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SPORTAUTO - heftige Kritik am 440i
In der neusten SA ist ein großer Vergleichstest zwischen 440i, C43 Coupé und S5 in dem der BMW nicht nur mir Pauken und Trompeten verliert, sondern von den Testern auch massiv kritisiert wird. BMW scheint wirklich massive Sportlichkeitsprobleme mit seinen AG-Modellen zu haben, während der C43 "der beste BMW ist, den MB jemals gebaut hat" und der S5 den Test gewinnt.
Der Test und das Fazit ist sehr lesenswert und macht große Sorgen ob BMW noch auf dem richtigen Weg ist.
Beste Antwort im Thema
In der neusten SA ist ein großer Vergleichstest zwischen 440i, C43 Coupé und S5 in dem der BMW nicht nur mir Pauken und Trompeten verliert, sondern von den Testern auch massiv kritisiert wird. BMW scheint wirklich massive Sportlichkeitsprobleme mit seinen AG-Modellen zu haben, während der C43 "der beste BMW ist, den MB jemals gebaut hat" und der S5 den Test gewinnt.
Der Test und das Fazit ist sehr lesenswert und macht große Sorgen ob BMW noch auf dem richtigen Weg ist.
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404 Antworten
Lass xdrive! Trau dich mal, sdrive zu nehmen! Und wenn du nicht völlig empfindlich bist, dann wird das M-Fahrwerk eine gute Wahl sein. Ich habe das M-Fahrwerk noch mit Schnitzerfedern verfeinert. Und habe ein absolut sicheres Fahrgefühl, auch bei hohen Geschwindigkeiten! Und dabei kein Gefühl des Frustes über Zuviel Härte usw. Wobei das nach wie vor individuell ist.
Zitat:
@Quattro-123 schrieb am 18. April 2017 um 23:29:09 Uhr:
...
Ich perönlich drücke fest die daumen, dass BMW produktmanager in unseren motor-talk-seiten wühlen und die stimmung aufnehmen.....in der hoffung die "stimme des kunden" wieder mehr zu beachten
...
Nur befürchte ich, dass hier bei weitem NICHT die "Stimme des Kunden" zu lesen ist.
Die überwiegende Mehrheit (und damit meine ich eine deutlich größere als bei den letzten großen Referenden) der Kunden aller Automarken schreibt hier mit Sicherheit nicht mit. Die meisten werden hier wohl auch nicht lesen.
Ich habe mir einen 440i GC geholt, weil ich einen Nachfolger für meinen F10 suchte. Für uns steht definitiv bequemes Fahren auf deutschen Straßen vor der Querdynamik. Bisher haben alle meine BMWs für uns ausreichende Querdynamik an den Tag gelegt, so dass das Fahren auf deutschen und anderen europäischen Straßen immer problemlos möglich war. Dabei war das schlechteste Auto wahrscheinlich das, welches die beste Querdynamik hatte - ein E39 mit M-Sportfahrwerk und 18-Zoll-Rädern. Das Auto war einfach hart wie ein Brett und damit für den eigentlichen Zweck fast ungeeignet. Die besten Autos für diese Aufgabe waren bis jetzt der F07 mit Adaptive Drive und der F10, ebenfalls mit Adaptive Drive. Vor allem der F07 dürfte querdynamisch nicht der größte Renner gewesen sein, dennoch mochte ich das Auto sehr.
Daher spielt der Test für mich eigentlich eine geringe Rolle.
Einzig der Bremswert des 4ers ist tatsächlich nicht so schön - 2 Meter später zum Stehen zu kommen ist ein halbes Auto in der Mauer, wenn es mal darauf ankommt. Zwei Sekunden langsamer in Hockenheim zu sein ist für mich vollkommen irrelevant - denn mit dem Auto (440i) werde ich mit ziemlicher Sicherheit nicht auf die Rennstrecke gehen. Und auf den für mich relevanten Strecken wird das Auto sicherlich nie zum Verkehrshindernis werden.
Zitat:
@Ambrossio schrieb am 18. April 2017 um 23:01:23 Uhr:
BMW wird nicht ohne Grund beim G20 einen M340i bringen. Die Beschleunigung von 0-200 km/h war relativ schwach, wenn ich mir den 540i anbei anschaue.
