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Stammtisch: Mein Horrorkabinett

da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.

es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!

 

was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:

-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll

-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden

-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist

-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist

-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden

-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat

-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet

-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden

-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe

usw

die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...

fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D

in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)

den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.

Daempfer
Beste Antwort im Thema

gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!

edit:

oder zum schmunzeln oder was weiß ich.

eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.

aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...

beispiel:

quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.

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Ist nicht neu, so eine "Reparatur". Kumpel wollte mit so einem D 608 MB Kastenwagen das Mittelmeer umrunden. In der Türkei kein Bremsdruck mehr. Da wurde in einer "Fachwerkstatt" die undichte Bremsleitung gekappt, und zugelötet. Fuhr damit 1 1/2 Jahre durch die Gegend, bis er zum TÜV mußte (eine Bremse der Hinterachse überhaupt keine Wirkung). Da viel uns auf, daß die Leitung auf der Hinterachse endet.

th

am 3. Oktober 2015 um 20:21

Wenn alles andere nix mehr hilft, hilft eben immer noch die gute alte Spax... ;)

Resteppe, das so ne Spax das so gut abdichtet hätte ich jetzt nicht geglaubt.

Aber wieso hat er den Bremsschlauch abgeschnitten, der Kolben hat doch e noch gebremst :D

Zitat:

@frestyle schrieb am 4. Oktober 2015 um 10:40:50 Uhr:

 

Aber wieso hat er den Bremsschlauch abgeschnitten, der Kolben hat doch e noch gebremst :D

nen normalen Bremsdruck hatte der Wagen nichtmehr so - und scheinbar war das Geräusch des schleifenden Bremskolbens dem Fahrer dann doch zu übel.

wenn gar nix mehr geht, nimmt Mann halt nen Holzknüppel

am 4. Oktober 2015 um 10:17

Wenn man zufällig ne Motorsäge, passendes Bohrerset und nen wirklich passenden Baum greifbar hat, kann man sich auch ein Baumscheibenrad sägen ;)

Baumscheibenrad

Da gab es sogar hier bei MT einen Fred dazu.

Nur wurde der von der Erdölbranche (Moderation) zunichte gemacht

Wäre interessant zu wissen was der Spax bei 'ner Vollbremsung gemacht hätte. :D

Gruß Metalhead

Auto poltert und fährt merkwürdig. Beim hinteren Stoßdämpfer ist die obere Verschschlußkappe abgerostet. Öl raus, Wasser rein, sieht so aus wie meine Fahrradluftpumpe.

th

1-stossdaempfer
2-innereien
3-kolben
am 12. Oktober 2015 um 19:21

Wie Alt war der Wagen???

Endlich hat mal einer erklärt und gezeigt, wie man fachlich versiert Stoßdämpfer repariert.

Kolben reinigen, Hydraulilköl auffüllen, Kappe rauf, schwarz lackieren, fertig ist der neue Stoßdämpfer.

Noch mal zum Vergleich: der linke (noch funktionierende) und der rechte (der sich zerlegte)

Die beiden waren in einem VW Fahrzeug Bj 2001.

63-stossdaempfer
60-stossdaempfer

Zitat:

@tommel1960 schrieb am 13. Oktober 2015 um 19:13:07 Uhr:

 

Noch mal zum Vergleich: der linke (noch funktionierende) und der rechte (der sich zerlegte)

Die beiden waren in einem VW Fahrzeug Bj 2001.

Die beiden unterscheiden sich aber fast nur durch dein NOCH.:D

Moorteufelchen

Mich wundert, dass sie vierzehn (!!!1elf) Jahre gehalten haben, oder war das eine emotionale Täuschung? :D

Mich wundert eher wie die so abgammeln konnten in der Zeit. War das Auto bei K+S als Werkswaagen im Einsatz?

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