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Sportpaket Bremse rubbelt

Mercedes C-Klasse
Themenstarteram 10. Juni 2014 um 20:29

Hallo!

Ich muss hier mal um Rat fragen!

Mein 320 CDI mit Sportpaket inkl. Gelochten Scheiben vorne habe ich damals von Privat gekauft!

Das Fahrzeug wurde damals wohl frisch gewaschen für 6 Wochen in einer Garage abgestellt. Dementsprechend waren auch die Scheiben verrostet. Es dauerte auch eine Ewigkeit bis die Scheiben bei der Probefahrt frei wurden. Da die Bremsen sowieso an der Verschleißgrenze waren hab ich dem Verkäufer den Preis für neue Bremsen auf der VA vom Verkaufspreis abgezogen. Als ich dann den Wagen gekauft hatte, konnte ich zrotzdem immer noch etwa 5tkm mit den Bremsen auf der VA fahren. Leider immer mit starkem rubbeln/ Geräusche beim etwas stärkerem angaltenden Bremsen. Zeitweise war auch eine Pulsation im Pedal zu spüren! Hab das dann immer irgendwie auf die damals stark verrosteten Scheiben geschoben die halt einen weg hatten.

Hab dann ATE Scheiben und Beläge montiert und kurze Zeit nach dem Einfahren fing der Scheiss wieder an!!

Habs dann erst mal auf verzogene Scheiben geschoben. Obwohl die Scheiben behutsam Eingefahren wurde konnten ich mir das aber dennoch kaum erklären.

Naja hab jetzt wieder neue ATE Scheiben und Beläge montiert. Bin noch am Einfahren denke bisher ist es eigentlich ok aber teilweise habe ich das Gefühl das die Bremsen schon wieder leicht das rubbeln anfangen....

Woher kommt das? Die Nabe war vor der Montage so saube da hätte man sich fast drin spiegeln können! Auch werden die Bremsen behutsam eingefahren. Ebenso ist nicht die HA Bremse daran Schuld! Die habe ich auch schon ausgetauscht um diese auszuschließen! Radlagerspiel an der VA ist einwandfrei. Spurstangen und Spurstangenköpfe haben kein Spiel! Querlenker müsste ich nochal prüfen! Wobei das kann es alles nicht sein da ein pulsierendes Pedal eindeutig auf Scheiben hindeutet!

By the way:

Mein EX c350 mit der selben Bremse hat das gleiche Problem! Nur nicht so extrem wieder 320 CDI jetzt!

 

Hatte schonmal jemand das gleiche Problem und evtl. Ne Lösung? Bevor meine Bremsen wieder hin sind....

Hoffe es kann einer helfen!!

Gruß

Beste Antwort im Thema

ATE rubbelt immer. Hab ich auch. Übrigens auch die Sportbremse. Mit den ATE-Ceramic-Belägen ist es noch schlimmer. Aber sauber ist es. :)

Das Rubbeln fühle ich nur im Pedal und im Popometer, zudem höre ich es. Es wackelt aber nix wirklich, auch nicht das Lenkrad. Also i.O.

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Zitat:

@tifo07 schrieb am 1. Mai 2016 um 19:29:31 Uhr:

Hallo

seit dem ich meinen W203 mit Sportpaket im Jahr 2005 gekauft habe, konnte ich ca. alle 2 Jahre meine vorderen Bremsscheiben wechseln. Natürlich lag es immer am rubbeln! Ich habe es mit Original Mercedes, ATE und jetzt Brembo versucht. Und jetzt mit den Bremboscheiben ist es am schlimmsten, nach jetzt 3000Km rubbelt es so stark in der Pedale und am Lenkrad das ich die Karre in die Ecke schmeissen könnte!

Mit dem Bremsenwechsel, komplett vorne und hinten, wurden auch die Querlenker und Zugstreben gewechselt ( Lemförden). Eine Feder war dann vorne auch noch gebrochen, also die Federn vorne auch noch gewechselt.

Jetzt lasse ich nochmal vorne Original MB Scheiben und Beläge montieren. Und ja, es war alles top sauber!

Bin heute mit dem Auto meiner Frau zur Autowäsche, ein Hyundai Getz Bj 2004, der hat so schön gebremst! Ein Traum für einen Mercedes Fahrer!!!

Der Vergleich zum Honda hinkt , da die Möhre ja doch erheblich weniger Leistung hat. Der Rundumschlag bei deinem Fahrzeug, war natürlich schon etwas mächtig.

Aber wenn man alte Autos Fährt, muss man hin und wieder etwas mehr machen damit man wieder Ruhe hat.