Ähm sehen wir unterschiedliche Videos :confused:
Zitat:
@Wirth schrieb am 18. April 2017 um 23:56:02 Uhr:
Nach knapp drei Jahren X,realistisch betrachtet,waren es einige Tage Schnee am Hang,wo der xdrive natürlich echt entspannt hat. Wahrscheinlich bin ich nur ein Opfer der Werbung,ohne xdrive geht nichts mehr. HILFE!!!!
Richtig :D
Solche Tests dienen ja nicht nur dazu, zu zeigen, ob ein Auto am Hockenheimring besteht, sondern sind schon auch Anhaltspunkt für die Alltaugstauglichkeit hoch motorisierter Limousinen. Und da geht es hauptsächlich um das Lenkgefühl, die Standfestigkeit und Leistungsfähigkeit der Bremsanlage, Einlenkverhalten bei Kurven, Stabilität in Kurven, Geradeauslauf, Ruhe des Aufbaus und natürlich Abstützmoment der Hinterachse. Dies jetzt im Grenzbereich auf einer Rennstrecke zu testen und zu bewerten, gibt auch Aufschlüsse in der Alltagstauglichkeits eines sportlichen PKWs, daher liefern solche Tests auch für den ruhigen Fahrer durchaus nennenswerte Erkenntnisse.
Wie ich dann die erzielten Testergebnisse auswerte und bewerte, muss jeder nach seinem individuellem Fahrverhalten tun.
Was die Fazit-Bewertung des hier angesprochenen Tests angeht, mag manchen zu Recht stören, aber man kann es ja auch einfach ausblenden und die erzielten Testwerte als Maßstab nehmen.
"Lustlosigkeit beim Einlenken, kaum Körperspannung danach,
keinerlei Agilitätsansporn seitens des Allradantriebs
und ein Fahrwerk, das den Großteil
der Seitenführungsarbeit auf die Reifen abwälzt."
War auch mein erster Eindruck im 440i (sDrive), hat sich aber nach ein paar tausend Kilometern gelegt. Man muss sich drauf einstellen, die elektrische Lenkung lernen, dann läuft der auch gut, und man findet die alten Orientierungen auch im Hintern wieder - außer beim Geradeauslauf bei hohem Autobahntempo, da hilft auch die VSL nicht, nur wach bleiben. Als beste Kombination hat sich die Fahrwerkseinstellung Sport ohne Motor rausgestellt, da unterbleibt der Rennmodus beim Fahren, aber das Fahrwerk funktioniert besser als unter Comfort.
Die Zeit zur Gewöhnung nehmen sich die Tester eben nicht. Und in der Motorklasse nach Zehnteln fahnden, naja - mir reicht es, dass ich immer genug Überschuss habe, egal, wo. Ob der nun 4,7 oder 4,9 auf Hundert fährt, ist mir Latte, das Ding (ich hab als alter 60+ Knacker auch die Luxury-Version) ist so ziemlich der perfekte Reisewagen für lange Strecken, und macht auch noch Spaß, wenn man den haben will, was will man mehr.
Ich vergleiche das immer ein wenig mit unserer Entwicklung auf dem Wasser: früher wollte ich die alle übrholen, da hat das Chemie-Klo unter der Plane gereicht, Hauptsache am Heck hängen reichlich PS, und bei Vollgas musste der Rest an Bord Schwimmwesten anlegen. Heute hab ich eine komplette Wohnung an Bord samt Heizung, Joystick und allem fick.fack, und der Motor (450 PS, natürlich Sixpack) macht genug Power, um einen Frachter trotz 16 Tonnen fix zu überholen.
Genauso war das bei BMW. Der 325 aus den 80ern war die Knallkiste. Nicht mal Servolenkung, in jeder Kurve wollte der Dich umbringen, aber der Spaß war unendlich. Danach folgten E28 und E34 (535), mit Letzterem hatte ich immer das Punktekonto voll. Der 440i ist jetzt genau richtig, da können die schreiben, was sie wollen.
Apropos Spaß und Power- ich hab letzten Herbst im Volvo-Laden vor einem neuen Mustang Convertible gestanden, 8 Töpfe, 421 PS für gerade 48 k€, wäre das Fun-Car für den Sommer. Meine Frau hat mich mit Gewalt aus dem Laden geschleift...
