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SPORTAUTO - heftige Kritik am 440i
In der neusten SA ist ein großer Vergleichstest zwischen 440i, C43 Coupé und S5 in dem der BMW nicht nur mir Pauken und Trompeten verliert, sondern von den Testern auch massiv kritisiert wird. BMW scheint wirklich massive Sportlichkeitsprobleme mit seinen AG-Modellen zu haben, während der C43 "der beste BMW ist, den MB jemals gebaut hat" und der S5 den Test gewinnt.
Der Test und das Fazit ist sehr lesenswert und macht große Sorgen ob BMW noch auf dem richtigen Weg ist.
Beste Antwort im Thema
In der neusten SA ist ein großer Vergleichstest zwischen 440i, C43 Coupé und S5 in dem der BMW nicht nur mir Pauken und Trompeten verliert, sondern von den Testern auch massiv kritisiert wird. BMW scheint wirklich massive Sportlichkeitsprobleme mit seinen AG-Modellen zu haben, während der C43 "der beste BMW ist, den MB jemals gebaut hat" und der S5 den Test gewinnt.
Der Test und das Fazit ist sehr lesenswert und macht große Sorgen ob BMW noch auf dem richtigen Weg ist.
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404 Antworten
Also wenn ich die letzten beiträge lese, gebe ich ehrlich zu, dass ich mich ggf. getäuscht habe und sich der anspruch an das jeweilige BMW-topmodell geändert hat im laufe der zeit. Ggf. Hat sich auch die kundenklientel geändert? Who knows?
Kann ja auch durchaus sein, dass BMW sich mit der neuausrichtung seiner modelle lediglich am kundenwunsch orientiert.....
Ist ok für mich, aber dennoch verbinde ich persönlich & grundsätzlich mit jedem BMW-topmodell einer BMW-reihe immer den ansporn das jeweils sportlichste pendant im vergleichsumfeld zu stellen.
Für luxus und komfort habe ich MERCEDES auf der uhr. Für den kompromiss aus den vorgenannten zwei herstellern dann AUDI schön in der mitte mit der höchsten produktqualität und dem besten allrad.
Aber wahrscheinlich bin ich überholt, nachdem nachweislich nun ja der MERCEDES der beste BMW seit langer geworden ist....
Sei es drum. Ich denke nämlich auch, dass konkurrenz das geschäft belebt und zum nachdenken anregt.
Daher bin ich zuversichlich, dass dies nicht der letzte test ist, den wir lesen werden und auch nicht mit diesem ausgang....
Ach...dass ich es nicht vergesse: ich finde den 440 ein top auto. Schaut super aus. Fährt gut. Ich hätt mich nur eben gefreut, wenn er es den mitbewerbern sauber eingeschenkt hätte.....und das ist eben nicht der fall
Zitat:
@freestylercs schrieb am 19. April 2017 um 09:04:09 Uhr:
Zitat:
@Ambrossio schrieb am 18. April 2017 um 23:01:23 Uhr:
BMW wird nicht ohne Grund beim G20 einen M340i bringen. Die Beschleunigung von 0-200 km/h war relativ schwach, wenn ich mir den 540i anbei anschaue.
Was ist an 18s schlecht? Der AMG war nicht schneller.
Im Alltag spielt das natürlich keine Rolle, ob der AMG jetzt in 17,9s von 0-200 km/h beschleunigt und der 440i xDrive in 18,9s. Finde es nur interessant, dass der 5er nach dem Video die gleichen Werte bringt, wenn nicht sogar besser beschleunigt. Hätte ich nicht erwartet. Da ein G20 M340i in Planung ist, vermute ich, dass BMW den 3er und später auch den 4er wieder sportlicher positionieren möchte, wobei dies sicherlich für die Quer- und Längsdynamik gilt. Die F-Linie ist meiner Meinung nach eher auf Komfort ausgerichtet und die G-Linie scheint wieder sportlicher zu sein beziehungsweise werden.
