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Sporadische Leistungsverlust 2.7TDI

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 13. November 2014 um 10:55

Hallo Freunde, hab ne frage zu meinem A6 4f 2.7TDI!

hab letztens bemerkt das der dicke in den ersten Gängen(1-2-3) ab und zu schon bei 1500 U/min

sauber durchzieht und dann (meist wen er warm wird, aber manchmal auch beim kalten Motor) zieht er erst bei 2500U/min wen er dann auf touren ist sprich wenn mann dann im 5-6 gang fährt ist wieder alles ok Leistung ist voll da!

ich hab den eindruck als ob das Turbo manchmal bei 1500U/min und manchmal erst bei 2500U/min an gehen würde! könnte es sein?

Gruß Robert

Beste Antwort im Thema

Nachtrag und Bilder ,also wo fang ich an erst dachte ich der Abgaskrümmer hätte ein leck , und daraus der Leistungsverlust , nach dem wechseln der Dichtung pustete der da aber immer noch raus , ok ,nochmal raus Krümmer planschleifen lassen wieder rein ..immer noch ..(Glatteis lol ) da man von oben nicht hinsieht Fotos geschossen ..."ahhhhh" grins.

Danach für 25 euro bei Ebay den auszieher gekauft ,ohne das Ding bekommst die Injektoren sowieso nicht raus,waren teilweise mit 2 mm koks ummantelt und erst nach 30 Schlägen bereit ihren Arbeitsplatz zu verlassen. Von 6 Injektoren waren 4 undicht an den Kupferdichtungen , die Muttern an den Spannpratzen waren mehr locker wie fest ! Die Injektor düsen selber an der Düse dicht !

Auslesen zeigte normale werte ! Also wozu wechseln reinigen ,neu Dichtungen,O-ringe …

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Zitat:

@Bandi66 schrieb am 13. November 2014 um 19:17:52 Uhr:

Nachtrag und Bilder ,also wo fang ich an erst dachte ich der Abgaskrümmer hätte ein leck , und daraus der Leistungsverlust , nach dem wechseln der Dichtung pustete der da aber immer noch raus , ok ,nochmal raus Krümmer planschleifen lassen wieder rein ..immer noch ..(Glatteis lol ) da man von oben nicht hinsieht Fotos geschossen ..."ahhhhh" grins.

Danach für 25 euro bei Ebay den auszieher gekauft ,ohne das Ding bekommst die Injektoren sowieso nicht raus,waren teilweise mit 2 mm koks ummantelt und erst nach 30 Schlägen bereit ihren Arbeitsplatz zu verlassen. Von 6 Injektoren waren 4 undicht an den Kupferdichtungen , die Muttern an den Spannpratzen waren mehr locker wie fest ! Die Injektor düsen selber an der Düse dicht !

Auslesen zeigte normale werte ! Also wozu wechseln reinigen ,neu Dichtungen,O-ringe …

Hey,

wie hast du die Führungen und den Sitz im Kopf vernünftig gereinigt bekommen?Bei Mercedes gibt es dafür richtiges Spezialwerkzeug.####ja ne flaschenbürste#####

 

stimmt bei ebay und im Fachhandel kannste die Bürsten (Pinselbürste/Rohrbürste aus Messing) kaufen,Accu schrauber/Staubsauger hat fast jeder zu Hause , Bremsenreiniger den man auf einen aufgerollten Lappen oder Küchentuch sprüht ,oder Lange Wattestäbchen aus Laborbedarf .. (ganz sachte verwenden nicht zuviel druck ausüben)

Hab mir auch überlegt ob ich mir das Werkzeug kaufen soll .. 260 euro für einmal verwenden .. : - /ging auch so !

Themenstarteram 10. August 2015 um 16:54

Hallo bin gestern mit meinem Dicken auf der autobahn unterwegs,will schnell einen überhohle drücke aufs gas und dan sowas, der dicke zieht tan läst lie leistung nach dann kommt Sie wieder und geht wieder weg! Ganz im Hasen gehüpft ist es ergangen! Fehlerspeicher sagt nichts! Kein öl verbrauch keine verdächtigen auffälligkeiten! Kann es ler ladedrucksensor sein? Kann mir de einer weiterhelfen?

