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Stärkere Bremse für 3.0 TDI quattro / S4 Bremse nachrüsten?

Audi A4 B8/8K

Hallo,

war heute wieder auf der AB unterwegs und hatte ein fast einschneidendes Erlebnis mit einem nach links ausscherenden PKW ohne zu blinken.

Die Bremse die bei dem A4 3.0 TDI quattro verbaut sind, könnten gut an ein 100Ps Model passen. Aber doch nicht auf ein Fahrzeug welches bis 255 km/h (GPS) unterwegs seien kann.

Welche alternativen zu der Bremse habe ich? Am liebsten ist mir etwas mit Plug&Play. Kosten sollten im Rahmen bleiben. Oder reichen schon andere Scheiben und Beläge aus, die Leistungsstärker sind.

Bitte etwas vorschlagen, womit ich auch noch im Winter fahren kann (17 Alus auf Winterfelge) :)

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Madmax1974 schrieb am 26. November 2014 um 00:56:38 Uhr:

Habe auch das Problem mit der unterdimensionierten Bremse gerade seit meiner gechippt ist ....

Tendiere auch zu der Zimmermann Ebc red Kombi .

Mit Erfahrungen kann ich aber auch nicht dienen ....

Fährst du etwa seit dem Chippen ständig über 250 kmh, oder hat man deine Bremsen manipuliert?

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Bei der 8-Kolben Anlage kostet allein eine Bremsscheibe für die VA 408,17 €. Das ist mir für einen Alltagswagen zu viel an Unterhaltskosten.

am 17. Januar 2015 um 11:42

Das ist wohl wahr. Wie gesagt, versuche es wohl mal mit wärmebehandelten Scheiben und anderen Belägen. Wenn das nichts hilft kann ich immernoch alles auf RS tauschen. Bei mir sinds im Jahr ja nur rund 10Tkm. Da sind die eher verrostet als verschlissen

am 17. Januar 2015 um 11:51

Zitat:

@Roman_8K schrieb am 17. Januar 2015 um 12:26:06 Uhr:

Zitat:

@VariTDI150PD schrieb am 17. Januar 2015 um 09:57:24 Uhr:

Habe bei mir ringsum Fischer Stahlflexleitungen verbaut und an der Vorderachse auf die S4 Bremse umgebaut. Wirklich viel hat das aber auch nicht gebracht.

Etwas bringt es schon. Nur habe ich das Gefühl wenn man einmal die Bremse zu hart rannimmt (überhitzt) dann neigt sie zukünftig eher dazu frühzeitig aufzugeben. Momentan bin ich auch am überlegen was ich diesen Sommer mache. Denke ich werde erstmal wärmebahndelte S4 Scheiben und EBC Beläge verbauen. So etwas z.B. http://www.at-rs.de/.../index.php?...

Zitat:

@Roman_8K schrieb am 17. Januar 2015 um 12:26:06 Uhr:

Zitat:

@ONKELTOM7777 schrieb am 17. Januar 2015 um 11:43:37 Uhr:

das ist es auch, was mich abschreckt ...

sollen evtl. noch andere Reifen/Felgen für den Sommer her und da ist die Frage, ob die RS auch noch passt...

Es ist ja nicht nur die Anlage auf der Vorderachse. Da kommt auch noch Hinterachse, Hauptbremszylinder usw dazu.*

*wenn man es richtig machen will

ich hatte in einem anderen Thread auch zu diesem Thema mal folgendes gepostet KLICK

Habe die Tarox G88 drauf.... und gleiches Problem.

Nimmt man mal die Bremse auf längeren Fahrten und kräftigen Bremsmanövern etwas härter ran, war es das dann auch.

Die Bremse habe ich laut Herstellerangaben eingefahren, dennoch ist sie auf ....

Das Geld für die Tarox kannst Du dir sparen...;)

am 17. Januar 2015 um 13:39

Zitat:

@ONKELTOM7777 schrieb am 17. Januar 2015 um 12:51:47 Uhr:

 

ich hatte in einem anderen Thread auch zu diesem Thema mal folgendes gepostet KLICK

Habe die Tarox G88 drauf.... und gleiches Problem.

Nimmt man mal die Bremse auf längeren Fahrten und kräftigen Bremsmanövern etwas härter ran, war es das dann auch.

Die Bremse habe ich laut Herstellerangaben eingefahren, dennoch ist sie auf ....

Das Geld für die Tarox kannst Du dir sparen...;)

Hmmm das klingt ja nicht gut. Fährst du auch die S4 Anlage? Gut, zwischen 320mm und 345mm liegt jetzt kein riesen Unterschied, dennoch ist es mehr Reibfläche...

Phaeton luftleitbleche anpassen und montieren erhöht die Standfestigkeit deutlich. Vielleicht noch son kleines Gitter ( Golf 7 R ) oder ttrs unterboten Kanal dazu angepasst. Bei meinem 2 to 4b funktioniert das ausgezeichnet

am 17. Januar 2015 um 14:09

Zitat:

@Roman_8K schrieb am 17. Januar 2015 um 14:39:54 Uhr:

 

Hmmm das klingt ja nicht gut. Fährst du auch die S4 Anlage? Gut, zwischen 320mm und 345mm liegt jetzt kein riesen Unterschied, dennoch ist es mehr Reibfläche...

