Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden 😁
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit 😉
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
3787 Antworten
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 11. Oktober 2017 um 08:52:36 Uhr:
Zitat:
@Leon596 schrieb am 10. Oktober 2017 um 21:04:33 Uhr:
Also ich hab nach 220tkm vorne ja noch die ersten Scheiben 😁
Ach so, das Bild war von deinem Auto. 😁Gruß Metalhead
Haha, nee 🙂
Foto war bei 190tkm.
Kommen aber im November runter wegen Vibrationen.
Ist wohl etwas verzogen
Da ist die Mindeststärke aber wohl schon leicht unterschritten. 😉
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 11. Oktober 2017 um 19:23:51 Uhr:
Da ist die Mindeststärke aber wohl schon leicht unterschritten. 😉
Nein, die war auf dem Foto noch nicht unterschritten.
Es war aber im Komma-Bereich ganz nah dran
Hinweis laut TÜV kurz zuvor und laut Werkstatt etwas danach war, wenn die Beläge runter sind die Scheiben mitwechseln.
So lange will ich aber nicht mehr warten.
Bei der Laufleistung ist es schließlich eh das letzte mal, dass vorne die Bremse gemacht wird.
Wenn das doch nochmal eintreten sollte wäre es ein freudiger Anlass, weil ich dann vermutlich die 400.000 geknackt hätte 😁
Zitat:
@Leon596 schrieb am 11. Oktober 2017 um 10:33:22 Uhr:
Foto war bei 190tkm.
Die hält doch locker noch 200.000 km
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Da schaut man kurz nach dem Reifenprofil und schon war der Nachmittag zum "schrauben" da.
Eine Aufhängung des Abgasgeraffels weggefault.😕
Selbst ist der Mann und in der Werkstatt nach brauchbaren "Ersatzteilen" gesucht.
mann nehme:
Stahlregal Eckprofil
M6x40mm Schraube mit selbstsichernder Mutter
1 m Schweissdraht
Ob der Dampfkessel-Überwachungs-und Revisions-Verein da ein Wörtchen mitreden möchte,
wegen z.B. scharfer Kanten kann ich erst 2019 mitteilen.
Der ganze Auspuff ist 12 Jahre alt und wurde schon mehrfach geschweisst,
darum diese dilettantische Lösung, zwecks einer evtl. Neuanschaffung.
Habe zwar Schweissdraht, nur kein Gerät mehr, sonst hätte ich das zusammengebrutzelt.
ROFLOL @ Bildtitel 😁
Zitat:
@Legowelt schrieb am 26. Oktober 2017 um 18:53:50 Uhr:
Der ganze Auspuff ist 12 Jahre alt . . . . .
-
Da würd' ich mal nach Gewährleistung fragen. 🙄
Ist doch besser wie neu.
Dekra ist da relativ entspannt. Ob bei solchen Sachen auch, ist die Frage...
Aber wenn das ein bisschen ordentlicher aussieht, wieso nicht.
Hab vor dem Termin ne ganze Packung Auspuffkit um eine Schweißnaht am Flexrohr geknallt, die die Werkstatt vom Vorbesitzer versemmelt hat.
2 Wochen nach dem Termin ist dann das blöde Flexrohr gerissen... Hätte ich also gleich richtig machen können, so musste ich 2x unters Auto.
Und der Unterstellbock ist dazu da das der Auspuff nürgens anschlägt ?
Aber die Schraube mit Mutter ist nagelneu. Geht doch...
quick&dirty hält meist ewig!
Der Unterstellbock ist nur dafür, das mir der Rost nicht so ins Auge bröckelt...
Die gute (wirklich neue) 8.8er Schraube wird es nun schön warm haben,
bis das Salzwasser ganze arbeit leistet und dann
gibt es gleich zwei neue Endtöpfe und Y-Rohr.
Als ernstgemeinte Frage:
Kann man nur das Y-Rohr tauschen und die alten Töpfe weiterverwenden,
wegen des Flanschstückes.-------siehe Bild-------
Subaru Legacy Bj.05 2,0l
153 000 km
Glaub nicht, das Du das noch heil runter kriegst. 🙄
Die Schrauben wirst du, im Gegensatzzur guten 8.8er Schraube, nicht mehr lösen können.
Eine gute Flex könnte hier vielleicht helfen.