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Sportluftfilter VR6

Themenstarteram 1. Februar 2010 um 19:56

Hallo, hab letztens was gelesen, dass man durch nen sportluftfilter Leistungsabfall hat. Stimmt das, wenn ja wie viel?!

Würde mich freuen über paar Antworten von euch

anbei noch nen Motorbild

Beste Antwort im Thema

Das mit der Resonazrohr hast Du bei jedem Saugmotor. Das Prinzip ist auch ganz einfach.

Ein Ventil öffnet sich wodurch vorm Ventil ein Unterdruck entsteht (Ansaugen). Die dabei entstandene Unterdruckwelle wandert mit Schallgeschwindigkeit durch das Ansaugrohr und wird ganz am Anfang (am offenen Ende) reflektiert - und zwar als Überdruckwelle. Die Überdruckwelle wandert jetzt wieder mit Schallgeschwindigkeit in Richtung des Ventils. Wenn das Ventil offen ist, wenn die Druckwelle dort ankommt, erhält man eine bessere Füllung des Zylinders, weil einfach mehr Luft drin ist.

Man kann jetzt also aus der doppelten Länge des Saugrohreres und der Schallgeschwindigkeit die Wellenlaufzeit berechnen. Daraus ergibt sich, dass die optimale Füllung nur bei einer bestimmten Drehzahl auftritt - in abgeschwächter Form, bei einem vielfachen dieser Drehzahl. Deswegen verlagert sich dieser Effekt auch für kurze Ansaugwege in Richtung hoher Drehzahl und umgekehrt. Man kann also nicht sagen. Ein Schaltsaugrohr kann ganz einfach mehrere Längen des Ansaugwegese durch unterschiedliche Klappenstellungen erzeugen und somit diesen Effekt mehrfach nutzen.

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Evtl ein paar PS durch die Warmluft.

Manche bauen sich da Führungen für Kaltluft bis hin zum fast geschlossenen Gehäuse, um dass zu verhindern.

am 1. Februar 2010 um 23:06

Benutz mal die Suchfunktion. Das Thema Sportluffi beim VR6 wurde schon x-millionen mal besprochen. Langsam wirds langweilig und nervig weil immer das selbe bei raus kommt. 90% sagen lass es sein dadurch machste mehr kaputt als es was bringt und die restlichen 10% sagen "bau ein... is voll geil... die labern alle scheisse, bei mir hat der viel mehr power" Also SuFu und alles durchlesen.

Zitat:

Original geschrieben von vr6Syncro-HH

Hallo, hab letztens was gelesen, dass man durch nen sportluftfilter Leistungsabfall hat. Stimmt das, wenn ja wie viel?!

Würde mich freuen über paar Antworten von euch

anbei noch nen Motorbild

Also ich habe meinen sowohl mit und ohne Sportlufi gefahren.

Außer das er mit lauter ist habe ich keinen nennenswerten Leistungszuwachs oder Verlust festgestellt.

Zitat:

Original geschrieben von vr6Syncro-HH

Hallo, hab letztens was gelesen, dass man durch nen sportluftfilter Leistungsabfall hat. Stimmt das, wenn ja wie viel?!

Beim 2,8 Liter ca. 3 PS, beim 2,9 Liter sind es durch die andere Ansaugbrücke zwischen 9 und 14 PS Leistungsverlust bei einer Aussentemperatur von über 25°C.

Quelle?

Themenstarteram 2. Februar 2010 um 10:42

Zitat:

Original geschrieben von passibabe

Benutz mal die Suchfunktion. Das Thema Sportluffi beim VR6 wurde schon x-millionen mal besprochen. Langsam wirds langweilig und nervig weil immer das selbe bei raus kommt. 90% sagen lass es sein dadurch machste mehr kaputt als es was bringt und die restlichen 10% sagen "bau ein... is voll geil... die labern alle scheisse, bei mir hat der viel mehr power" Also SuFu und alles durchlesen.

denn schreib doch einfach nicht....

danke für die antworten an die anderen^^

Kurzum gesagt  sportluffi ala pilz im VR sauger = unfug

 