@Robert_A6:

könntest Du Deinen Beitrag noch mal so schreiben das man es auf Anhieb verstehen kann ? ist nicht böse gemeint aber

Zitat:

Ganz im Hasen gehüpft ist es ergangen!

oder

Zitat:

zieht tan läst lie leistung nach

sind in meinen Augen nicht so toll.......

Das ist noch milde ausgedrückt.

In Zeiten von Smartphones, Autokorrektur und Wörterbuch ist das nicht zu viel verlangt, einfache verständliche Sätze zu bilden. Ausnahmen: ausländische Mitbürger.

 

Mit sofortiger Wirkung boykottiere ich diese Threads. :mad:

boykottieren ist vielleicht bisschen hart aber Jeder der einen Beitrag verfasst könnte ja wenigstens vor dem Senden noch mal kurz drüber schauen was er da auf die Forengemeinde los lässt....

Themenstarteram 10. August 2015 um 19:19

Sorry ihr habt recht ich weis aber nicht wie ich es beschreiben soll!

Also nach dem beschleunigen zieht er dan lest er wieder nach und das so 4 mall dann ging er wieder! Wie geschrieben felerspeicher sagt nichts!

Ab und zu kommt er erst auf touren bei 2800 umdreungen!

überprüfe mal die Schläuche vom Turbo auf festen Sitz und Beschädigungen....

Themenstarteram 11. August 2015 um 12:50

Hab schon alle schläuche überprüft, man hört auch keinen luft ausstoß von den schläuchen!

Laut meines Wissens wenn ein luft schlauch undicht wäre müsste der dicke beim beschleunigen ziemlich rauch lassen

Zitat:

@Robert_A6 schrieb am 10. August 2015 um 21:19:10 Uhr:

Sorry ihr habt recht ich weis aber nicht wie ich es beschreiben soll!

Also nach dem beschleunigen zieht er dan lest er wieder nach und das so 4 mall dann ging er wieder! Wie geschrieben felerspeicher sagt nichts!

Ab und zu kommt er erst auf touren bei 2800 umdreungen!

Wellenförmiger Leistungsverlust wie du Ihn beschreibst kann auch einen defekten Luftmassenmesser hin deuten. Für genauere Aussagen musst du eine Logfahrt machen und den Luftmassenwert am besten im 4. Gang mit loggen.

Wenn dabei ein Wellenmusster der IST Daten zu erkennen ist benötigst du einen neuen.

Und in eigener Sache: Ich hätte da gerade einen gebrauchten LMM abzugeben :cool:

Themenstarteram 11. August 2015 um 15:23

Den ladedrucksensor und LMM hab ich auch schon im verdacht, müsste da aber kein Fehler im fehlerspeicher drin sein?

Ist dein gebrauchte auch gut? Was soll er kosten?

Schließ es einfach ans VCDS und schau welche IST Werte den Soll Werten nicht entsprechen??

Ich habe bei mir den LMM auf verdacht getauscht. Das hat aber leider überhaupt nicht zum Ziel geführt.

Bei mir liegt es an etwas anderem, bei dem ich noch auf der Suche bin.

Von den Messwerten war mein alter LMM nicht wirklich anders als der neue LMM. Hatte auch überlegt den neuen LMM zurück zu senden. Aber es dann gelassen denn schaden kann es ja nicht.

Bevor du einen kaufst empfehle ich dir aber wirklich eine LOG-Fahrt zu machen.

Ich kann dir meinen auch gerne als Testobjekt zur Verfügung stellen.

Zieh doch einfach mal den LMM ab, dann werden Standard-Werte angenommen.

Natürlich nur zu Testzwecken und nicht auf mehreren 100 Kilometern.

Da hat er recht. Dann müssen die Standardwerte genommen werden.

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