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Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
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3737 Antworten
Zitat:
@030565 schrieb am 6. Dezember 2014 um 17:22:22 Uhr:
Ich habe auch mein "privates" Horrorkabinett:
Bremsscheibe Polo 6 N
Geriffelt, wahrscheinlich wegen der höheren Bremswirkung. :p
Na, für mehr Grip bei scheiss Wetter. Sind quasi Regenbremsscheiben... :)
Zitat:
In diesem Zusammenhang ist die von BMW geänderte Handlungsanweisung zum Wechsel der Bremsbeläge sehr interessant. BMW schreibt, dass die Führungen am Bremssattel nicht mehr mechanisch bearbeitet werden sollen, sondern nur noch mit Bremsreiniger abgesprüht werden müssen,
da eine mechanische Bearbeitung die Korrossionsbeschichtung lösen würde.
sehr interessant,ich mache relativ viele bremsen.aufgrund von tlw extremen rost in/an den belagführungen bleibt mir gar nix anderes übrig als dort "mechanisch" den rost zu entfernen.einfach nur bremsenreiniger hätte absolut keinen sinn!!!allerdings mache ich grundsätzlich ordentlich bremsenpaste danach an den führungen/zwischen belagträger und "blech".und da ich das mittlerweile seit über 20 jahren so mache und noch nie probleme hatte, kann es sooo falsch ja nicht sein...
das zeigt mal wieder dass die ingenööre ihr wissen/erfahrung i.d.r. nur aus dem lehrbuch haben und gar nicht wissen wie es im auto-/werkstattleben wirklich läuft!
aber was soll man von leuten erwarten die eine steuerkette auf die hintere seite vom motor verbauen,zwischen motor und getriebe :rolleyes:
und bitte kein streß hier!!!
generell wäre eine "wolke"-prüfungspflicht (wer beim bund war weiß bescheid ;) ) wohl schon fast sinnvoll.
gefühlt sind mir noch nie so viele "einäugige" (oder blender, oder wo ich beim entgegenkommen schon sehe dass die glühlampe falsch eingesetzt ist,weil es direkt vorm auto hinleuchtet) entgegengekommen wie dieses jahr.
oder luftdruck,stellenweise haarstreubend womit manche so rumfahren! darauf angesprochen kommen dann aussagen wie "hab ich doch letzt erst geprüft." wobei "letzt erst" dann ca 1 jahr her ist :eek:
fast in dieselbe kerbe schlägt die aussage eines besitzers vom toyota verso wovon die angehängten bilder sind.vorweg:der lief nicht mehr sauber.
auf den schlechten wartungszusatnd angesprochen kam dann "wieso,der war doch regelmäßig bei euch!?"
das ist relativ richtig,aber 1. war kein service jahrelang dabei und 2. war mal iwann ein efh defekt und iwann der klimakondensator.
so täuscht einen sein gehirn :D
oft kommt bei einen mehr oder weniger großen defekt am auto auch "wie kann das sein?der war doch grade erst beim tüv!?"
ja,was soll man dazu sagen!?!?!?guckt der prüfer etwa ins getriebe,turbo oder motor usw!?
wobei sehr viele auch eine hu-prüfung mit einen service verwechseln.
und zum abschluß:die tage hatte ich einen amarok mit defekter zkd nach zu heiß werden.da war der motor kein motor mehr, sondern ein druckluftkompressor :eek::eek::eek:
davon gibts aber keine bilder,aber die zkd sah "nett" aus und die fräßmaschine hatte ordentlich was zu tun ;)
Zitat:
@ULFX schrieb am 7. Dezember 2014 um 12:14:58 Uhr:
fast in dieselbe kerbe schlägt die aussage eines besitzers vom toyota verso wovon die angehängten bilder sind.vorweg:der lief nicht mehr sauber.
auf den schlechten wartungszusatnd angesprochen kam dann "wieso,der war doch regelmäßig bei euch!?"
das ist relativ richtig,aber 1. war kein service jahrelang dabei und 2. war mal iwann ein efh defekt und iwann der klimakondensator.
so täuscht einen sein gehirn :D
Da kenn Ich auch Einen. Der tobte auch wie Rumpelstilzchen als bei seinem alten Mondeo der Zahnriemen riss da die Kiste ja regelmäßig zur Inspektion in der Werkstatt gewesen sei.