Leistungseinbusse im Drehmoment wegen Warmluft  und unzureichender Zylinderbefüllung  ,da das

Ansaugprinzip der Resonanzdruck Ladung  beim VR  zerstört wird .( auch das entfernen der sogenannten Blumenvase ist Unfug )

 

bei kaltluft schläuchen   besteht die gefahr  eines wasserschlags bei 9% volumenanteil Wasser in der  Ansaugluft  wenn der rüssel von vorne geführt wird

 

wenn dann nur ne vernünftige Kaltluft airbox   aber dann bleibt immer noch das Prob das der ansaugtrakt nicht zur Ansaugbrücke passt  . die jungs haben sich da schon was dabei gedacht

 

lies die mal das SSp zum schaltsaugrohr durch

 

einzig und aleine  bei VR mit Föhn macht das sinn  mit entsprechender Kaltluft Zuführung  ,wenn nicht der LMM  mit Filteröl versifft würde.

 

@ Basti_VR6 Woher hast du den die Daten?

 

@ aixcessive Kannst du dieses "Ansaugprinzip der Resonanzdruck Ladung beim VR" mal genauer erklären?

Zitat:

Original geschrieben von warrior2011

Zitat:

Original geschrieben von vr6Syncro-HH

Hallo, hab letztens was gelesen, dass man durch nen sportluftfilter Leistungsabfall hat. Stimmt das, wenn ja wie viel?!

 

Würde mich freuen über paar Antworten von euch

 

anbei noch nen Motorbild

Also ich habe meinen sowohl mit und ohne Sportlufi gefahren.

Außer das er mit lauter ist habe ich keinen nennenswerten Leistungszuwachs oder Verlust festgestellt.

Da hätte ich ganz gerne auch eine Quellenangabe.

 

Nach der Theorie müsste ja der VR6 bei -10°C 200 PS haben. :D

 

 

Das ein offener Filter am Serien-Sauger Vr6 quatsch ist wurde ja schon gesagt, der Serienfilterkasten ist bestimmt die beste Wahl.

Kurze Frage zu deinem Bild im Anhang: Auf dem Ventildeckel, eher auf den Zündkabelführungen, sind das Kaltlichtkathoden/LSRs/ LEDs ? Bin gespannt auf die Antwort, ich zitter schon :)

Das mit der Resonazrohr hast Du bei jedem Saugmotor. Das Prinzip ist auch ganz einfach.

Ein Ventil öffnet sich wodurch vorm Ventil ein Unterdruck entsteht (Ansaugen). Die dabei entstandene Unterdruckwelle wandert mit Schallgeschwindigkeit durch das Ansaugrohr und wird ganz am Anfang (am offenen Ende) reflektiert - und zwar als Überdruckwelle. Die Überdruckwelle wandert jetzt wieder mit Schallgeschwindigkeit in Richtung des Ventils. Wenn das Ventil offen ist, wenn die Druckwelle dort ankommt, erhält man eine bessere Füllung des Zylinders, weil einfach mehr Luft drin ist.

Man kann jetzt also aus der doppelten Länge des Saugrohreres und der Schallgeschwindigkeit die Wellenlaufzeit berechnen. Daraus ergibt sich, dass die optimale Füllung nur bei einer bestimmten Drehzahl auftritt - in abgeschwächter Form, bei einem vielfachen dieser Drehzahl. Deswegen verlagert sich dieser Effekt auch für kurze Ansaugwege in Richtung hoher Drehzahl und umgekehrt. Man kann also nicht sagen. Ein Schaltsaugrohr kann ganz einfach mehrere Längen des Ansaugwegese durch unterschiedliche Klappenstellungen erzeugen und somit diesen Effekt mehrfach nutzen.

@ Spatwitz  Sehr interessant Danke =)

Ich fahre seit 3,5 Jahren mit einem offnen K&N Luftfilter ohne Probleme.1x Reinigung+Ölung.

Gruß henni

Ui das hättest jetzt nicht schreiben dürfen.

Gleich kommts wieder,

"das Öl vom Filter brennt dir den LMM und die Drosselklappe weg." :D

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