Stärkere Bremse für 3.0 TDI quattro / S4 Bremse nachrüsten?
Hallo,
war heute wieder auf der AB unterwegs und hatte ein fast einschneidendes Erlebnis mit einem nach links ausscherenden PKW ohne zu blinken.
Die Bremse die bei dem A4 3.0 TDI quattro verbaut sind, könnten gut an ein 100Ps Model passen. Aber doch nicht auf ein Fahrzeug welches bis 255 km/h (GPS) unterwegs seien kann.
Welche alternativen zu der Bremse habe ich? Am liebsten ist mir etwas mit Plug&Play. Kosten sollten im Rahmen bleiben. Oder reichen schon andere Scheiben und Beläge aus, die Leistungsstärker sind.
Bitte etwas vorschlagen, womit ich auch noch im Winter fahren kann (17 Alus auf Winterfelge) :)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Madmax1974 schrieb am 26. November 2014 um 00:56:38 Uhr:
Habe auch das Problem mit der unterdimensionierten Bremse gerade seit meiner gechippt ist ....
Tendiere auch zu der Zimmermann Ebc red Kombi .
Mit Erfahrungen kann ich aber auch nicht dienen ....
Fährst du etwa seit dem Chippen ständig über 250 kmh, oder hat man deine Bremsen manipuliert?
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Ich werfe mal die Zubehöranlagen von K-Sport in der Raum. Das wäre meine Alternative gewesen. Hätte mich für die 356er schwimmend gelagerte Scheibe in Verbindung mit dem 6-Kolbensattel entschieden. Für die Anlagen gibts auch passende Gutachten.
@ scholli: du denkst der BiTu Sattel vom A6 passt nicht auf die 380iger?
Könnte muss aber nicht, beim Vorgänger war der Träger dicker und die Aussparungen im Sättel waren zu klein
Würde die Bremsanlage vom Audi A8 4H 4,2TDI V8 Facelift mit 385PS ohne Probleme an den 8K passen? Der hat vorne 380x36mm Scheiben und hinten 356x22mm hinten.
du meinst die bei ebay? ;)
Entschuldigung, aber ist das etwas ironisch gemeint als Topic? Ich kann doch nicht ernsthaft 250 km/h fahren und erwarten, dass der Wagen nach 30 Metern ( bildlich ) steht!
Ich finde es ja löblich, dass der TE bessere Bremsen sucht, aber man sollte sich auch gewiss sein, welch Bremskraft notwendig ist, einen 1,8 to Wagen aus 250 km/h zu bremsen!
Fahrweise anpassen wäre hierbei vielleicht auch eine gute Idee. Physik hat viele Möglichkeiten, aber auch natürliche Grenzen.
mit Fahrweise anpassen bin ich grundsätzlich bei dir.. aber dann könnten wir auch alle Dacia fahren..
Generell nach 22 Jahren Audi kann ich sagen: es wäre durchaus möglich bessere Bremsen zu verbauen, nur interessiert das Audi nicht bzw machen sie es von der Motorisierung abhängig. Wobei ein 2L TDI auch auf über 200km/h kommt und wenn der volle Hütte hat, auch ein entsprechendes Gewicht mitbringt... Deshalb ist ein Upgrade mMn IMMER sinnvoll wenn der Hutfahrer mal wieder nach links zieht weil er in 5km nen LKW erkennen kann und sich freut dass er den noch so gut sehen kann... War aber ein Fabrikgebäude neben der AB... :D :D
Zitat:
@Sabba81 schrieb am 11. Februar 2015 um 22:39:49 Uhr:
Entschuldigung, aber ist das etwas ironisch gemeint als Topic? Ich kann doch nicht ernsthaft 250 km/h fahren und erwarten, dass der Wagen nach 30 Metern ( bildlich ) steht!
Ich finde es ja löblich, dass der TE bessere Bremsen sucht, aber man sollte sich auch gewiss sein, welch Bremskraft notwendig ist, einen 1,8 to Wagen aus 250 km/h zu bremsen!
Fahrweise anpassen wäre hierbei vielleicht auch eine gute Idee. Physik hat viele Möglichkeiten, aber auch natürliche Grenzen.
ich springe auf diesen Zug mal mit auf, denn mit da mit combatmiles auf einer Linie!
Es ist sinnlos eine Diskussionen der Fahrweisen zu eröffnen.
Erstens völlig am Thema vorbei und zweitens betrifft es nicht nur den A4, sondern auch den A5.
Ich möchte wetten, dass hier rund 50% der 3.0 TDI Fahrer über eine völlig unterdimensionierte Bremse klagen könnten.
