Sporttaste beim 2.0 TFSI sinnvoll?
Hallo zusammen,
ich wollte mal fragen, ob jemand die 211 PS Version mit magnetic ride und der optionalen Sporttaste besitzt und darüber berichten kann.
Ich spiele mit dem Gedanken diese Ausstattung mitzubestellen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motorsound bei nem 4 Zylinder dann großartig besser sein soll.
Eher unnötige Spielerei oder hat es schon seine Daseinsberechtigung?
Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch eine Sporttaste der Sound leiser wird ohne aktive Sporttaste.
Wir fahren den 211 PS ohne Sporttaste als Quattro S-tronic. Ich muss aber sagen, dass bei normaler Fahrt im Stadtverkehr der Sound nicht auffällt, er ist sogar rel. leise. Nur wenn Du stärker aufs Gas gehst wird der Sound ab 2000 U/min recht knackig. Man kann den 211PS also schon normal fahren, auch wenns schwer fällt. Nur wenn Du mehr auf Gas gehst, dann bekommen es halt die Leute halt auch mit.
Ok, dass kann in der Innenstadt schon ein wenig peinlich sein, aber man muss ja nicht am "Cafe" wie ein doofer vorbei fahren...
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22 Antworten
die sporttaste ist auf jedenfall sinnvoll, wirkt sie vielleicht anfangs etwas 'prolling' so macht sie beim TT einen wirklich guten job ! der aufpreis ist auch nicht der rede wert, klar ist wieder geld für etwas was eigentlich auch serie sein könnte, aber im vergleich zum listenpreis beim TT fällt sie nicht wirklich ins gewicht.
ich würde auf jedenfall wieder mit sporttaste bestellen. irgendwie ist das fast wie ein zweites auto, bei aktiver sporttaste ist der TT viel quirliger und spritziger und anvanciert richtig zum 'kleinen' renner !
der sound gefällt durch mehr prägnanz - allerdings erst ab 4.000 u/min.
die lenkung wird nochmals direkter und schwergäniger.
die kennlinie vom gas ist richtig geil, wesentlich giftiger aber bei vorsichtigem gasfuß noch gut beherrschbar.
die zweite, die sportive, stellung von mr wird leider "bockelhart" und ist fast nicht mehr fahrbar - abgesehen von ganz neuen straßen mit intakten asphalt...
hier fehlt dem mr eine dritte stufe für die fahrwerkshärte - so kann er nur hart und ganz hart, eine comfortstufe wie bei vw (dcc) würde bestimmt nicht schaden, schließlich will ich mit dem TT auch mal cruisen oder nach 500 km autobahn hab ich keine lust mehr auf das gehoppel...
Bestätigt eigentlich meine Eindrücke. Das MR ist selbst mit 17" Winterbereifung im Normalmodus echt hart und hoppelt auch sehr viel nach. Im Sportmodus schon fast unzumutbar. Deshalb vergleiche ich MR + Sporttaste mit S-line-Fahrwerk, wo der Preisunterschied schon größer ist. Lediglich die schönere Gaspedalkennlinie und die direktere Lenkung reißens wieder raus. Den von dir angesprochenen besseren Sound in hohen Drehzahlen konnte ich noch nicht antesten, da bei mir ab 4000 U/min vorerst Schluss ist (Einfahrphase).
Ich würde die Sporttaste auch immer wieder mitbestellen :)
Das mit dem Sound >4000 U/min kann ich ebenfalls bestätigen, verbessert den Sound hörbar. Nicht stark, aber man merkt es ;)
Bei der Fahrwerkshärte (bei mir 18") sehe ich das teilweise anders als meine Vorredner:
Klar, eine weichere Einstellung wäre nicht verkehrt, ich finde es aber auf "normal" nicht hart...
Im Sportmodus ist das Fahrwerk schon ziemlich hart keine Frage, aber meiner Meinung nach nicht ZU hart. Perfekt, wenn man es halt mal bisl krachen lassen will auf einer kurvigen Landstraße;)
Die direktere und schwerere Lenkung finde ich auch nicht schlecht.
Bei der Änderung der Gaspedallinie bin ich ein wenig hin und her gerissen... gerade beim Anfahren finde ich den Unterschied schon ziemlich heftig, es braucht bei mir immer 1-2 mal Anfahren bis ich mich umgewöhnt habe...
Wenn wir doch grad beim Thema sind:
Weiß eigentlich jemand wie der Soundunterschied bei der Sporttaste entsteht?
Eine Klappensteuerung wie beim S bz. RS konnte ich nicht finden, es sei denn man hat da was in den Endschalldämpfer geplanzt...
Mittels Soundrohr (wie beim Focus ST) kann ich mir das auch nicht so ganz vorstellen da ich den Soundunterschied auch bei geöffneten Fenster wahrnehme (oder etwa einbilde??)
Zitat:
Original geschrieben von AQuick
Ganz ehrlich,
bei meinem TT kann ich bezüglich der Lautstärke bzw. Sound trotz Ankündigung von Audi keinerlei Unterschiede feststellen, wenn ich die Sporttaste an habe. Dafür benötigt man wahrscheinlich eine sterile Umgebung und Meßgeräte ;)
Ich bleibe auch nach 15000 km bei obiger aussage. Finde das fahrwerk bei Sport für längere Strecken untauglich, da es viel zu holprig wird. Kann man nur für ein paar km Jux-Fahrt verwenden :-(
Zitat:
Original geschrieben von stealer00
Wenn wir doch grad beim Thema sind:
Weiß eigentlich jemand wie der Soundunterschied bei der Sporttaste entsteht?
Eine Klappensteuerung wie beim S bz. RS konnte ich nicht finden, es sei denn man hat da was in den Endschalldämpfer geplanzt...
Mittels Soundrohr (wie beim Focus ST) kann ich mir das auch nicht so ganz vorstellen da ich den Soundunterschied auch bei geöffneten Fenster wahrnehme (oder etwa einbilde??)
Der TT hat mit der Sporttaste auch einen Aktuator für Körperschall (8J0 907 601) nebst zugehörigem Steuergerät. Das gleiche System wird beispielsweise auch im Seat Ibiza ST, Leon Cupra, Golf GTI, Golf GTD, etc... verbaut. Das Teil sitzt im Bereich Wasserkasten.
Zitat:
Original geschrieben von ascrgolf3
Der TT hat mit der Sporttaste auch einen Aktuator für Körperschall (8J0 907 601) nebst zugehörigem Steuergerät.
Interessant, wusste ich auch noch nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Auto86
Zitat:
Original geschrieben von ascrgolf3
Der TT hat mit der Sporttaste auch einen Aktuator für Körperschall (8J0 907 601) nebst zugehörigem Steuergerät.
Interessant, wusste ich auch noch nicht!
Danke! Endlich weis ich bescheid :-) und wie genau arbeitet dieses Teil?
EDIT: hab was bei Google gefunden http://www.golfvigti.com/topic.php?t=909
Zitat:
Original geschrieben von stealer00
und wie genau arbeitet dieses Teil?
das ding funktioniert wie ein dildo, der an die spritzwand geklebt wurde! :D
sobald du die sporttaste drückst wird bei zunehmender drezahl das vibrieren verstärkt...