ForumGolf 3
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 3
  7. Sportluftfilter VR6

Sportluftfilter VR6

Themenstarteram 1. Februar 2010 um 19:56

Hallo, hab letztens was gelesen, dass man durch nen sportluftfilter Leistungsabfall hat. Stimmt das, wenn ja wie viel?!

Würde mich freuen über paar Antworten von euch

anbei noch nen Motorbild

Beste Antwort im Thema

Das mit der Resonazrohr hast Du bei jedem Saugmotor. Das Prinzip ist auch ganz einfach.

Ein Ventil öffnet sich wodurch vorm Ventil ein Unterdruck entsteht (Ansaugen). Die dabei entstandene Unterdruckwelle wandert mit Schallgeschwindigkeit durch das Ansaugrohr und wird ganz am Anfang (am offenen Ende) reflektiert - und zwar als Überdruckwelle. Die Überdruckwelle wandert jetzt wieder mit Schallgeschwindigkeit in Richtung des Ventils. Wenn das Ventil offen ist, wenn die Druckwelle dort ankommt, erhält man eine bessere Füllung des Zylinders, weil einfach mehr Luft drin ist.

Man kann jetzt also aus der doppelten Länge des Saugrohreres und der Schallgeschwindigkeit die Wellenlaufzeit berechnen. Daraus ergibt sich, dass die optimale Füllung nur bei einer bestimmten Drehzahl auftritt - in abgeschwächter Form, bei einem vielfachen dieser Drehzahl. Deswegen verlagert sich dieser Effekt auch für kurze Ansaugwege in Richtung hoher Drehzahl und umgekehrt. Man kann also nicht sagen. Ein Schaltsaugrohr kann ganz einfach mehrere Längen des Ansaugwegese durch unterschiedliche Klappenstellungen erzeugen und somit diesen Effekt mehrfach nutzen.

21 weitere Antworten
Ähnliche Themen
21 Antworten
Themenstarteram 2. Februar 2010 um 19:54

Zitat:

Original geschrieben von christopher87

Das ein offener Filter am Serien-Sauger Vr6 quatsch ist wurde ja schon gesagt, der Serienfilterkasten ist bestimmt die beste Wahl.

Kurze Frage zu deinem Bild im Anhang: Auf dem Ventildeckel, eher auf den Zündkabelführungen, sind das Kaltlichtkathoden/LSRs/ LEDs ? Bin gespannt auf die Antwort, ich zitter schon :)

ja sind led, richtig erkannt.... ich hab ja jetzt nen richtiges feuer hier entfacht was!? *lach

einer weiß mehr als der andere ;)

Also, jetzt weis ich das es leistungseinbußen geben kann. mein fazit ist trotzdem: das teil bleibt dran, is einfach hammer der sound.

ich hab das teil auch bestimmt schon 4 jahre drauf... aber bin nicht viel gefahren, wenns hochkommt 20tkm

 

Zitat:

Original geschrieben von Spatwitz

Das mit der Resonazrohr hast Du bei jedem Saugmotor. Das Prinzip ist auch ganz einfach.

 

Ein Ventil öffnet sich wodurch vorm Ventil ein Unterdruck entsteht (Ansaugen). Die dabei entstandene Unterdruckwelle wandert mit Schallgeschwindigkeit durch das Ansaugrohr und wird ganz am Anfang (am offenen Ende) reflektiert - und zwar als Überdruckwelle. Die Überdruckwelle wandert jetzt wieder mit Schallgeschwindigkeit in Richtung des Ventils. Wenn das Ventil offen ist, wenn die Druckwelle dort ankommt, erhält man eine bessere Füllung des Zylinders, weil einfach mehr Luft drin ist.

