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Sportfahrwerk im Vergleich zum normal Fahrwerk
Hallo
Ich habe einen Edition Avantgarde mit 19 Zoll und Sportfahrwerk vor 3 Wochen bestellt.
Nun hab ich Bauchweh ob das nicht doch zu sportlich sprich arg zu lasten des Komfort geht.
Wird mit dem agilty kontroll auch das Sportfahrwerk beeinflusst., und wie sind eure Erfahrungen . Beim edition 1 müsste das gleiche verbaut sein. Das ein Sportfahrwerk härter als normal ist weiß ich schon.
Nur ein Rennwagen der über die Straße hoppelt will ich auch nicht. Ob ich an der Bestellung überhaupt etwas ändern kann weiß ich nicht , wollte zuerst noch euren Rat hören.
Dank im voraus.
Beste Antwort im Thema
Bin 1 Jahr lang den Avantgarde mit Sportfahrwerk gefahren. Seit 2 Monaten nun den Avantgarde mit 4 Matic ohne Sportfahrwerk. Fahre vorwiegend kurvenreiche Bergstrassen... Fazit: Wer gerne schnell unterwegs ist, dem ist das Sportfahrwerk zu empfehlen. Besonders in den Kurven ist der tiefere Schwerpunkt bemerkbar. Der Fahrkomfort empfand ich auch mit Spfw immer als angenehm. Allerdings hatte dieser viel mehr Probleme mit knarzenden Geräuschen (Schiebetüre, Heckklappe, Armaturenbrett etc.). Ohne Sportfahrwerk ist der Fahrkomfort doch noch ein wenig besser und lädt zum gemütlichen cruisen ein. Knarzgeräusche sind bis jetzt kein Thema.
Wer nicht auf einen 4x4 angewiesen ist, dem empfehle ich aber trotzdem mit Sportfahrwerk zu ordern.
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63 Antworten
@Klaus Lemke WR 18 Zoll
Die gelobte keilförmige Stellung der Karosse hat sich mir bei meinem "Sport-Fahrwerk"
(mit dem MB-Schild auf dem B.-Sattel) selbst nach den ersten 4 Jahren noch nicht erschlossen.
Zu hart ist die vo. Federung keinesfalls ... eher neigt der leere Transporter mit seiner knüppelharten Hinter-Achse zur leichten Gehirnerschütterung.
dh wenn man möglichst keine Keilform will, lieber auf das Sportfahrwerk verzichten?
Die 15 mm Diff. habe ich noch nicht erkennen können, wähle einfach hier aus: Foto !
Der Konfigurator zeigt da keine Änderung an wenn man zwischen den Fahrwerken wechselt. Ist der rote mit Sportfahrwerk? Kannst du den nochmal komplett von der Seite fotografieren?
Den roten MP hat der NFZ-Verkäufer eine geringe Zeit privat gefahren ... dann wurde er für 77 in EF hingestellt.
Vermutl. durch den hohen Preis, stand er mehrere Monate ,bis einer zugeschlagen hatte.
Es braucht mehr Bilder! ;-)
Zitat:
@Klaus Lemke schrieb am 12. März 2019 um 16:07:32 Uhr:
Es braucht mehr Bilder! ;-)
Fahre doch einfach mal zum Händler:-)
Meiner mit CF8.
Und von der Seite...
Standard vs. Sportpaket:
Das normale Fahrwerk sieht da tatsächlich ganz schön hochgebockt aus. Ist aber auch etwas von unten fotografiert oder?
Bei 152 mm allg. Bodenfreiheit sind die 15 mm mehr o. weniger Sportf.- vs. Standard-f. sowieso belanglos.
Tiefster Punkt beim Neuwagen (Sportf.) ist der Luftauslaß ... der kann aber max. beim Rückwärtsfahren im Gelände "zerlegt" werden.
Nach paar Jahren muß die Höhe der quadrat-meter großen dünnen Kunststoff-Abdeckung sowieso mal angeschaut werden ... bei mir hing der ganze Raffel im Bereich des Luftauslaß bis auf 120 mm runter und nur eine kleine Blechtreibschraube konnte es wieder auf 135 mm hoch ziehen.
Kaufargument für Sportpak. ist eigentlich nur die bessere Bremse 17 Zoll mit 330er Scheibe vorn !
Wobei das Sportfahrwerk bei Marco Polo ja unabhängig von einem "Sportpaket" geordert werden kann. Da ist dann die Frage ob bei nur Sportfahrwerk auch die bessere Bremse drin ist.
Besseren Bremsen sind generell bei 250 verbaut. Das Sportfahrwerk hat den Vorteil, dass größere Stabis verbaut sind, die zusammen mit der leichten Tieferlegung (-15mm) für bessere Fahreigenschaften wie Roll-oder Seitenneigung sorgen. Das Sportfahrwerk ist definitiv die dynamischere Variante mit einem guten Komfort. Wer weiter mit einem Gewindefahrwerk nachrüstet, hat dann immer noch die besseren Stabis und die Bremssättel mit Mercedeslogo.
VG











