, keine Ölspuren oder sonstwas... Da hat der Hersteller die billigsten genommen.
Naja, das äußerliche ist ja das eine, die Frage ist wie es um die Dämpferkonstante bestellt ist. ;)
subaru forester,doppelt gefilter ist besser ;)
vw fox va,ähnlich polo 9n.
das 1. bild ist original so,das 2. ist einmal kurz angetickt den mittelteil.
fahrgefühl katastrophal,wurde immerhin schon bemerkt war aber wegen der bremse hinten ursprünglich da.
Zitat:
@ULFX schrieb am 16. Oktober 2015 um 20:15:08 Uhr:
subaru forester,doppelt gefilter ist besser ;)
Das ist die "Subaru Müsli-Edition".
Kundenzielgruppe: Vegetarier, die ihren Bio-Sprit selbst herstellen.
Zitat:
@ULFX schrieb am 16. Oktober 2015 um 20:19:18 Uhr:
vw fox va,ähnlich polo 9n.
das 1. bild ist original so,das 2. ist einmal kurz angetickt den mittelteil.
fahrgefühl katastrophal,wurde immerhin schon bemerkt war aber wegen der bremse hinten ursprünglich da.
bekanntes problem. deswegen sind die ersatzteile mit 4 stegen anstatt 2 ausgestattet ;)
Zitat:
@DerMatze schrieb am 20. Oktober 2015 um 09:47:44 Uhr:
Zitat:
@ULFX schrieb am 16. Oktober 2015 um 20:19:18 Uhr:
vw fox va,ähnlich polo 9n.
das 1. bild ist original so,das 2. ist einmal kurz angetickt den mittelteil.
fahrgefühl katastrophal,wurde immerhin schon bemerkt war aber wegen der bremse hinten ursprünglich da.
bekanntes problem. deswegen sind die ersatzteile mit 4 stegen anstatt 2 ausgestattet ;)
Kenn ich, nach Einbau der neuen Buchsen habe ich erst bemerkt, dass die Vorderräder schon in den nassen Kurven rutschen.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 13. Oktober 2015 um 19:13:07 Uhr:
Kolben reinigen, Hydraulilköl auffüllen, Kappe rauf, schwarz lackieren, fertig ist der neue Stoßdämpfer.
Noch mal zum Vergleich: der linke (noch funktionierende) und der rechte (der sich zerlegte)
Die beiden waren in einem VW Fahrzeug Bj 2001.
Der Schöne MEWA Putzlumpen total versaut:mad::(:eek::D:D:D
Hab auch was : Holm Lancia Fulvia :" französisch reparierter Holm" Der Obere soll stattdessen rein .
Gruß : Rostklopfer
wurde der alte holm mit spachtel 'geschweißt':confused:
Das kann man so lassen. Nennt sich dann "zeitgenössische Reparaturmethode". :D
mfg
Jauw ! Statt schweißen , aber das GUTE Prestohlit .
Gruß : Rostklopfer