Unser bremst mit den neuen Scheiben ebenfalls immer noch richtig super, auch wenn ich manchmal die Flöhe husten höre wenn ich bei über 200 km/h den Anker werfen muss, weil so eine Schlaftablette den Rückspiegel nur zum schminken nutzt …

am 1. Mai 2016 um 17:55

wieviel Km seit ihr denn bisher mit den ungelochten Scheiben gefahren?

Bei mir sind das jetzt etwas über 2000 km mit gelochten Scheiben vorn von Bosch und ATE Power Disc hinten.

Themenstarteram 1. Mai 2016 um 18:12

Bin jetzt ca. 3tkm mit den ungelochten original MB Scheiben. Bis jetzt keine Probleme!

Knapp 4tkm mit den ungelochten ATE 330er jetzt. Alles super bisher.

am 1. Mai 2016 um 19:11

Hört sich doch schon mal gut an! Habt ihr die ungelochten eintragen lassen?

Zitat:

@tifo07 schrieb am 1. Mai 2016 um 21:11:19 Uhr:

Hört sich doch schon mal gut an! Habt ihr die ungelochten eintragen lassen?

Wenn die Scheiben mit oder ohne Durchbrücke zugelassen sind bedarf es auch keiner Zulassung.

Bremse rubbelt minimal ab ca 30-80 km/h, bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht wahrnehmbar.

Bemerkt habe ich es deutlich bei Umrüstung Wi / So da es sich eher durch härtere Flanken bemerkbar macht.

Ursache > Verschlissenes Hydrolager Fahrerseite.

In dem Fall wurde von mir Stabi / Zugstrebe OE Lemförder getauscht.

Stabi-lager

Morgen werde ich alle Querlenker und die Koppelstangen tauschen, da das lange Rubbeln der Bremsscheiben und die bescheidenen Straßen in unserem Land den Querlenker vorne unten hinten rechts bereits wieder gemeuchelt haben. Mal schauen ob wirklich die Federbeine raus müssen um die Alu Querstreben zu tauschen. Ich denke das man das Federbein nach dem entfernen aller Verbindungsstellen etwas rausdrücken kann, um so den Ausdrücker aufzusetzen. Na ja mal schauen…

Ich habe mit gestern 2 Auffahrrampen besorgt, damit ich nachher die von dir beschriebenen 4 Hydrolager auf 150Nm anziehen zu können (Auflast). Die Gummilager der Spurstangen habe ich nicht besorgt, nach dem trennen von den Koppelstangen sollte sich zeigen, ob ich da auch noch mal etwas erneuern muss? Ich möchte nicht wissen was der Wechsel beim “Freundlichen“ kosten würde…

@klausram

Federbein muss nicht raus, einfach Schrauben am Achsschenkel entfernen, Federbein zur Seite schieben und dann hat man Platz für den Ausdrücken. Gutes gelingen!

Gruß

Jörg

Danke für deine Bestätigung meiner Vermutung Jörg.

Gruß

Klaus

Themenstarteram 11. Juni 2016 um 7:24

Die Querlenker gehen am Achsschenkel normal gut raus, auch ohne Abzieher.

Einfach die Mutter lösen, etwas runter drehen und dann da mit nem Hammer satt drauf. Dann springt das Gelenk oben raus!

Meine Bremsen sind übrigens immer noch absolut geräuschlos! Hab jetzt ca. 4500km damit abgespult. Alles einwandfrei!!

Zitat:

@Nicsen1711 schrieb am 11. Juni 2016 um 09:24:59 Uhr:

Die Querlenker gehen am Achsschenkel normal gut raus, auch ohne Abzieher.

Einfach die Mutter lösen, etwas runter drehen und dann da mit nem Hammer satt drauf. Dann springt das Gelenk oben raus!

Meine Bremsen sind übrigens immer noch absolut geräuschlos! Hab jetzt ca. 4500km damit abgespult. Alles einwandfrei!!

Habe meine Aktion heute leider vertagen müssen.

@Nicsen1711

Was verstehst du unter “satt drauf“?

Ich hätte da Muffensausen etwas zu verbiegen oder durch starke Schläge etwas zu erzeugen was schleichend Haarrisse ausbildet. Da ich die Ausdrücker hier habe, werde ich wohl diesen Weg gehen, auch wenn es länger dauert. Liegt daran, dass man die Fahrzeuge Gewichtsoptimiert hat, was bedeutet, dass alles immer Fragiler wird. Im Fahrbetriebt kommen derartige Schläge nur gedämpft über Reifen und Feder/Dämpfersystem am Querlenker an.

Ich bevorzuge auch die Ausdrücker, einmal angesetzt , Schraube angezogen , peng und das Ding ist raus. Wesentlich angenehmer als unter dem Auto ohne Hebebühne das kloppen anzufangen

Gruß

Jörg

Ohne Abzieher ist Pfusch.

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