Außerdem, wenn man den Beitrag komplett liest, hat man hier den falschen BMW genommen bzw. gekriegt. Gegen S und AMG hat der sich doch ganz gut geschlagen ohne M dran.
Trotzdem, ich stimme vielen Foristen hier bei, BMW beginnt, zugunsten des Massenmarkts seine Identität aufzugeben, und der Massenmarkt liegt ganz woanders als in Deutschand... Mit den paar Zehntausend Freaks hier verdienen die Quandts auf Dauer nicht genug, aber mit Millionen Chinesen... Gefährlicher Kurs, wenn dann irgendwann die heiße Luft nur noch aus der PR-Abteilung kommt statt aus dem Exhaust... Nun ja, wir müssen alle mal sterben, warum auch nicht so ein Mythos? Unsere Generation hatte wenigstens noch die geilen Autos, die man selbst fahren muss.
Bravo..... no more comments....zum letzten absatz des vorherigen schreibers :)
Ich erwarte auch plattformen einheitsbrei in zukunft.....mit 3-4 zylindrigen frontmotoren inkl. Frontantrieben
....na dann auf gehts in die zukunft. Daumen boch
Zitat:
@Ambrossio schrieb am 18. April 2017 um 23:01:23 Uhr:
BMW wird nicht ohne Grund beim G20 einen M340i bringen. Die Beschleunigung von 0-200 km/h war relativ schwach, wenn ich mir den 540i anbei anschaue.
Was ist an 18s schlecht? Der AMG war nicht schneller.
Man muss mal nuechtern betrachten worueber wir hier reden.
Es geht um einen SPORTAUTO-Test der vollkommen andere Massstaebe ansetzt als 99,99% der BMW-Kaeufer. Oder glaubt wirklich jemand dass sich mehr als einer von 10.000 Kunden dafuer interessiert wie sein BMW sich auf dem Hockenheimring schlaegt?
Sorry, mir geht es darum, dass ich ein Auto fahre, das sich in jeder denkbaren Situation auf oeffentlichen Strassen und im Rahmen der Strassenverkehrsordnung sicher bewegt und mir darueber hinaus Top-Fahrleistungen, eine ueberragende Ergonomie und Bedienbarkeit, die bequemsten und besten Sitze am Markt und einen nach meinem Geschmack designten Innenraum bietet.
Natuerlich gibt es immer einen schnelleren, staerkeren, besseren. Natuerlich koennte ich knapp zehntausend Euro in die Hand nehmen und einen BMW oder Audi anschaffen, der dann 30 PS mehr hat. Aber wieso sollte ich das tun? Erstens gefaellt mir keiner von beiden. Und zweitens bietet schon der x40i Fahrleistungen die man im Alltag sowieso NIE ausschoepfen kann. Und ein Fahrzeug das trotz meines extrem "sportlichen" Fahrstils NIE an seine Grenzen stoesst.
Warum sollte ich mich also ueber diesen Test aufregen, der sich an eine vollkommen andere Zielgruppe wendet? Er geht mir ehrlich gesagt am Allerwertesten vorbei und hat auf meine Entscheidung NULL Einfluss.
Der wirklich einzige Punkt, der mich stutzig gemacht hat, ist der Bremsweg. Aber mir wurde schnell klar dass die Konkurrenten natuerlich Performance-Bremsen drin hatten. Ruestet man die beim BMW nach ist man wahrscheinlich wieder auf Augenhoehe. So what?
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Zitat:
@ChKolumbus schrieb am 19. April 2017 um 17:40:24 Uhr:
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Nochmal, die dort verglichenen Autos sind aus einer anderen Liga. Zum Audi oder Merc sind noch min. 20k draufzulegen.
Zitat:
@ChKolumbus schrieb am 19. April 2017 um 17:40:24 Uhr:
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Ich bin einer dieser "Kunden".
Nicht für 100PS mehr oder die halbe Zeit auf einer Rennstrecke gegenüber meinem 440er würde ich auf einen der Konkurrenten ausweichen. Das Gesamtpaket 440i ist für mich perfekt wie es ist! Bräuchte ich noch mehr, könnte ich sogar noch das PPSK nehmen.