Ein 540i G30 ohne xdrive läuft in 18,4s auf 200. glaube nicht, dass es schneller geht.
Hoffentlich reagiert BMW auf die Warnschüsse. Bei mir wäre es schon fast der Mercedes C450/C43 Kombi anstatt des 340er geworden. Nur weil mein Freundlicher noch mal die Konditionen verbessert hat, bin ich dann beim 340i geblieben. Leider habe ich damit aber auch die typische F-Baureihen Fahrwerksauslegung bekommen. Da muss der G20 definitiv besser werden, als die F3x-Reihe, sonst wird es was anderes. Mittlerweile bügelt ja selbst der Passat die F3x querdynamisch.
Zitat:
@Quattro-123 schrieb am 19. April 2017 um 18:48:44 Uhr:
Also wenn ich die letzten beiträge lese, gebe ich ehrlich zu, dass ich mich ggf. getäuscht habe und sich der anspruch an das jeweilige BMW-topmodell geändert hat im laufe der zeit. Ggf. Hat sich auch die kundenklientel geändert? Who knows?
Kann ja auch durchaus sein, dass BMW sich mit der neuausrichtung seiner modelle lediglich am kundenwunsch orientiert.....
Ist ok für mich, aber dennoch verbinde ich persönlich & grundsätzlich mit jedem BMW-topmodell einer BMW-reihe immer den ansporn das jeweils sportlichste pendant im vergleichsumfeld zu stellen.
Für luxus und komfort habe ich MERCEDES auf der uhr. Für den kompromiss aus den vorgenannten zwei herstellern dann AUDI schön in der mitte mit der höchsten produktqualität und dem besten allrad.
Aber wahrscheinlich bin ich überholt, nachdem nachweislich nun ja der MERCEDES der beste BMW seit langer geworden ist....
Sei es drum. Ich denke nämlich auch, dass konkurrenz das geschäft belebt und zum nachdenken anregt.
Daher bin ich zuversichlich, dass dies nicht der letzte test ist, den wir lesen werden und auch nicht mit diesem ausgang....
Ach...dass ich es nicht vergesse: ich finde den 440 ein top auto. Schaut super aus. Fährt gut. Ich hätt mich nur eben gefreut, wenn er es den mitbewerbern sauber eingeschenkt hätte.....und das ist eben nicht der fall
Gute Meinung, sehe ich genauso
Zitat:
@Quattro-123 schrieb am 19. April 2017 um 18:48:44 Uhr:
Ach...dass ich es nicht vergesse: ich finde den 440 ein top auto. Schaut super aus. Fährt gut. Ich hätt mich nur eben gefreut, wenn er es den mitbewerbern sauber eingeschenkt hätte.....und das ist eben nicht der fall
Sei dir bewusst. Wenn der BMW entsprechend seiner Gegner mit 360PS, Performance-Bremse und -Fahrwerk angetreten wäre, wäre das Ergebnis ein anderes. Ob nun als Sieger weiß ich nicht, aber recht eng wären die dann auf Augenhöhe ausgestatteten Fahrzeuge dann schon ins Ziel eingelaufen. ;)
Ich bin ja absolut PRO-BMW.....Darum nervt es mich ja entsprechend.
Ich denke allerdings NICHT, dass der BMW auf augehöhe gewesen wäre, weil (wie schon etliche seiten vorher geschrieben) mein geschäftlicher kompagnon einen 435iX mit PPK und 340ps besitzt.....auch mit M sportbremse und weiteren dingen aus der zubehörliste.
Wir waren beide und unabhängig voneinander geschockt über die schwammigkeit des fahrwerks....ehrlich! Das ist unserer meinung nach nicht BMW-like.....das können die einfach besser !!!
Motor TOP. geradeaus TOP. Autobahn TOP. Optik TOP....Keine frage
Zitat:
@Thomas_DE schrieb am 19. April 2017 um 18:48:06 Uhr:
Zitat:
@JCzopik schrieb am 19. April 2017 um 18:44:12 Uhr:
Wie viele sind es denn deiner Meinung nach? 10-20% aller 440i-Käufer?