Es geht nicht darum das man permanent mit 250 km/h unterwegs ist.
Nur wenn ein Fahrzeughersteller ein Fahrzeug baut mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit eben dieser 250 km/h, so sollte er auch dafür sorgen, dass das Fahrzeug nach 2 oder 3 mal abbremsen aus dieser Geschwindigkeit, nicht gleich die komplette Bremse erneuern muss.
Und genau darum geht es hier. Fehlende oder falsche Belüftung der Bremse und die Dimensionen der Bremsscheiben/Beläge
Das ein knapp 1,8 to Fahrzeug nicht nach 30 Meter steht erwartet keiner,
selbst bei 45 m von 100 auf 0 km/h sagt keiner etwas,
aaaaaaber: Wenn ich dieses Szenario 3 mal hintereinander mache und keine Bremswirkung oder gar schon Fading habe, dann hat hier der Hersteller aus meiner Sicht, definitiv etwas falsch gemascht.
und darum geht es hier in diesem Thread
Guten Morgen,
da habe ich mich etwas falsch ausgedrückt.
Ich meinte damit eher, dass man irgendwann in einem Geschwindigkeitsbereich ist, wo man nicht mehr selbst entscheiden kann, ob Unfall oder nicht. Macht auch nur einer zur falschen Zeit eine ebenfalls falsche Aktion, ist ein Unfall wohl leider vorprogrammiert.
Das meinte ich damit eher. :) Für den üblichen Geschwindigkeitsbereich sind die Bremsen, aus meiner Sicht zumindest, ausreichend genug.
Die Serienbremsen im A4/A5 sind wie oben geschrieben absolut unterdimensioniert. Wenn man zügig unterwegs ist und von über 200 km/h plötzlich auf 80 km/h abbremsen muss, dann ist die Bremsleistung unter aller Kanone und absolut nicht souverän. Ab ca. 140 km/h stellt sich schon ein Fading ein. Dein Einwand ist absolut fehl am Platz und führt nur zu sinnlosen Diskussionen hier. Eine größe Bremse ist definitiv sinnvoll, das ist einfach fakt.
Man bezahlt eine Menge Geld für einen Premium-Audi mit 3.0 TDI. Und wenn sich wie bei mir bei nur einem Bremsmanöver von 240 auf 140 km/h die Scheiben so verziehen, dass danach bei jeder kleinen Bremsaktion ein Kreischen wie Eisen auf Eisen zu hören ist, dann ist die Bremsanlage unterdimensioniert. Insgesamt lässt die Anlage an Bissigkeit zu wünschen übrig. Wenn ich einen A1 1.6 TDI kaufe, bekomme ich eine bissige Bremse dazu, die zum Fahrzeug passt, so wie man sich das vorstellt. Aber bei einem 3.0 TDI nicht.
Schlimm genug also, dass Audi so etwas verbaut, hier keinen Rückruf macht und das als normal hinstellt.
Noch schlimmer sind die User hier, die das auch noch völlig in Ordnung finden, weil "schließlich reichen ja 120 auch auf der AB..." und "Schließlich ist es ein 1.8 Tonnen Auto" etc... Die Logik dahinter muss man nicht verstehen. Und bei einem Q7 mit 2,4 Tonnen braucht man dann einen Bremsschirm hinten oder was?
Trotzdem: Nachdem die Kosten für eine bessere Bremsanlage hier im vierstelligen Bereich liegen, werde ich es nicht machen. Bzw. evtl. erst dann, wenn meine Serienbremse (jetzt 5000 km alt) hinüber ist und 2000,- € nicht überschritten werden.
Es ist eben so das das Thema Bremsen zwangsläufig zum Dilemma führt. Auf der einen Seite der Hersteller der Geld verdienen möchte und seine Entscheidungsträger, brav studierte BWl`er die meist wenig Emotionen und verständnis für die Bedürfnisse ihrer angehenden Autonarren haben.
Auf der anderen Seite die Physik die uns ständig daran erinnert das wir sie eben nicht austricksen können und dann ach ja dann war da noch der Mensch an sich....
Es ist immer eine Kompromisslösung für alle Parteien und im heutigen System wird die MAsse bedient und der einzelne mit Extra wünschen zur Kasse gebeten.
Auch ist es nicht ratsam ein Sportbremse im Strassenverkehr, nicht mal auf der Autobahn zu fahren, ich rede jetzt nicht von den Brembo Dingern die da in Serie verbaut werde, sondern von einer Sportbremse. Die die meinen es muss so etwas sein, auch wenn nur Brembo drauf steht, müsste die Realität dann ziemlich enttäuschend sein, wenn sie am Stau ende einankern und sich auf Ihre Sportbremse verlassen haben.