Hätte ich höhere Ambitionen, gäb´s einen M4.
Also ich erwarte nicht das, was dort getestet wurde, sondern einen genialen Reihensechser in guter Verpackung!
Zitat:
@notwhy schrieb am 19. April 2017 um 17:52:51 Uhr:
Zitat:
@ChKolumbus schrieb am 19. April 2017 um 17:40:24 Uhr:
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Ich bin einer dieser "Kunden".
Nicht für 100PS mehr oder die halbe Zeit auf einer Rennstrecke gegenüber meinem 440er würde ich auf einen der Konkurrenten ausweichen. Das Gesamtpaket 440i ist für mich perfekt wie es ist! Bräuchte ich noch mehr, könnte ich sogar noch das PPSK nehmen.
Hätte ich höhere Ambitionen, gäb´s einen M4.
Also ich erwarte nicht das, was dort getestet wurde, sondern einen genialen Reihensechser in guter Verpackung!
Richtig! Es muss jedem für seine persönlichen individuellen Bedürfnisse dienen. Das macht er perfekt! Das PPSK hab ich nicht, weil ichs brauchte oder der 40i sonst zu langsam wäre. Ich wollte es! Punkt! Im Alltag braucht man nur selten alle Pferde, aber wenn dann rufe ich eben zum Spaß 360 ab. Nicht mehr, nicht weniger. Einen Track wird mein Wagen nicht sehen. Dafür würde ich mir andere Fahrzeuge eher vorstellen.
Mensch Ihr diskutiert ja immer noch. Das nenne ich mal Durchhaltevermögen :D
Zitat:
@ChKolumbus schrieb am 19. April 2017 um 17:40:24 Uhr:
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Wie viele sind es denn deiner Meinung nach? 10-20% aller 440i-Käufer?
Oder 20-30% der hier mitschreibenden Menschen? Wenn das zweite zutrifft, dann ist es ein niedriger einstelliger Prozentbereich aller Käufer.
Hier auf MT sind die Schreiber nicht repräsentativ, so einfach ist das. Wir sind Freaks und die darf man nicht mit der ganzen BMW-Kundschaft verwechseln.
Ich hole meinen 440i in drei Wochen und einem Tag ab. Daran wird kein Spoiler oder sonstiges Zeugs kommen. Und PPSK wird wohl eher auch nicht verbaut - ich will kein lauteres Auto und die vom Werk gebotene Leistung liegt so hoch, dass ich mir kaum vorstellen kann, noch mehr zu brauchen und auch zu wollen. Also wird dies ein "normaler" 440i bleiben. Und der wird "gut sein" :)
Zitat:
@JCzopik schrieb am 19. April 2017 um 18:44:12 Uhr:
Zitat:
@ChKolumbus schrieb am 19. April 2017 um 17:40:24 Uhr:
Ja, aber ....
Es wird doch ein 440i getestet, kein 418d oder sowas.
Die Kunden dieser Fahrzeuge erwarten doch Leistung , Sportlichkeit - schau doch mal wie viele auf PPSK, M-Sportpaket, Spoilern etc. unterwegs sind.
Doch nicht weil sie ein Alltagsfahrzeug XY wollten.
Wie viele sind es denn deiner Meinung nach? 10-20% aller 440i-Käufer?
Oder 20-30% der hier mitschreibenden Menschen? Wenn das zweite zutrifft, dann ist es ein niedriger einstelliger Prozentbereich aller Käufer.
Hier auf MT sind die Schreiber nicht repräsentativ, so einfach ist das. Wir sind Freaks und die darf man nicht mit der ganzen BMW-Kundschaft verwechseln.
Ich hole meinen 440i in drei Wochen und einem Tag ab. Daran wird kein Spoiler oder sonstiges Zeugs kommen. Und PPSK wird wohl eher auch nicht verbaut - ich will kein lauteres Auto und die vom Werk gebotene Leistung liegt so hoch, dass ich mir kaum vorstellen kann, noch mehr zu brauchen und auch zu wollen. Also wird dies ein "normaler" 440i bleiben. Und der wird "gut sein" :)
Er wird nicht gut sein. Er wird top sein!