Aber die "Inspektionen" waren exakt definierte Aufträge und auf Anmerkungen was noch gemacht werden müsste wurde Ungehalten reagiert, ergo irgendwann keine Hinweise mehr da eh vergeblich. Das nicht im Auftrag stehende Arbeiten nicht bezahlt wurden dürfte bei einem solchen Typen klar sein.
Ergo wurde nur einmal nach dem Zahnriemen gefragt und nach einer abweisenden Antwort nicht mehr.
Aber 190000km und 12 Jahre für einen Zahnriemen der alle 5 Jahre/120000km gewechselt werden müsste ist auch nicht schlecht.:D
jau,kenne solche/sowas :mad:
die kann ich genauso wenig ab wie warmes bier wie die leute, die vorm tor parken,abschließen und weggehen.
oder einfach reinkommen in die werkstatt und fragen "könnt ihr mal eben...".ich gehe doch beim zahnarzt auch nicht direkt auf den behandlungsstuhl, sondern erst zur anmeldung.
oder leute die nur nen ölwechsel haben wollen,aber dann neben einen herlaufen wie ein schatten und fragen kannst du nochmal dieses und jenes prüfen,also quasi nen service haben wollen aber nur nen ölwechsel bezahlen wollen selbstverständlich.
Moin Moin !
Zitat:
Ich denke, Dein Post ist sinnfreier als das von sukkubus.
Der Fzg-Prüfer ist dazu da um zu prüfen, ob das Fahrzeug noch im sicheren Zustand ist. Wenn ein Prüfer, welcher noch Geld dafür will, nicht merkt, dass die Bremsen im desolaten Zustand sind, so ist der "Sachverständige" eben in ein solches Fahrzeug zu setzen. Denn er ist das liebe Geld nicht wert.
Tja ,das mit dem Denken ist so eine Sache.
Mittlerweile haben wir die Bestätigung ,dass die letzte HU über 2 Jahre zurück lag.
Also noch einmal : Wie kommt man dazu ,den letzten Prüfer dafür verantwortlich zu machen und anzugreifen ?
MfG Volker
Zitat:
@ULFX schrieb am 7. Dezember 2014 um 15:21:56 Uhr:
jau,kenne solche/sowas :mad:
die kann ich genauso wenig ab wie warmes bier wie die leute, die vorm tor parken,abschließen und weggehen.
oder einfach reinkommen in die werkstatt und fragen "könnt ihr mal eben...". ich gehe doch beim zahnarzt auch nicht direkt auf den behandlungsstuhl, sondern erst zur anmeldung.
oder leute die nur nen ölwechsel haben wollen,aber dann neben einen herlaufen wie ein schatten und fragen kannst du nochmal dieses und jenes prüfen,also quasi nen service haben wollen aber nur nen ölwechsel bezahlen wollen selbstverständlich.
Das mit dem Fragen kenne ich auch, ist bei uns gang und gebe. Allerdings fragen die meisten wenigstens noch den Meister, wenn sie ankommen. Es gibt natuerlich auch noch die, die beim Service nicht im Pausenraum warten, sondern parallel am Fahrzeug arbeiten oder einfach ueber die Schulter gucken. Die Holzlasterfahrer sind fuer ersteres beruehmt :D Aber die sind einem wenigstens nicht im weg, im Gegensatz zu den anderen Schlaumeiern.
Zitat:
@ULFX schrieb am 7. Dezember 2014 um 12:14:58 Uhr:
sehr interessant,ich mache relativ viele bremsen.aufgrund von tlw extremen rost in/an den belagführungen bleibt mir gar nix anderes übrig als dort "mechanisch" den rost zu entfernen.
[...]
generell wäre eine "wolke"-prüfungspflicht (wer beim bund war weiß bescheid ;) ) wohl schon fast sinnvoll.
[...]
TLW?
WOLKE wäre gut. Ich wunder mich schonmal, wenn mir einer entgegenkommt und nur die Nebelscheinwerfer vorne an hat, und das Abblendlicht höchstens glimmt.
