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Sparmaßnahmen im up!
Hier bitte alle Diskussionen rein zu den Sparmaßnahmen von VW beim up! wie z.B. Fensterheber Beifahrerseit, Gurthöhenverstellung, hintere Radkästen usw. Ziel soll es sein, die anderen Themen sauber zu halten.
Beste Antwort im Thema
Ich habe auch gerade das Vergnügen (ausnahmsweise) als Dienstwagen einen Up! zu fahren.
Das ganze erinnert mich an meinen Opel Kadett ad 1988. Gleiche Leistung, ähnliches Gewicht. Aber irgendwie geht der Up! trotzdem besser, federt besser und fährt einfach besser.
Im Gegensatz zu damals ist der Up! eine echte Luxuslimousine und ich staune echt, wie gut man damit unterwegs ist (ich bin ansonsten auch eher Golf und Passat gewöhnt).
Seid ihr alle so jung, das ihr euch an die Zeiten nicht mehr erinnert oder habt ihr das verdrängt? Früher war man mit viel weniger zufrieden, oder anders herum gesehen ist das im Vergleich schon recht üppig, was man heute bei Klein- und Kleinstwagen geboten bekommt. Aber man ist eben auch verwöhnt...
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403 Antworten
Zitat:
@gasputin schrieb am 19. Januar 2015 um 17:26:54 Uhr:
Zitat:
@andi_sco schrieb am 19. Januar 2015 um 12:29:58 Uhr:
Wie sieht das eigentlich mit Parklicht aus? Hat er, hat er nicht?
Gibt es schon im up! - mit VAGcom, leider nicht beim VW :) ...
Meines Wissens theoretisch nur beim up! mit Bluemotion Technologies möglich. Bei dem ohne BMT ist das sogar theoretisch nicht möglich, da gibt es die Technik einfach nicht her.
Zitat:
@gasputin schrieb am 19. Januar 2015 um 17:26:54 Uhr:
Zitat:
@andi_sco schrieb am 19. Januar 2015 um 12:29:58 Uhr:
Wie sieht das eigentlich mit Parklicht aus? Hat er, hat er nicht?
Gibt es schon im up! - mit VAGcom, leider nicht beim VW :) ...
Wenn man das aktiviert hat, wird das, wie früher üblich, über den Blinkerhebel gesteuert!?
Gruß,
tottesy
Ich glaube ja, steht in den neuen BAs genauer drin.
@Taubitz : Unser neuer 316i hat auch keine Gurthöhenverstellung... warum auch immer??
Ja, ist schon länger so, dass BMW sich das wegspart.
Unterdessen hab ich selbst so einige Autos ausprobiert (manche haben ja eine automatische Verstellung und es sieht nur so aus, als sei keine vorhanden...) und komme zu dem Schluss, dass es eine Frage dessen ist, ob 2- oder 4-Türer, ob sonstige Anpassungsmöglichkeiten (z.B. SHV) und generell wie´s gemacht ist, angefangen damit, wie hoch ein fixer, nicht verstellbarer oberer Umlenkpunkt sitzt.
Im up sitzt er für mich und für viele damalige Mitfahrer/innen definitiv zu hoch.
Dieses Leiden kenne ich noch aus früheren, älteren VWs (wie hier bereits geschildert) und möchte ich definitiv nicht wieder haben, weil es einfach nervt & stört, von Folgen im Crashfall man ganz zu schweigen.
Ja, die automatische hatten wir im 5er. Im 3er und im Citigo kann man halt nur die Sitzhöhe anpassen, damit der Gurt nicht so bescheiden sitzt.
Ja eben, und im Zweifel dann auch nur links, weil rechts für den/die Beifahrer/in die SHV fehlt oder wg. umklappbarer Lehne nicht erhältlich ist oder oder oder...
Ist die im up mittlerweile nicht erhältlich?
Im Citigo hab ich sie extra bestellt.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 6. Oktober 2015 um 21:00:18 Uhr:
Je moderner das Fahrzeugdesign umso stärker ist dieser Effekt des bollerns. Anders herum. Wer macht schon Fenster auf, wenn er Klimaanlage hat. Hinten unnötig, könnte man sofort abschaffen Geld, Gewicht und Sprit sparen. Die komplette Fensterkonstruktion wäre auch einfacher.
Mit dem hinteren Fenster kann ich hier nur zustimmen.
Zitat:
@andi_sco schrieb am 9. Oktober 2015 um 14:36:08 Uhr:
Zitat:
@Genie21 schrieb am 6. Oktober 2015 um 21:00:18 Uhr:
Wer macht schon Fenster auf, wenn er Klimaanlage hat.
Mit dem hinteren Fenster kann ich hier nur zustimmen.
Mir gefallen die doch.