Egal
Es ist eben so durch die Massenbedienung bleibt für einige etwas auf der Strecke, das ist nicht zu bestreiten und JEDER sieht das eben auch anders.
Ich persönlich bin auch nicht begeistert was da manchmal von den Anbietern ( uns es ist nicht nur bei Audi so ) angeboten wird, aber es wird immer noch von Menschen entschieden und es stellt sich die Frage wie jeder andere in solch einer Entscheidungsposition, seine Entscheidung gefällt hätte.
Denn Grundsätzlich geht man aufgrund der Vorschriften und Regeln im Strassenverkehr nicht davon aus, das ständig mit 250 über den Asphalt geflogen wird. Man setzt vorraus, und das zu Recht, das sich jeder etwas zusammenrauft, mitdenkt und dem Entsprechend fährt. Und das macht ein Grossteil der Masse eben auch. Was dann wieder zu jenen Äusserungen der unterschiedlichsten Art führt.
Ich denke und das ist nur MEINE Meinung jeder sollte etwas in sich gehen und darüber nachdenken was er eigentlich möchte und dann entsprechend aggieren. UNd daher habe ich für meinen Dicken eine Grössere Bremse verbaut, welche meinen Bedürfnissen entspricht, Ersatzteilfrage gesichert ist, da aus Konzernteilen zusammengestellt und auch meinem Bugdet gerecht wird.
Gerne teile ich die Informationenmit anderen oder habe Sie bereits geteilt und einigen zum entspannteren Reisen verholfen.
Aber eben nur über andere meckern ist nicht das gelbe vom Ei
Gruss Scholli
Zitat:
@combatmiles schrieb am 19. Januar 2015 um 09:31:08 Uhr:
auf vielfachen Wunsch die TN der BiTu Bremse vorne 356er, hinten 330er...
Alle TN und Preise ohne "Gewähr"..
4G0 615 123 B
Bremssattelgehaeuse links PR-1LL
271,00
4G0 615 124 B
Bremssattelgehaeuse rechts PR-1LL
271,00
4H0 615 125
Bremstraeger
107,50
4H0 615 125
Bremstraeger
215,00
4G0 615 301 A
Bremsscheibe (belueftet) 356X34 5/112
199,00
4H0 615 311 C
Deckblech fuer Bremsscheibe links
12,60
4H0 615 312 C
Deckblech fuer Bremsscheibe rechts
12,60
4G0 698 151 B
1 Satz Bremsbelaege fuer
Scheibenbremse
356X34MM PR-1LL
171,50
4G0 615 403 A
Bremssattelgehaeuse mit Stellmotor
links
386,00
4G0 615 404 A
Bremssattelgehaeuse mit Stellmotor
rechts
386,00
8K0 615 425
Bremstraeger mit Fuehrungsbolzen
links
125,00 2
8K0 615 426
Bremstraeger mit Fuehrungsbolzen
rechts
125,00
4G0 698 451 A
1 Satz Bremsbelaege fuer
Scheibenbremse
bei Bedarf mitverwenden:
330X22
WHT 001 921
PR-2EA
102,50
WHT 001 921
Tilgergewicht mit Sechskantschraube
37,70
4H0 615 601 H
Bremsscheibe (belueftet) 330X22MM
123,50
8K0 615 611 A
Deckblech fuer Bremsscheibe links Quattro
16,25
8K0 615 612 A
Deckblech fuer Bremsscheibe links Quattro
16,25
-----------
2578,40
+ 19.0% MwSt 489,90
+ AwSt 0,00
3068,30 EUR
===========
Passt denn die 356er Anlage vom A6 in den A4? Habe bisher leider von noch niemandem gehört das es passt. Preislich ja sehr interessant. Bei der RS Anlage zahlt man ja auch saftige RS Preise....
Der BKV ist ja sogar der gleiche wie im A4 wenn ich mich nicht versehen habe
Zitat:
@combatmiles schrieb am 19. Januar 2015 um 13:31:19 Uhr:
naja, die von mir genannten TN sind ja für die 356er/330er vom BiTu.
Dein Link ist ne 380er Scheibe (müsste vom A8 sein) gelocht so wies aussieht und ein Brembo 8Kolben Sattel.. das ist schon ne andere Hausnummer..
Aber wie bereits gesagt: die 380er Scheibe vom A8, Bremssättel vom BiTu, 356er Scheibe vom S6 hinten und seitdem beißen sich die Bikes auf kurvenreichen Bergstrassen die Zähne aus...:D
Ist das da ne "Show Kurve" oder was?! :p :D :D :D