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Springt nicht immer an
Hallo.
Wir haben einen Ford C max 1.6 Benziner BJ 2004 in der Familie.
Leider hat er nun seit zwei Tagen Aussetzer beim Starten.
Auto aufgeschlossen, Zündung an, Anlasser dreht aber der Motor springt nicht an.
Auto abgeschlossen, wieder aufgeschlossen, Zündung an und der Motor startet.
Manchmal startet er auch nach Zündung aus und etwas warten wieder.
Fehler zeigt er keine an.
Batterie haben wollen dann heute erneuert. Hat aber leider keinen Erfolg gehabt.
1. Werkstatt hat heute kurz geschaut ohne den Fehlerspeicher auszulesen und meinten sofort das es die Einspritzpumpe ist.
Morgen wollte ich noch zu einer 2. Werkstatt fahren und fragen.
Ist es vielleicht die WFS?
Was meint ihr dazu?
Gruß Stefan
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21 Antworten
Es wird wohl wie immer ne kalte Lötstelle im Tacho sein. Probiere Mal aus ob der Fehler weggeht wenn du sinnig oben aufs Armaturen Brett klopfts Höhe Tacho.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Fokus springt nicht an - alle Warnleuchten an' überführt.]
Vielen Dank für eure schnellen Antworten. Ich werde mal im Fehlerfall versuchen auf den Tacho zu klopfen.
Ist es schwierig den Tacho auszubauen und mal nachzuschauen?
Könnte man den Fehler reproduzieren, wenn ich einfach mal bei laufenden Motor auf den Tacho klopfe?
Der Transponder ist eher unwahrscheinlich, weil es ja bei zwei verschiedenen Schlüsseln auftritt. Dann wären beide gleichzeitig kaputt gegangen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Fokus springt nicht an - alle Warnleuchten an' überführt.]
Du kannst das Mal mit dem klopfen probieren. Aber nicht mitten im Berufsverkehr und bei schnellerer Fahrt. Tacho Ausbau bitte bei YouTube nachsehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Fokus springt nicht an - alle Warnleuchten an' überführt.]
hallo, habe zwar nicht das Gleich Problem , nur meiner Fährt noch , In meinen Armaturenbrett Leuchtet
ABS / ESP - Motor Kontroll Leuchte . .
Haben alles durch gemessen was es so gab, nur das Armaturen Brett hatten wir noch nicht raus .
Wie ziehe ich es Raus ?
Danke vor ab.
mfg fritz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Fokus springt nicht an - alle Warnleuchten an' überführt.]
Auf der Lenksäule ist ein Lederlappen der in einem Kunststoff vor dem Tacho endet. Das Entfernen dann siehst du zwei Schrauben die lösen dann kannst du den Tacho rausziehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Fokus springt nicht an - alle Warnleuchten an' überführt.]
Zitat:
@Buddha13 schrieb am 4. Mai 2018 um 08:17:37 Uhr:
Beim MK2 sitzt die Wegfahrsperre im Kombiinstrument. Am Stecker des KI kommt es schon mal zu Kontaktproblemen. Entscheidend ist auch die Bordspannung während des Startvorgangs. Sie sollte nicht unter 10 Volt abfallen. Die Kapazität der Batterie ist dabei nach zweitrangig, so lange sie OK ist.
Vielleicht vor dem Start ein paar Sekunden warten. Wenn die ersten Kontrollleuchten ausgehen sind die Selbsttests der Module abgeschlossen.
Springt er dann besser an hat er ein Spannungsproblem.
Was bedeutet "ein Spannungsproblem" in dem Zusammenhang?
Zitat:
@kleineelfe77 schrieb am 4. Januar 2021 um 21:43:22 Uhr:
Zitat:
@Buddha13 schrieb am 4. Mai 2018 um 08:17:37 Uhr:
Beim MK2 sitzt die Wegfahrsperre im Kombiinstrument. Am Stecker des KI kommt es schon mal zu Kontaktproblemen. Entscheidend ist auch die Bordspannung während des Startvorgangs. Sie sollte nicht unter 10 Volt abfallen. Die Kapazität der Batterie ist dabei nach zweitrangig, so lange sie OK ist.
Vielleicht vor dem Start ein paar Sekunden warten. Wenn die ersten Kontrollleuchten ausgehen sind die Selbsttests der Module abgeschlossen.
Springt er dann besser an hat er ein Spannungsproblem.
Was bedeutet "ein Spannungsproblem" in dem Zusammenhang?
Das bedeutet: Die Spannung muß zur Initialisierung der elektronischen Module ausreichend hoch sein, damit sie korrekt arbeiten können. Beim Starten zieht der Anlasserstrom die Batteriespanung runter und das umso stärker, je schwächer die Batterie ist.