 

Man kann jetzt also aus der doppelten Länge des Saugrohreres und der Schallgeschwindigkeit die Wellenlaufzeit berechnen. Daraus ergibt sich, dass die optimale Füllung nur bei einer bestimmten Drehzahl auftritt - in abgeschwächter Form, bei einem vielfachen dieser Drehzahl. Deswegen verlagert sich dieser Effekt auch für kurze Ansaugwege in Richtung hoher Drehzahl und umgekehrt. Man kann also nicht sagen. Ein Schaltsaugrohr kann ganz einfach mehrere Längen des Ansaugwegese durch unterschiedliche Klappenstellungen erzeugen und somit diesen Effekt mehrfach nutzen.

Ok hab dazu aber mal ein paar Fragen:

 

Wenn man ne offenen LuFi hat is der Ansaugweg ja meist kürzer als original. Heißt das dann das sich dieser Effekt einfach nur in etwas höhere Drehzahlregionen verschiebt oder wird der Effekt duch das verbauen des offenen LuFis dann ganz vernichtet?

 

Müsste die Luft beim durchbrechen der Schallmauer nich ein lauter Knall erzeugen? Oder gilt sowas nur für feste Körper die die Schallmauerdurchbrechen?

 

 

 

 

Und nochmal @ Basti_VR6

Du warst doch schon wieder online hast du meine Frage nicht gesehen/gelesen?

Wo hast du den die Daten her? Quelle? Vlt sogar nen Link?

Wenn bei der Verwendung eines Sportluftfilters der Ansaugweg verkürzt wird, dann verschiebt sich der Effekt in Richtung einer höheren Drehzahl.

Mit Durchbrechen der Schallmauer hat das nix zu tun - Druckwellen breiten sich aber immer mit Schallgeschwindigkeit aus. Wenn Du sprichst, erzeugst Du ja auch Druckwellen (nix anderes hörst Du) und auch diese breiten sich exakt mit Schallgeschwindigkeit aus. Erst wenn eine Geschwindigkeit im Überschallbereich liegt, kommt es zum Überschallknall, der nix anderes als ein sprunghafter Druckanstieg ist, weil sich die Druckwellen nicht schnell genug ausbreiten können. Wenn Dich das mehr interessiert such mal nach Mach-Kegel oder Machscher-Kegel.

Zitat:

Original geschrieben von Spatwitz

...

Wenn Dich das mehr interessiert such mal nach Mach-Kegel oder Machscher-Kegel.

Hab ich schon ^^

Aber jetzt hab ichs verstanden. Erst wenn etwas SCHNELLER als der Schall ist kann so ein Knall erzeugt werden.

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Spatwitz

...

Wenn bei der Verwendung eines Sportluftfilters der Ansaugweg verkürzt wird, dann verschiebt sich der Effekt in Richtung einer höheren Drehzahl.

 

 

Ok nehmen wir mal an ich mach den Ansaugweg bei meinem offenen LuFi(nein hab keinen^^) länger und zwar genau so lang das er Effekt wieder bei der selben Drehzahl eintritt wie es bei originaler Ansaugung der Fall ist. Ist das möglich? Dann wäre doch wieder alles in ordnung oder?(bis auf die warme Ansaugluft..aber die lass ich jetzt ma außen vor!)

In dem Fall wäre alles i.O. Und erst wenn Du wirklich nur Kaltluft ansaugst und der Sportluftfilter strömungsgünstiger ist, als der originale (ist bei den Markenprodukten wenigstens der Fall - speziell BMC CDA), dann hast Du definitv eine Mehrleistung. Wie hoch die ist, kommt drauf an wieviel geringer der Druckverlust im Filter ist.

Okay also nicht ist unmöglich was?:D

Aber in der Regal kann man sagen das ein offener LuFi unfug ist! 

Normalerweise ist ein offener Luffi unfug, da er meistens schlechter filtert als ein originaler Filter. Und wenn er Warmluft zieht, kann der Motor zudem noch weniger Luftmasse ansaugen und hat dadruch weniger Leistung.

Deine Antwort
Ähnliche Themen