- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Stammtisch: Mein Horrorkabinett
Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
Ähnliche Themen
3737 Antworten
Sowas passiert, wenn ein Motor mit einer Nockenwelle auf 4V umkonstruiert wird, der Rest des Motors aber nicht geändert werden soll.
Man kann deutlich erkennen, dass die Umlenkrolle (unten am KGH) bei Verwendung eines zweiten großen Nockenwellenrades mitten im Spannertopf des Keilrippenriemens stehen würde.
Gruß
Raymund
Mir wurde mal zugetragen das diverse Probleme bei VW daher kommen das man lieber irgendwelche "Bastellösungen" verwendet als endlich mal den Schritt zu machen und Motor oder Getriebe mal von Grund auf neu zu konstruieren.
Wobei auch Andere mit dem Zahnriemen nur eine Nockenwelle antreiben, aber dann die Zweite in aller Regel dann mit einer Kette mit der Ersten verbunden wird.
andersrum. früher hatte vw die zahnriemen/kette lösung.
Und das lief eigentlich immer ohne jegliche Probleme.
Ist z.B beim 1.8T Motor so und der ist ja wirklich sehr verbreitet (auch weil in vielen Modellen benutzt).
Zitat:
@mattalf schrieb am 28. März 2015 um 06:14:08 Uhr:
...
Ich stinke sauer ins Auto und zurueck zur Werkstatt. Den Monteur antreten lassen zum Radbolzen loesen. Er hats erst laessig mit nem normalen Schluessel probiert und wollte mir zeigen wo der Hammer haengt. Von mir gabs nur Sprueche wie ,,Lust mir neue Alufelgen zu spendieren? ``
Am Ende hing die Type mit einer ca 1m Verlaengerung an den Bolzen. Musste sich mit vollem Koerpergewicht auf die Verlaengerung schwingen und nach 3 mal knarzen bekam er die Bolzen locker. Ich hab ihm ne Standpauke gehalten das er mit nem Drehmomentschluessel sowas zu machen hat und nicht mit nem Luftschrauber der nen Anzugsmoment von 650Nm und mehr hat. Fuer ihn noch peinlicher das die halbe Werkstatt zu geschaut hat und grinste. Kommentare von seinen Kollegen wie ,, Was hast da wieder angestellt?`` hat er schweigend mit nem hoch rotem Kopf weggesteckt.
Mattalf, lass dir von den Typen neue Radbolzen einbauen, deine sind wahrscheinlich überdehnt. Damit würde ich nicht mehr rumfahren.
Normales Anzugsmoment ist 130Nm, dann ist der Stahl der Schraube im richtigen Elastizitätsbereich und presst Felge und Bremsscheibe mit der richtigen Kraft an den Radträger.
Bei dreifachem Drehmoment oder mehr ist die Anpresskraft nicht dreimal so hoch, die kann sogar niedriger sein als bei 130Nm, weil die Schrauben sich evtl. schon plastisch verformt haben.
Also Schrauben wegschmeißen und neue rein, nach fest kommt ab.
Dem kann ich mich nur anschließen!
Jepp - mit viel zuviel Drehmoment kann man sogar die Felge verziehen.
Langweilige Bremsen, Reifen und Sonstige Sachen hatte ich schon. Mal wieder eine, auch harmlose Sache (leider die 3.) durchgerostete Hinterachse, eines Fahrzeuges (dessen Namen ich nicht nennen möchte) der gutglaubens zum Tüv fahren wollte. (lieber nicht :D)
th
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 16. April 2015 um 21:51:19 Uhr:
Langweilige Bremsen, Reifen und Sonstige Sachen hatte ich schon. Mal wieder eine, auch harmlose Sache (leider die 3.) durchgerostete Hinterachse, eines Fahrzeuges (dessen Namen ich nicht nennen möchte) der gutglaubens zum Tüv fahren wollte. (lieber nicht :D)
th
wenn du den namen des fahrzeuges nicht nennen willst musst du auch die Beschriftung des Fotos ändern ;):D
Wurde wohl zu dünnes Material verarbeitet, keine Konservierung angebracht, dann gammeln diese Achskörper durch :rolleyes:
Ist nen G? :)
müsste n "f" sein wegen den verlauf des handbremsseils!?
Ist ein F . Der meines Vaters `92 er, war fast nicht durchgegammelt. Hohlraumschutz, Fett an bestimmten Stellen aufgebracht. Gammelete deshalb auch nicht durch. Diese "Hure" natürlich nicht.
Heute erst gesehen. Motor macht "singende" Geräusche. Wurde wohl die Spannrolle falschrum gespannt, so das das Motorlager durchgesägt wurde. KFZ Speziz gibt es :(
Tommel1960 hättest du da nicht Astra in den Bildtitel geschrieben hätte ich geraten und Corsa B vermutet... Die leiden unter der selben Krankheit mit komplett fertigen durch gerosteten Hinterachsen. Weiss der Geier was die da für ein minderwertiges Material verbaut haben damals.