Oder 20-30% der hier mitschreibenden Menschen? Wenn das zweite zutrifft, dann ist es ein niedriger einstelliger Prozentbereich aller Käufer.
Hier auf MT sind die Schreiber nicht repräsentativ, so einfach ist das. Wir sind Freaks und die darf man nicht mit der ganzen BMW-Kundschaft verwechseln.
Ich hole meinen 440i in drei Wochen und einem Tag ab. Daran wird kein Spoiler oder sonstiges Zeugs kommen. Und PPSK wird wohl eher auch nicht verbaut - ich will kein lauteres Auto und die vom Werk gebotene Leistung liegt so hoch, dass ich mir kaum vorstellen kann, noch mehr zu brauchen und auch zu wollen. Also wird dies ein "normaler" 440i bleiben. Und der wird "gut sein" :)
Er wird nicht gut sein. Er wird top sein!
Genau so! Alles gut.
Zitat:
@Quattro-123 schrieb am 19. April 2017 um 20:56:36 Uhr:
Ich bin ja absolut PRO-BMW.....Darum nervt es mich ja entsprechend.
Ich denke allerdings NICHT, dass der BMW auf augehöhe gewesen wäre, weil (wie schon etliche seiten vorher geschrieben) mein geschäftlicher kompagnon einen 435iX mit PPK und 340ps besitzt.....auch mit M sportbremse und weiteren dingen aus der zubehörliste.
Wir waren beide und unabhängig voneinander geschockt über die schwammigkeit des fahrwerks....ehrlich! Das ist unserer meinung nach nicht BMW-like.....das können die einfach besser !!!
Motor TOP. geradeaus TOP. Autobahn TOP. Optik TOP....Keine frage
Kannst Du das "schwammig" etwas ausführen? Meinen 435i xdrive (ohne PPK) würde ich jetzt nicht mal annähernd als schwammig bezeichnen. Vielleicht etwas wenig Rückmeldung aber schwammig??? Welches Fahrwerk? Was für Räder?
Fuhr drei verschiedene Kombinationen 435ix, 420xd,335xd Probe.
Fahre jetzt seit 3 Jahren einen 435i sdrive +ppk, bereue es keine Sekunde.
Xdrive ist für mich nur eine Anfahrhilfe mehr nicht.
Fahrwerk und vorallem die Lenkung ist echt bescheiden, undifferenziert, zu Leichtgängig und man bekommt nur wenig Feedback vermittelt.
60kg Mehrgewicht an der Vorderachse sind immer spürbar untersteuern ist das Resultat.
Hab noch das M-Fahrwerk durch ein Schnitzer Sportfahrwerk ersetzt und bin von rft Reifen auf nonrft gewechselt.
Bin Top zufrieden Grip, Performance, Limit (Fahrwerk) keinerlei untersteuern,einfach nur Top.
Kumpel (C-Klasse Fan) und ich fuhren einen c43AMG zur Probe. Findet meinen 435i in allen (Sound,Beschleunigung, Fahrverhalten, Kurvenspeed) bereichen besser.
Zitat:
Kannst Du das "schwammig" etwas ausführen? Meinen 435i xdrive (ohne PPK) würde ich jetzt nicht mal annähernd als schwammig bezeichnen. Vielleicht etwas wenig Rückmeldung aber schwammig??? Welches Fahrwerk? Was für Räder?
Hi, habe ein Bild angehängt bei meiner Antwort von oben. Er sack sehr weit ein, wenn er in die Kurve gestellt wird. Die Wankbewegungen z.B. bei einem Lastwechsel, sind für ein BMW-Sportmodell ziemlich ausgeprägt.
19" M-Felgen 255, Run-Flat Bereifung
Hat der "aktives Dingsbums Fahrwerk"? M Fahrwerk geht (so weit ich weiß) ja nicht beim 35i xDrive (nicht schlagen wenn falsch).
