Sportauspuff S5
Moin@all,
zwar bekomme ich mein Baby erst Ende der nächsten Woche,
jedoch bin ich schon dabei Individualisierungen zu organisieren...:)
Vielleicht an dieser Stelle erst einmal die Frage an die S5 Besitzer,
wie zufrieden ihr denn mit dem Sound seid...?
Erfahrungsgemäß ist da ab Werk ja meist nicht so viel los...?
Hat schon jemand etwas verändert oder weiß, so man etwas herbekommt...?
Danke und Grüße Ralf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@WhiteTurbo schrieb am 18. Juni 2019 um 21:57:29 Uhr:
Nee das nicht, aber ich bekomme ohne Probleme TÜV. Vitamin B
Grüße
Und was nützt Dir das wenn Du in eine Kontrolle kommst? Hast Du auch Vitamin B bei der Polizei *kopfschüttel*
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222 Antworten
Wieso sollten sich die Werte damit ändern?
Zitat:
@Twinni schrieb am 11. Januar 2021 um 00:15:20 Uhr:
Wieso sollten sich die Werte damit ändern?
Ein Resonanzkörper sorgt für Stau im Abgasbereich, Stau sorgt für steigende Wärme, steigende Wärme sorgt für Abgasminderung.
Der einfachste Weg vor Adblue Zeiten, beim Diesel, etwas nachjustieren zu können.
Benziner bin ich etwas raus.
Laut Foren soll es nur minimal lauter werden. Dafür mehr knallen und „rotzeln“ :cool:
Ob TÜV/Polizei da schon meckern?
Jedenfalls original Teil. Eventuell lässt sich das sogar eintragen.
Die Dauer vom Nachballern und damit auch in Grenzen die Intensität kann man kodieren. Dazu bedarf es keiner Hardware-Änderung.
Zitat:
@Twinni schrieb am 11. Januar 2021 um 11:35:08 Uhr:
Die Dauer vom Nachballern und damit auch in Grenzen die Intensität kann man kodieren. Dazu bedarf es keiner Hardware-Änderung.
dem muss ich widersprechen. Codieren kann man weder Klappensteuerung noch Einspritzmengen.
Über eine Codierung kann man keinen Einfluss auf Emissionswerte nehmen, nicht auf Abgaswerte und auch nicht auf Schallwerte.
Über Anpassungen der Software im MSG geht das jedoch ohne weiteres, unterliegt jedoch entsprechenden TÜV-Abnahmen....
Hat noch jemand mir der HJS Downpipe im Kaltstart ein Rasseln der linke Abgasklappe?
Ich denke die Spannung des Stellmotors ist nicht ausreichend durch den höheren Durchlass des 200 Zellers.
Hab die Klappen immer offen, aber ich schaue nachher auf dem Weg zur Arbeit mal.
Zitat:
@MarcelHa schrieb am 14. Januar 2021 um 00:51:23 Uhr:
Hat noch jemand mir der HJS Downpipe im Kaltstart ein Rasseln der linke Abgasklappe?
Ich denke die Spannung des Stellmotors ist nicht ausreichend durch den höheren Durchlass des 200 Zellers.
Kein rasseln bei mir.
Ich kann deinen Ansatz nachvollziehen aber teile ihn nicht. Würde nämlich der Abgasdruck etwas derartiges verursachen dann müsste jeder S4/S5 TFSI im Motorprogramm E oder D bis 4000 rpm ein Rasseln aufweisen. In diesen Fällen sind die Klappen ebenfalls geschlossen und der Abgasgegendruck ist hoch.
Also ich bin die 5km heute extra mit geschlossenen Klappen gefahren. Habe nichts festgestellt.
Ich habe jetzt von ASR eine stärkere Feder für den Stellmotor bestellt.
Ich verweise mal an dieser Stelle auf einen Beitrag aus einem anderen Forum, (hoffe das ist erlaubt)
und der Link zu der Feder:
https://asr-component.de/.../92-steife-kupplungsfeder-kuester.html
Ich habe jedoch meine Bedenken ob das dann auch weiterhin mit der Steuerung klappt.
Weiss jemand wie der Stellmotor angesteuert wird, also abhängig von Drehzahl oder Abgasdruck?
Ich halte es für möglich, aber nicht für sehr wahrscheinlich, dass die steifere Feder Linderung verschafft. Der Stellmotor lernt die Endpositionen Offen und Zu bei jedem Einschalten neu. Er wird mit der neuen Feder daher früher stoppen. Vielleicht klingt das Geklapper anders, aber verschwinden wird es wohl eher nicht.
Der Klappenmotor kann nicht über den Abgasdruck angesteuert werden, weil kein Drucksensor im Abgasstrang verbaut ist.
Die Ansteuerung wird vermutlich über mehrere Parameter errechnet ..... Einspritzmengen, Ladedruck, DK-Stellung und dem Fahrmodus.
Standardmäßig machen die Klappen spätestens bei 4000 rpm auf (oder/und bei 100% DK Stellung), daher ist Drehzahl sicher auch einer der zur Steuerung maßgeblichen Werte.
Genau sagen kann es vermutlich aber nur einer der Entwickler.
Ich meine mich an einen Betrag zu erinnern, in dem jemand von ähnlichen Problemen berichtet hatte. Ich weiß nur leider nicht mehr in welchem Forum.
Faktisch kann das Geräusch aber auch vom Gestänge oder den Lagern herrühren und muss nicht von der Klappe selbst erzeugt werden. Daher ist das mit der stärkeren Feder vermutlich nicht die Lösung - würde ich dir aber wünschen.
Es gibt hier kein Gestänge. Mit "Feder" ist hier auch nur die Verbindung zwischen Aktuatoren und Klappen gemeint, welche Toleranzen beim Verbau ausgleichen soll und gleichzeitig eine gewisse Vorspannung in den Endstellungen erzeugt.
Ich vermute die Ursache liegt an dieser Stelle.
Da ist eine reine Metallverbindung, lässt sich auch nachträglich nicht ohne Ausbau was nachbessern.
Update
So die Feder ist getauscht. Das Rasseln ist tatsächlich beseitigt, mein Eindruck war richtig von wo es ausging.
Im Kaltstart ist die Klangkulisse jetzt meiner Meinung nach etwas dumpfer geworden, weil der Abgasstrom so fließt wie er soll.
Da braucht es im Grunde keine AGA mehr. :-)
Ich bin happy. :-))
Super wenn das Problem damit zu beheben war und danke für deine Rückmeldung!