Die Frage ist dann kaputt oder Absicht. Mit so Licht muss man schon echt Pech haben. Mir wäre das nix. Bin beim Feststellen vom Lampendefekt direkt in die Werkstatt. Und da das Bekannte sind, geht da auch "könnt ihr mal eben". Beim Fiesta muss zwar der Scheini raus, aber das geht geüübt in < 10Min raus/rein.
Nun gut - im Winter kann ich schon verstehen, warum es mal 2-3 Tage dauern kann, bis nen Scheinwerfer draußen ausgebaut ist und nen neuer Brenner rein. Und nen Xenon Brenner haben die wenigsten Werkstätte bezahlbar mal da...
Ich persönlich sehe es nicht ein bei Opel für nen Xenon Brenner 90+€ zu zahlen, wenn ich das gleiche Stück beim Teilehändler für 45€ bekomme. Nur keine GM Nummer drauf. Und wenn es regnet hab ich als Stellplatzbesitzer wenig Bock mich drunter zu werfen u. mal eben die Stange abzunehmen. Weil das ist bei mir leider notwendig.
Zitat:
@eve_Snuffy schrieb am 8. Dezember 2014 um 00:13:42 Uhr:
Nun gut - im Winter kann ich schon verstehen, warum es mal 2-3 Tage dauern kann, bis nen Scheinwerfer draußen ausgebaut ist und nen neuer Brenner rein. Und nen Xenon Brenner haben die wenigsten Werkstätte bezahlbar mal da...
Ich persönlich sehe es nicht ein bei Opel für nen Xenon Brenner 90+€ zu zahlen, wenn ich das gleiche Stück beim Teilehändler für 45€ bekomme. Nur keine GM Nummer drauf. Und wenn es regnet hab ich als Stellplatzbesitzer wenig Bock mich drunter zu werfen u. mal eben die Stange abzunehmen. Weil das ist bei mir leider notwendig.
Ok, das schon. Aber beide fallen normal nicht gleichzeitig aus und wenn dann noch Xenon... das ist dann auch schon seltener. Aber da kann ich's noch nachvollziehen, weil das nicht auf Anhieb klappt.
Ha...
Schon mal Xenon mit Lichtsensor gehabt und ungefähr 30 Brücken aufem Weg zur Arbeit? Viel Spaß... :)
Was ist denn nun Wolke
Zitat:
@eve_Snuffy schrieb am 8. Dezember 2014 um 11:37:19 Uhr:
Ha...
Schon mal Xenon mit Lichtsensor gehabt und ungefähr 30 Brücken aufem Weg zur Arbeit? Viel Spaß... :)
Aus dem Grund nutz ich meine Lichtautomatik auch nicht. An aus an aus an aus. Kann ja nicht gut sein. Wenn ich meine das muss so, dann fahr ich auch den ganze Strecke mit Licht. :)
Zitat:
@StandArt schrieb am 8. Dezember 2014 um 14:07:45 Uhr:
Was ist denn nun Wolke
Bin zwar nicht beim Bund gewesen (Fr. Feuerwehr), aber WOLKE bedeutet:
Wasser
Öl
Luft
Kraftstoff
Elektrik
Wenn ich mich denn nun nicht irre. Hat mir nen Freund von Vaddern erzählt, der war Zeitsoldat bei der Marine...
Zitat:
@j0ker schrieb am 8. Dezember 2014 um 14:45:04 Uhr:
Zitat:
@eve_Snuffy schrieb am 8. Dezember 2014 um 11:37:19 Uhr:
Ha...
Schon mal Xenon mit Lichtsensor gehabt und ungefähr 30 Brücken aufem Weg zur Arbeit? Viel Spaß... :)
Aus dem Grund nutz ich meine Lichtautomatik auch nicht. An aus an aus an aus. Kann ja nicht gut sein. Wenn ich meine das muss so, dann fahr ich auch den ganze Strecke mit Licht. :)
Hab mir halt das TFL einprogrammiert. Selbst ist der Mann. Opel 1 sagte - ne, sowas gibts nicht. Muss nachgerüstet werden. Opel 2 sagte - kostet 100€ Prog. Pauschale. Aehrrrm...


