Spurverbreiterung
Hallo zusammen,
ich weiß, dass es dieses Thema hier schon sehr oft gegeben hat. Trotzdem möchte ich es hier speziell für meinen Fall nochmal anschneiden.
Ich habe die 7-Arm Felgen 9Jx18 ET 52 mit 245/40R18 montiert. Würde sehr gerne vorne 10 und hinten 20mm Spurverbreiterungen verbauen.
Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit genau dieser Bereifung gemacht, bzw. Welche Zwischenstücke habt ihr verbaut?
Was kosten die Verbreiterungen inkl. Radschrauben?
Habt ihr vielleicht eine Bestellnummer?
Vielen Dank im voraus und Gruß
Thomas
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49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von schlohbom
Zitat:
Original geschrieben von bigkahoona
Hat mir einer ein Bild von dem "Knubbel"? Bzw was ist damit gemeint und wie wird er bearbeitet?
Will mir das 30/30mm System von H&R mit ABE holen, jemand Erfahrung damit? Ist das vorne nicht zu viel?
Danke
Tipp mal in der SuFu Knubbel entfernen ein !
Was den fürn System ?? Spurplatten oder Federn ??
Also um hier noch mal ein extremes Beispiel zu nennen :) Ich fahre hinten bei 245/35/R19 mit 2x25mm, musste bissel am Knubbel entfernen aber hab nun keine keine Probleme mehr :)
Vielleicht hilft es jemandem:
Habe hinten 15mm/Rad
vorne 11mm/Rad
Knubbel noch nicht bearbeitet
--> Es schleift "nur" bei extremer Kurvenfahrt bzw. bei starken Lastwechseln. Mit der Bearbeitung vom Knubbel um wenige Milimeter sollte dieses Problem behoben sein.
Hallo TT-Fans,
ich fahre auf dem TT Quattro die Originalbereifung 245/40 R 18, Felge 9x18 - ET 52.
Neulich hab ich mir die Schippan-Spurplatten 8 mm bestellt - nur mal aus Neugierde, wie es dann aussieht. Von der Optik her wären 10-er besser, max. 12 mm. Damit gibt es auch keinerlei Probleme mit evtl. Nacharbeiten. Außerdem soll der TT sein feines Aussehen behalten und nicht proletenhaft daherkommen.
Bei dickeren Spurplatten wird das Heck selbst bei geringer Nässe richtig eingesaut, weil die Reifen zu weit überstehen.
Aber, bei den 8- / 10-Spurplatten geht die Mittenzentrierung verloren und das Rad wird nur noch über die Radbolzen zentriert, siehe SCC System 5.
Obwohl die Schippan-Ware 1a ist, war das Fahren eine Katastrophe!!
Das Lenkrad flattert ab 110 km/h - du kennst dein eigenes Auto nicht mehr!!
Spurplatten vorne entfernt, dann vibriert es nur noch leicht. Alle Platten entfernt - wieder top!
Ich würde zu gerne die 10-er Platten wenigstens hinten montieren - sieht einfach toll aus.
Vom SCC System 2 gibt es auch in jeder Breite verschiedene Ausführungen.
Gibt es jemanden, der 10-er Platten drauf hat und damit voll zufrieden ist?
Sollen die Platten mit auf die Wuchtmaschine, nicht wegen der Unwucht, aber wegen des größeren Abstandes?
Grüße
Bernie
Zitat:
Original geschrieben von bernie12a
Hallo TT-Fans,
ich fahre auf dem TT Quattro die Originalbereifung 245/40 R 18, Felge 9x18 - ET 52.
Neulich hab ich mir die Schippan-Spurplatten 8 mm bestellt - nur mal aus Neugierde, wie es dann aussieht. Von der Optik her wären 10-er besser, max. 12 mm. Damit gibt es auch keinerlei Probleme mit evtl. Nacharbeiten. Außerdem soll der TT sein feines Aussehen behalten und nicht proletenhaft daherkommen.
Bei dickeren Spurplatten wird das Heck selbst bei geringer Nässe richtig eingesaut, weil die Reifen zu weit überstehen.
Aber, bei den 8- / 10-Spurplatten geht die Mittenzentrierung verloren und das Rad wird nur noch über die Radbolzen zentriert, siehe SCC System 5.
Obwohl die Schippan-Ware 1a ist, war das Fahren eine Katastrophe!!
Das Lenkrad flattert ab 110 km/h - du kennst dein eigenes Auto nicht mehr!!
Spurplatten vorne entfernt, dann vibriert es nur noch leicht. Alle Platten entfernt - wieder top!
Ich würde zu gerne die 10-er Platten wenigstens hinten montieren - sieht einfach toll aus.
Vom SCC System 2 gibt es auch in jeder Breite verschiedene Ausführungen.
Gibt es jemanden, der 10-er Platten drauf hat und damit voll zufrieden ist?
Sollen die Platten mit auf die Wuchtmaschine, nicht wegen der Unwucht, aber wegen des größeren Abstandes?
Grüße
Bernie
Ich bin absolut zufrieden
die gleichen Räder
2x10mm mit Zentrierung (H&R)
vorn und hinten