Vielleicht liegt das auch daran, dass Du den auch auf der Rennstrecke bewegst? Ich fahre halt viel Autobahn und ein wenig Stadt. Das Limit ... davon hab ich mal gehört aber bringe mich (aus Gründen) auf öffentlichen Straßen nie in die Situation das auch nur erahnen zu können.
xDrive = Anfahrhilfe ;) ... ich war leider schon Situationen wo nichts mehr Vorwärts ging weil es zu glatt war und bin mit nem Frontkratzer im Winter am Berg einfach Rückwärts runter gerutscht. Allrad find ich toll.
Dieser Beitrag wurde von Walter Röhrl's Katze geliked ;)
Wenn es richtig glatt ist, lege ich ketten an, dann komme ich auch wieder sicher den Berg runter, ihr hilft eben auch kein Allrad mehr.
Seit ich Auto fahre hatte ich noch nie gedacht, ich könnte jetzt Allrad gebrauchen.
Zitat:
@Ryan-Sechszylinder schrieb am 19. April 2017 um 22:35:33 Uhr:
.....
Vielleicht liegt das auch daran, dass Du den auch auf der Rennstrecke bewegst? Ich fahre halt viel Autobahn und ein wenig Stadt
....
Also Rennstrecke sieht der 435iX nicht mehr.....soviel ist sicher. Es bringt einfach nichts und dazu wurde er auch nicht gebaut.
Es wurde nur auf diesem Terrain sehr schnell deutlich, wo die Schwächen des Fahrwerks und auch der Bremsen liegen. Aus genau diesem Grund kann ich eben das Testergebnis sehr gut nachvollziehen. Zugegebenermaßen fallen die identifizierten Defizite im Normalbetrieb auf der Straße nicht so stark auf, aber gegen Wettbewerber in einer Vergleichssituation eben schon.
Ich will den 4er-BMW ja keinesfalls schlecht reden. Ich will lediglich, dass sich BMW Gedanken macht, ob die Richtung noch die richtige ist.
Aber auch hier habe ich zugegebenermaßen eine Lernkurve hinter mir die letzten Stunden und Tage, da die meisten hier in diesem Chat sich gar nicht für diesen Test und die Ergebnisse interessieren. Ganz im Gegenteil.
Somit für mich alles gut mit dem 4er, er scheint richtig positioniert zu sein.
Für alle anderen gibt es die M-Modelle....
Nun, ihre Hausaufgaben müssen sie trotzdem in München machen. Als erstes steht da mal drinnen, den seit langen Jahren nicht mehr weiterentwickelten Xdrive zu modernisieren, die Abstimmungen auf mehr Dynamik zu trimmen.
Gerade jetzt sollen ja die neuen M-Modelle, bspw. der kommende M5 , mit abschaltbaren Xdrive kommen, da wäre der heutige Xdrive ein Mörder des Konzeptes. Ohne Neid, dass können Mercedes und Audi bereits heute deutlich besser.
Weiterhin ist schon verblüffend, wie unspektakulär und mit was für einer wahnsinnigen Traktion ein Mercedes GT R
beschleunigt, ohne zu rucken, Räder durchdrehen zu lassen, und wie fantastisch ruhig und sauber er selbst in höchsten Geschwindigkeitsbereichen läuft. Wenn ich da den aktuellen M6 sehe, der ab 200 einen Kampf beginnt, unruhiger Geradeauslauf, ständige Aufbaubewegungen, Spurrinnen-Nachlauf, überspitz in Kurven reagierend, Lenkung wirkt übertrieben nervös, Fazit, richtig schnell mit dem M6 fahren, ist mehr Kampf und Krampf, wie Freude. Ich hab den damals nach 2 Tagen gerne frühzeitig wieder zurückgegeben.
Vielleicht sollte BMW einfach mal die Konkurrenz studieren, um zu sehen, was die soviel besser machen, nennt man auch, über den eigenen Tellerrand schauen.

