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Spritverbrauch immens hoch und Motor säuft ab
Ich habe ein großes Problem mit meinem Peugeot 106 XR, Bj. 1993, 1.1l. Ohne Vorankündigung ging mein Spritverbrauch innerstädtisch von 8 auf 20 Liter Super. Ich schaffe mit meinem ca. 40 Liter-Tank gerade noch 200 km.
Jetzt war ich bei Peugeot und die wollten mit einem externen Prüfgerät irgendwelche Werte aus meinem Auto ablesen. Was aber nicht funktionierte, weil die dazu gehörige Elektronik in meinem Auto kaputt ist. Dann meinte der Werkstattmeister, sie könnten meinen 106er ans AU-Prüfgerät hängen und die Abgaswerte nehmen (was aber einer AU gleich kommen würde und dementsprechend kostet).
Ich habe mir dann von nem anderen Automechaniker sagen lassen, dass es womöglich die Lambdasonde sein könnte, die versagt. Endlich mal ein Vorschlag, hole ich mir eine gebrauchte von Ebay, die aber noch nicht drin ist, weil sie erst kommt.
Als ob der Spritverbrauch nicht schon schlimm genug wäre, fängt er seit vorgestern an, super oft abzusaufen, z.B. an der Ampel, wenn ich nicht die ganze Zeit im Leerlauf Gas gebe. Erst rottelt er, als ob der Motor ganz schwach wäre und die Beleuchtung meines Tachometers wird schwächer und wieder stärker und dann geht er aus.
Jetzt meine Fragen:
1. Kann es wirklich die Lambdasonde sein, die zu diesem Spritverbrauch führt? Und wenn nicht, welche Vorgehensweise sollte ich dann wählen?
2. Wie riskant ist der Kauf einer Lambdasonde bei Ebay? Vielleicht hat jemand eigene Erfahrungswerte.
3. Was bedeutet das plötzliche Absaufen des Motors? Hat das mit dem anderen Problem zu tun, oder ist das ein neues?
Vielen Dank für die Geduld, das hier zu lesen und vielen Dank im voraus für die Antworten!
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20 Antworten
Holla
Da könntest du ja schon die Ursache gefunden haben.
Verußte Kerzen können durch zu schwachen Funken=schlechte Verbrennung kommen(daher auch der hohe Verbrauch), und das liegt dann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit an den angeknabberten Kabeln.
Kleine Ursache - große Wirkung.
Viel Erfolg und berichte mal nach dem Wechsel.
Hallo
habe die Zündkabel gewechselt. Überhaupt kein Unterschied merkbar!!!
Hatte heute das Problem wo ich vor Werkstatt war das mein Auto nicht angesprungen ist. Und wenn er an war ist er sofort wieder ausgegangen.
Ich bin leider momentan auch total überfragt weiß auch nicht weiter bin am überlegen meinen Pug zu verkaufen!!!
tschöö Andre
Hi!
Na, nicht gleich aufgeben und den kleinen verkaufen...
Guck mal deinen Temperaturgeber an. Der sitzt am Motorblock oberhalb des Getriebes und es geht ein 2-poliger Stecker ran und die Farbe ist grün.
Stecker abziehen und mal den Widerstand zwischen den Kontakten am Geber messen. Bei 20°C WASSERTEMPERATUR sinds 2,2-2,7 kOhm. Bei 50°C 760-910 Ohm und bei 80°C 290-370 Ohm. Wenn nicht ist der Geber defekt. Kostet nicht die Welt (unter 20€ ) und wechseln geht fix.
Versuch mal noch, das Steuerteil zurück zu setzen, wenn das nichts gebracht hat. Dazu Batterieklemmen beide abmachen, und 10 minuten zusammen halten, danch alles anklemmen und im Stand so lange laufen lasssen bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, erst dann (!) losfahren.
Drosselklappenpoti scheidet meiner Meinung nach völlig als Ursache aus.
Lediglich die Lambdasonde ist unter den Top-Kandidaten.
Die Prüfst du so: Weißer Stecker (liegt neben nem roten direkt unter dem Temperaturgeber auf dem Getriebe), Gummistulpe zurück schieben, mit Messgerät in die beiden kontakte. Motor warmlaufen lassen. Sonst misst du nix gescheites. Wert der Spannung muss zwischen 0,1 und 0,9V schwanken. Am besten gehts mit nem Zeigermessgerät. Ist der Wert konstant bei ca. 0,45V ist die Sonde Schrott.
Viel Erfolg, falls du ihn dennoch loshaben willst, schick ne PN an mich.
MfG, Tobi81
Spritverbrauch
Hatte auch das Problem mit dem Spritverbrauch. Wassertemperaturfühler manipulieren brachte auch nichts. Lösung war die Lambdasonde. Die hab ich um 40 EUR auf dem Schrottplatz besorgt, eingebaut und läuft einwandfrei.... Allerdings wird der Fehler im Armaturenbrett nicht angezeigt. Auch der Fehlerspeicher zeigt nichts an. Die Sonde regelt einfach auf "fett", und das Steuergerät macht halt fett. Die Diagnose des Fehlers hat mich allerdings in der Peugeot Werkstatt 100 EUR gekostet... da werden die einzelnen Bauteile des Motors per Computer elektronisch durchgecheckt.
Der Kuehlwassertemperaturfuehler ist schonmal ein richtig guter Tipp. Zeigt der 'kalt' an, denkt das Steuerteil, der Motor sei kalt und liefert dementsprechend Sprit, der bei warmen Motor einfach vielzuviel ist.
Gleiches gilt uebrigens fuer den Lufttemperaturfuehler!
Lambdasonde ist auch immer ein guter Kandidat. Die Sache mit den Sprungwerten koennte allerdings etwas schwierig werden, da normale Messgeraete zu traege, fuer die Darstellung sein koennten. Auch gern genommen, nicht der Regelkreis, sondern der Heizkreis der Lambdasond ist defekt. Also wenn schon der Stecker offen ist, und ein Ohmmeter zur Hand, mal die beiden weissen Kabel durchmessen. Unendlicher Wert=Heizkreis der Sonde defekt...
Die anderen ueblichen Verdaechtigen (Poti, Luftschlaeuche, Saugrohrdruckgeber...usw) duerften ausscheiden (unmoeglich ist es aber trotzdem nicht) da dann der Motor sehr schlecht laufen sollte...
miss mal kompression...?wenn er monojetronic hat kann es auch das zenraleinspritz´ventil sein. zieh doch mal denn stecker der sonde ab..dann müsste er im notlauf ruhiger laufen.