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Stammtisch: Mein Horrorkabinett

da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.

es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!

 

was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:

-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll

-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden

-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist

-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist

-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden

-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat

-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet

-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden

-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe

usw

die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...

fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden :D

in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit ;)

den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.

Daempfer
Beste Antwort im Thema

gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!

edit:

oder zum schmunzeln oder was weiß ich.

eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.

aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...

beispiel:

quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.

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Zitat:

@gobang schrieb am 25. März 2018 um 19:02:10 Uhr:

Zitat:

@frestyle schrieb am 25. März 2018 um 18:43:50 Uhr:

*??* kannst du das mal genauer erklären

Wie genauer?

Die füllen die Reifen mit Wasser und etwas Luft und erhöhen damit die Tragfähigkeit der Reifen, anstatt entspr. viel Geld für Reifen mit dem notwendigen Tragindex auszugeben.

Warum erhöht sich da die Traglast, die restliche Luft im Reifen hat genau den Selben Druck wie ohne Wasser.

Der Reifen federt nicht mehr so stark ein, weil weniger Luft da ist und die schneller komprimiert wird.

Der Reifen hält dadurch aber auch nicht mehr Gewicht aus.

Gruß Metalhead

Angenommen, die haben da z.B. einen Kipper für 20t mit Reifen für 10t Belastung.

Wenn der Kipper voll bzw. wahrscheinlicher überbeladen wird, machen die Reifen bald schlapp.

Die füllen die Reifen nun mit 90% Wasser (10% Luft für den Rest Fahrkomfort ;-).

Damit kann der Kipper zumindest die Reifen betreffend dann problemlos überladen werden.

Ohne Wasser liefe das Fahrzeug auf den Felgen und Reifen Adé.

Das würde aber auch einfach mit mehr Luftdruck funktionieren. Die Belastung für die Reifen wäre IMHO gleich (ok, unbeladen wäre das dann evtl. ein Vorteil).

Gruß Metealhead

sind ja irre sachen in dem video bei,ich denke schlimmeres wird hier nicht mehr kommen :D

und ja, gott sei dank gibts hierzulande die hu.die leute vergessen nur immer dass um deren und anderer sicherheit geht.ich denke niemand will von einem gelösten rad umgeboxt werden.

 

nochmal ein kleiner nachtrag zum agr vom dezember:war wieder schrott,kam kühlwasser raus und totaler zahnausfall bei den plastikrädern.marke war fnr,also nicht zu empfehlen ;)

Zitat:

@viktor12v schrieb am 25. März 2018 um 09:09:09 Uhr:

Fahrzeuge mit nur kleinen Mängeln

In einer Don't-Smile-Or-Laugh-Challenge zu diesem Video hätte ich keine Chance.

gegrüßt!

Mal was neues:

Volvo FL: Kd. kommt mit hohem Ölverbrauch und Leckage zu uns. Der LKW drückt das Öl über den APM und die Kurbelgehäuse raus... Nach Diagnose ist der Kompressor hin und der Turbo hat Spiel... Bei der Reparatur schauen wir uns den Luftfilter an, aber seht selbst:

Filter aussen.jpg
Filter innen (mit Loch).jpg

Umdrehen, und nach 100-200.000km mal wechseln...

Ach, den Luftfilter kann man nochmal ausklopfen, dann geht der wieder. :-)

Nach Servicehistorie ist der wohl 5 Jahre alt...

am 29. März 2018 um 16:48

...so ne faule Sau von Fahrer... einen Luftfilter kann man doch wohl alle paar Monate in der Pause aufm Rastplatz draußen in der Pampa mal rausziehen und mit der Ausblaspistole durchpusten. :D

Wie oft wechselt ihr den LuFi?

Bei uns wär der getauscht worden, wenn der Wagen früher hier gefahren wär. Aber der kam erst kürzlich zu uns ins Revier aus nem anderen Teil des Landes.

Zitat:

@Leon596 schrieb am 29. März 2018 um 20:10:25 Uhr:

Wie oft wechselt ihr den LuFi?

Ich wechsele meistens etwas früher als die Serviceempfehlung vorgibt, beim A207 und dem Audi 75.000km beim SLK 80.000km/4 Jahre.

Ich war über diese relativ langen Intervalle auch zunächst skeptisch, weil ich von "früher" sehr viel kürzere Intervalle gewohnt war, aber das haut bei mir gut hin.

Wird auch abhängig von den Einsatzbedingungen sein (Staub, Klima etc.)

Ich habe ihn vor 3 Jahren wechseln lassen und letztes Jahr wieder in Auftrag gegeben, aber der Meister meinte, der wäre noch gut. Genau wie Ventile einstellen oder Ölfalle reinigen, haben die alles nachgesehen, nichts gefunden, was man machen müsste. Nächstes Jahr dürfen sie dann mal wieder einen Blick drauf werfen.

In der Regel passiert mit einem Luftfilter nach den Jahren auch nicht viel - schlechter im Sinne von Filterwirkung lässt nach ist eher unwahrscheinlich.

Der Luftdurchsatz sinkt halt irgendwann.

Aber bis es dazu kommt...

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