Geöffnet geben die gute Lüftung ohne Lärm .
Aber ich bin von 1987 bis 2004 fast nur Autos gefahren mit Klappfenster hinten.
Später ein Kombi wo man die hintere Fenster nicht öffnen konnte warend die Fahrt wegen Klappern der Wind ins Fahrzeug .
Zitat:
@andi_sco schrieb am 9. Oktober 2015 um 14:36:08 Uhr:
Zitat:
@Genie21 schrieb am 6. Oktober 2015 um 21:00:18 Uhr:
Je moderner das Fahrzeugdesign umso stärker ist dieser Effekt des bollerns. Anders herum. Wer macht schon Fenster auf, wenn er Klimaanlage hat. Hinten unnötig, könnte man sofort abschaffen Geld, Gewicht und Sprit sparen. Die komplette Fensterkonstruktion wäre auch einfacher.
Mit dem hinteren Fenster kann ich hier nur zustimmen.
Ich nicht, erwartungsgemäß.
Macht aber nichts.
Gerade in Kroatien in den jährhlichen Hochsommerurlauben hab ich sehr zu schätzen gelernt, wenn man elektr. alle 4 Fenster öffnen kann.
Bekannter hatte übergangsweise den Citroen DS4, an sich ein wirklich schickes Auto.
Aber hinten kann man die Scheiben gar nicht öffnen, zumindest für mich (und auch für ihn) ein no-go, zumal er auch gern mal offen fährt und das Bollern dann so beseitigt wie ich: Indem man auch hinten öffnet. Nur vorn geöffnet schaffen die ZE nicht, den vorn eindringenden Volumenstrom abzuführen.
Öffnet man auch hinten, bollert´s nicht.
Meine beiden Autos zuvor hatten hinten keine elektrischen Fensterheber, also habe ich diese praktisch auch nie auf gemacht. Gebollert hat da nie etwas. Auch der Up macht das nicht. Bei meiner jetzigen C-Klasse bollert es eigentlich nur bei einseitiger Öffnung oder wenn man nur hinten auf macht. Nur vorne auf ist genauso wie alles auf unproblematisch.
Bezüglich der Definition von Sparmaßnahmen besteht hier offenbar eine Unstimmigkeit. Eigentlich ist es ganz einfach: Was man bei höheren Fahrzeugklassen nicht vorfindet, ist eine Sparmaßnahme. Gleiches gilt hierfür, wenn diese Einrichtung früher im gleichen Modell vorhanden war. Beispiele von VW: Trommelbremsen statt Scheibenbremsen hinten, H4 - Scheinwerfer statt H7 - Scheinwerfer, Verbundlenkerhinterachse hinten statt Einzelradaufhängung.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 11. Oktober 2015 um 16:22:48 Uhr:
Bezüglich der Definition von Sparmaßnahmen besteht hier offenbar eine Unstimmigkeit. Eigentlich ist es ganz einfach: Was man bei höheren Fahrzeugklassen nicht vorfindet, ist eine Sparmaßnahme. Gleiches gilt hierfür, wenn diese Einrichtung früher im gleichen Modell vorhanden war. Beispiele von VW: Trommelbremsen statt Scheibenbremsen hinten, H4 - Scheinwerfer statt H7 - Scheinwerfer, Verbundlenkerhinterachse hinten statt Einzelradaufhängung.
Hm. ;)
Und was ist mit den Sachen, die man bei anderen Fahrzeugen / Mitbewerbern derselben Fahrzeugklasse vorfindet, im up jedoch nicht? ;)
Gilt das dann auch als Sparmaßnahme, oder als "reduce to the max" bei VW und Sorge von VW um seine Kunden, nach der Devise: Was der up nicht hat, brauchen Sie auch nicht! ? :confused: :eek: :D
(vergl. Max Moor: http://www.amazon.de/.../3499624753)
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 11. Oktober 2015 um 16:22:48 Uhr:
Bezüglich der Definition von Sparmaßnahmen besteht hier offenbar eine Unstimmigkeit. Eigentlich ist es ganz einfach: Was man bei höheren Fahrzeugklassen nicht vorfindet, ist eine Sparmaßnahme. Gleiches gilt hierfür, wenn diese Einrichtung früher im gleichen Modell vorhanden war. Beispiele von VW: Trommelbremsen statt Scheibenbremsen hinten, H4 - Scheinwerfer statt H7 - Scheinwerfer, Verbundlenkerhinterachse hinten statt Einzelradaufhängung.
Ach nein, ich denke da sind wir uns schon einig.
Nur bei einem Beispiel gehe ich nicht mit. Die Trommelbremsen würde ich für dieses Fahrzeug freiwillig nehmen. Das braucht keine vor Nichtnutzung herumrostenden Scheiben.