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Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
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3737 Antworten
so wie in bild 1 sehen meine reifen eigentlich immer nach ner gewissen zeit aus. einfach zuviele autobahnkreuze und auf/abfahrten auf der pendelstrecke. immer nur rechtskurven...:(
Das kommt davon, wenn man nur mit eingerastetem Lenkradschloss fährt. :D
Bei vermutlich krummer Achse geht das relativ schnell - habe gerade so ein Problem an den Innenseiten der Hinterräder...
oder einfach mal den sturz einstellen lassen:
https://browse.startpage.com/do/show_picture.pl?...
...sein sie doch nicht so negativ :D
Ganz so negativ ist er bei meinem Auto aber noch nicht ;)
Einstellen geht wohl nur mit Gewalt durch plastische Verformung - habe jedenfalls an der Golf-IV-HA noch keine Stellschrauben dafür gefunden...
Laut Wikipedia gab es beim Golf IV außer beim 4motion nur die Verbundlenkerachse hinten.
Wenn die so ein Verschleißbild produziert, dann ist da aber was ganz böse kaputt :eek:
Ja, das sehe ich auch so. Werde die Achse austauschen.
Bei meinem Benz haben sich die Reifen auf der Vorderachse auch innen abgefahren, aber seit der Achseinstellung im Fachbetrieb alles wieder OK
Bevor die Achse getauscht wird doch lieber vorher einfach Mal vermessen lassen....ohne einstellen kostet das doch kaum was.
An einer Verbundlenkerachse kann man nichts einstellen - wozu dann vermessen?
Wenn man nichts einstellen kann und die Werte stimmen nicht ist die Achse Schrott. Und wie findet man das raus, nicht jeder Schaden ist Offensichtlich, durch vermessen der Fahrwerksgeometrie.
Kollege hatte schon das Problem das die Hinterachse nicht passte, alle 5000km waren Hinten die Reifen glatt.
Vermessen lassen, Werte waren Kacke, zum Händler und eine neue Achse einbauen lassen. Bei Ihm zum Glück noch auf Garantie.
Verstehe die Logik aber nicht (bei einem 19 Jahre alten Auto ohne Garantie):
Das Reifenbild zeigt doch eindeutig, dass die Achse krumm ist. Wozu soll ich dann noch eine Achsvermessung machen lassen? In meinen Augen wäre das herausgeschmissenes Geld.
Meine Frage wäre eher, ob man solche Nachbau-Achsen verwenden kann, oder ob die weniger robust als ein Originalteil ist:
https://www.ebay.de/.../233115029734
@ kat2
Wieviele km war das Fahrzeug den unterwegs das die Reifen so ausschauen?
Und wenn es jetzt doch nicht an der Achse liegt? Wegen falsch abgefahrener Reifen auf Verdacht die Achse zu wechseln um heraus zu finden ob der Grund ebendiese ist..... Vielleicht hat ja auch die Karosserie einen Drücker --> gleich mitwechseln.
Aber das ist ja nicht mein Geld und nicht meine Entscheidung.
Zitat:
@Tomy 69 schrieb am 28. August 2019 um 07:29:12 Uhr:
@ kat2
Wieviele km war das Fahrzeug den unterwegs das die Reifen so ausschauen?
Die Reifen waren nach ca. 10 tkm so abgefahren. Habe Evidenz durch die gegenwärtig montierten Reifen, die waren neu und sind nach ca. 12 tkm an der Innenseite schon wieder profillos.

