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Stammtisch: Mein Horrorkabinett

da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.

es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!

 

was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:

-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll

-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden

-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist

-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist

-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden

-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat

-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet

-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden

-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe

usw

die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...

fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D

in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)

den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.

Daempfer
Beste Antwort im Thema

gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!

edit:

oder zum schmunzeln oder was weiß ich.

eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.

aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...

beispiel:

quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.

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Das bekommst Du bei einem Controller der Autoindustrie nicht mal mit dem Baseballschläger durch. Davon abgesehen würden die die Hersteller so im Preis drücken das die Teile nach wenigen Jahren suppen würden.

Aber warum macht man damit nicht in den Werkstätten Werbung? Das Die wegen der gigantischen Gewinnspanne an den Schrauben festhalten wage ich zu bezweifeln.

am 18. August 2019 um 14:39

...aber wegen der Gewinnspanne an den Kupfer- und Aludichtringen. :D:D:D

Habe beim "Freundlichen" schonmal knapp 15,- € für eine GM Ablassschraube dagelassen. Die Spanne finde ich da tatsächlich sehr happig. Aber wenn es schnell gehen muss, dann bezahlt man das eben und flucht leise vor sich hin ....

15€ für die Schraube mit dem 45ger Torx? Dann bist es billig weggekommen, beim Freundlichen.

Meine Lieblingswerke (eine Freie), hat die mitlerweile auch auf Lager, da man scheinbar die Schraube mit den Offiziellen 30Nm schon Überdreht hat, die ist dann gerissen hält aber noch bis zum nächsten Ölwechsel.

Meine Werke verlangt 6€ und schenkt den dichtring dazu, die orginale kostet das doppelte.

Der Örtliche FOH verlangt 22€ inkl Mwst und Dichtring für die Schraube

Die sind sehr weich. Eine SW zu klein angesetzt und der Innen-Torx ist rund ... :(

Im Zubehör mit etwas Lieferzeit mit Dichtring 1,65 € ....

Na lieber 'ne (zu) weiche Schraube als 'n kaputtgedrehtes Gewinde in der Wanne... ;)

Beim Lösen?

Lieber eine Verschraubung, die von vornherein vernünftig ausgelegt ist! SW 17, Kupferring und ein Gewinde, das nicht gleich im Eimer ist. Irgendwann gab es sowas, glaube ich mich erinnern zu können.

Das stimmt. Die Sache mit dem Sperrschieber hat aber ihren Charme. Leider gäbe es da meist Probleme mit der Bodenfreiheit. :)

Zitat:

@berlin-paul:

Die sind sehr weich. Eine SW zu klein angesetzt und der Innen-Torx ist rund ... :(

Im Zubehör mit etwas Lieferzeit mit Dichtring 1,65 € ....

Nicht nur der Torx ist rund die schraube ist gerissen :(

du meinst im Zubehör autoteileleggmichamärmel / Egay / amazon und Konsorten?

Da sind wir aber schon wieder Wucher in der Werkstatt, meine Werke weigert sich bei solchen anbietern einzukaufen da die Gweährleistung meistens vor Gericht ausfällt.

Kann ich verstehen. Für Privatspaß ist das eher nicht so wichtig. Die Ölschraube trägt ja keine Last usw..

Zitat:

@gast356 schrieb am 18. August 2019 um 16:21:51 Uhr:

...es gäbe sogar spezielle Ölablaßventile, wie sie z.B. auch Wacker an seinen Rüttelplatten verbaut. Da schraubste einen Deckel ab und schraubst einen Ölablaßschlauch drauf, dabei drückt ein Stift die Ventilkugel zurück und öffnet so das Ventil.

siehe z.B. https://www.stahlbus.de/oelablassventile/?language=de

Ich muss sagen: Was für eine geile Erfindung!

Zitat:

@frestyle schrieb am 18. Aug. 2019 um 18:14:25 Uhr:

Der Örtliche FOH verlangt 22€ inkl Mwst und Dichtring für die Schraube

Bei mir ist bisher die Schraube noch nie kaputt gegangen ich habe jedoch mal eine Schraube verloren im altöl und dann lieber doch ne neue Eingesetzt. Kostenpunkt 3Euro. Ich verwende Die Torxschraube und auch die Dichtung seit etwa 6 oder 7 Jahren und noch nie undicht gewesen, weil die Torxschraube und der Dichtring wird nur sauber gemacht und trocken wieder angeschraubt. Passender Torxbit und man drehr die Schraube auch nicht rund. Hab vor 10Jahren angefangen an Autos zu schrauben und schnell festgestellt, dass man qualitativ hochwertiges Werkzeug benötigt, ich habe billig Bit und Teuren Hochwertigen Bit verwendet und der billige 45er hatte zuviel Spiel.

Mein Nachbar hat heute früh bemerkt, das er einen platten hat. Wie lange muss man eigentlich mit zu wenig Luft rumfahren, bis der Reifen so aussieht?

 

Innen löst sich bereits die Lauffläche ringsum.

Asset.PNG.jpg
Asset.PNG.jpg

Ich würd meinen, dass der schon ziemlich lange so unterwegs war. Ich bin mal mit einem Niederquerschnittsreifen 6-7km ohne Luft gefahren, hauptsächlich, weil ich hätte nichts machen können, wäre ich sofort stehen geblieben.

Äußerlich sah der noch tiptop aus, und innen gabs nur eine leiche Bröselspur an der belasteten und geknickten Flanke.

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