Nein, vorn Tarox G88 mit EBC Yellow Stuff..

und von der S4 raten viele ab, da dann der gleiche Effekt passieren soll...

die etwas mehr Auflagefläche scheint es nicht auszumachen...

weiß also noch nicht was ich machen soll...

ein Kumpel hat jetzt auf seinem gechippten RS6 die 400mm Ceramic drauf,

allerdings mindestens 21 Zoll Felgen und 10k Euro :D

am 17. Januar 2015 um 22:44

Zitat:

@ONKELTOM7777 schrieb am 17. Januar 2015 um 15:09:09 Uhr:

weiß also noch nicht was ich machen soll...

sparen? :p

am 17. Januar 2015 um 22:53

Zitat:

@Roman_8K schrieb am 17. Januar 2015 um 23:44:16 Uhr:

Zitat:

@ONKELTOM7777 schrieb am 17. Januar 2015 um 15:09:09 Uhr:

weiß also noch nicht was ich machen soll...

sparen? :p

och, die wäre schon für 1600 Euronen VA und HA zu haben... ist aber dennoch Kohle...

am 17. Januar 2015 um 23:01

was hast du denn vor?

Spreche aus Erfahrung.

- Umbau von 3.0 TDi Bremsanlage (320mm) auf S4 Bremsanlage (345mm) = keine Besserung zu erwarten

- Umbau von S4 Bremsanlage (345mm) auf RS4 Bremsanlage (365mm + 8 Kolben) = Enorme Besserung

Fazit: Ich würde nur noch die RS Bremsanlage montieren. Ist zwar eine deutlich hohe Investition, die sich alle mal lohnt.

Bei den hohen Kosten der Brmesscheiben kann man allerdings positiv erwähnen das sie wesentlich länger halten.

am 17. Januar 2015 um 23:08

Meine A7/A8 Felgen zu verkaufen und mir andere zu holen.

Die Felgen die ich mir ausgeguckt habe, sollten natürlich trotz der RS5 Bremse passen.

Was ist aber wenn die RS5 Bremse nicht passt?

hier meine ich die Bremssättel und die Speichen der Felge...

also was tun? denn das Ganze soll und muss seinen Segen vom TÜV haben

EDIT:

@ Andreas: genau diese Infos habe ich auch in anderen Foren gelesen und deckt sich mit den Erfahrungen, auch zum Teil hier im A5 Bereich

Bei der RS5 Bremse benötigst du min 7,5x18 Et 20 ab da passt zumindest alles was original Audi ist

ebenso 8,5x18 ET30, 8,5x18 ET 20 und die ganzen neuen Felgen ab ET 30 bei 8,5 breite

Und es muss nicht immer die teure VAriante der RS Modelle sein um etwas standfestes zu bekommen die Bitu mit 2 Kolben und 356mm reicht, dazu auf der HA min die 330 oder besser auch die 356mm und dann haste was sehr ordentliches, dazu an der VA noch eine extra Luftzufuhr und das ganze hält einiges aus. ISt vor allem im Unterhalt bedeuten günstiger, zumindest mit den Einteiligen Scheiben.

Die neue 4k VAriante mit 345 ist ebenfalls ausreichend für den Otto normal Fahrer, hier würde ich allerdings die zusätzliche Belüftung zwingend empfehlen.

MAn kann auch die Variante von Combat nehmen und 380mm mit 2k Sattel an der Va und 356mm an der HA da kannst es mit der 365mm RS5 ohne Probleme aufnehmen.

am 18. Januar 2015 um 9:13

hallo;

mindestens 18" felgendurchmessen für die RS anlage stimmt, wird auch bei den entsprechenden angeboten hingewiesen. aber zu berücksichtigen ist, dass es da schon sehr eng wird zw scheibe und felge.

ich fahre im Sommer 19" und im winter 18", da ist bzgl nassbremsverhalten ein eklatanter unterschied!

möglich, dass bei 18" die nässe nicht schnell genug abgeleitet werden kann.

werde also auch im winter auf 19" umrüsten.

aber insgesamt ist die Verzögerungsleistung der RS anlage um ein vielfaches höher;

die serienbremse als kindergartenbremse zu bezeichnen triffts ziemlich genau..

schaut doch mal ob es solche Radhausschalen auch für den A4 gibt.. nennen sich "Superheißland"...

Audi-combatmiles412
Audi-combatmiles415

Der Umbau auf die 4G Biturbo-Anlage erscheint mir aus Kosten/Nutzen Gesichtspunkten als interessanteste Umbaumaßnahme.

Anschaffungskosten und laufende Kosten (Beläge, Scheiben) liegen laut meinen Recherchen bei ca 50% der RS-Anlage.

Durch die 356mm große Scheibe, sollte die Bremsleistung aber deutlich über der Standardbremse liegen.

Hat hier jemand schon praktische Erfahrungen? Ist/wäre ein Umbau Plug&Play? Was sagt der Tüc? Wie sieht es mit der Peripherie der Bremse aus, Bremskraftverstärker etc?

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