Soundmodul für Diesel nachrüsten
Heute hat mich mein 🙂 vom Audi-Zentrum Stuttgart angerufen.
Für den A5 Sportback und für den A7 kann nun das aus dem neuen A6 bekannte Soundmodul des 313 PS Diesel nachgerüstet werden. Es soll sich dabei um einen mehr oder weniger größeren Umbau handeln (andere Auspuffanlage mit Soundmodul und wohl auch eine andere Heckschürze). Kosten solenl so um die 1.000 € liegen.
Ich selbst habe mir ja eine 4-flutige Abgasanlage von BN-Pipes gegönnt. Mein 🙂 lässt prüfen, ob das ganze in irgendeiner Form miteinander kombiniert werden kann. Sobald ich näheres weiß, werde ich berichten.
Für alle anderen die mit mehr Sound für ihren Heizölbrenner liebäugeln, dürfte das Audiangebot eine echte Alternative zu BN-Pipes, Milltek und den anderen Herstellern sein.
Beste Antwort im Thema
Soooo bin jetzt 100km ca. gefahren und muss mal meinen Senf dazu abgeben :-)
Mein Tagesablauf:
Bin heute morgen nach Landshut ins Audi Zentrum gefahren, wo Herr Stuhlfeldner - mein Serviceberater, mir einen Termin vereinbart hatte. Das Zentrum hat 2 Anlagen für Vorführfahrzeuge erhalten, wobei mir einer abgegeben wurde - dank eben herrn Stuhlfeldner :-) - alle die eine Anlage bestellt hatten und nicht in KW22 bekamen, bekommen diese voraussichtlich ende Juni!
Oben angekommen um 11 Uhr ging das ganze gleich los. Auto wurde in die Halle gefahren, die alte Auspuffanlage runtergeflext und im hinterem Mittelteil vom Rohr ein Schnitt gemacht. Im Schnitt sitzt ein Druckregler, der elektronisch an die weiteren Druckregler in den Endtöpfen die Kommandos gibt. Die neuen Endtöpfe sind nur noch ca. halb so groß, aber haben einen relativ großen Anbau! Siehe auch im Bild. Der Einbau war eigentlich relativ schnell auf 1,5 Stunden vollzogen. Größtes Problem war aber die Verkabelung, da die farbigen Kabel von Audi nicht mit meinen im Auto verlegten Kabel zusammengepasst hatten. Nochmal ca 1 Stunde brauchte der Elektroniker um alle Kabel vom Bordnetzsteuergerät und von der Steuereinheit im Handschuhfach umzupinnen. Der Rest der Zeit wurde dann zum Anbauteile entfernen und Einbauen gebraucht. Das Kabel der AGA zieht sich jetzt von hinten über die Reserveradmulde in das Fahrzeug, von dort aus über die Rücksitzbank rechts rüber auf die Beifahrerseite. Dort wurde das Kabel in Richtung Handschuhfach gelegt, das aber zum einpinnen ausgebaut werden musste! (siehe Bild)
Zum Anbringen:
Eigentlich wollten die freundlichen im Reserveradkasten ein Loch bohren, dieses neu verstreben, und von dort aus das Kabel in den Inennraum ziehen. Zum Glück kam der Elektriker auf die Idee, das ganze über den linken Radkasten zu machen, dort sieht man kein Kabel, da dieses hinter der Radhausschale langgelegt wurde. Grund dazu war, dass das Blech einfach mit einer Schraube durchgebohrt werden konnte, und der Rahmen nicht dran glauben musste. Von da ab wurde das 1. Steuergerät an mein MMI-Controller geschraubt, von dort rechts rüber und auf der rechten Seite auch rangemacht. Und wie oben beschrieben ging das ganze dann nach vorne weiter ins Handschuhfach
Zu den Frage konnte ich folgende Antworten ergaunern:
1. Der Allroad hat leider aus Platzgründen die Ablehnung des Systems bekommen. Das System ist wirklich auf engsten raum eingepresst in die Aufhängung. Die Zentrierung des Systems ist somit nur über ein kleines Drehrad in der Mitte möglich.
2. Die Lautsprecher im Innenraum sind bis in absehbarer Zeit keine Nachrüstlösung. Wobei das bei dem jetzigem Dröhnen in meinem Innenraum vollkommen überflüssig wäre.
3. das wichtigste: es wurde rein GARNICHTS CODIERT! Die komplette Anlage lernt sich durch die Steuergeräteinheiten von selbst an, welches den Vorteil hat, dass also keine Codierungen verloren gehen!
4. Der Preis: knapp 1000 Euro zzgl Arbeitszeit (ca. sehr gute 3-5h)
5. Die Steuerung klappt ausschließlich über Dynamic und Comfort, da nur dort die Pins angeschlossen werden. Im MMI-Menü erstellt sich kein! neuer Eintrag
Soundfiles, Videos und co gibts heute Abend noch :-) Wenn fragen bestehen bitte melden!
Ps: Das Soundsystem ist super, nicht aufdringlich erzeugt einen sportlich Eindruck und das Dröhnen macht süchtig :-) /// Und das System ist derzeit noch Soundtechnisch gleich mit dem des A6/A7 BIT!
UND
Derzeit gibt es nur die schwarzen Endrohre - Diese sind aber im Durchmesser fast identisch mit denen des Q7 4.2TDI - also im Vergleich zum 3.0TDI richtig dick
2759 Antworten
Warum hört die Anlage im Stand bei 2000U/min auf?
Oder ist das nur bei mir so?
Zitat:
Original geschrieben von Koenig-Quattro
Warum hört die Anlage im Stand bei 2000U/min auf?
Oder ist das nur bei mir so?
Bei mir genauso. Und habe die B-Version.
Hi,
muss ich mal testen. Hab ihn im Stand noch nicht so "hoch" gedreht.
Was mir aufgefallen ist:
Bei jedem ersten Start am Tag funktioniert die Anlage nicht. Das war am Sa/So/Mo so.
Wenn ich dann x Meter fahre, den Wagen kurz abstelle und dann wieder anmache funktioniert wieder alles wie normal.
Bestes Beispiel heute morgen: Angemacht -> kein Sound, 500 Meter zur Apotheke gefahren abgestellt und wieder angemacht
Ist das "normal"? oder Stand der Technik? oder haben die Jungs bei Audi Zentrum was verbockt beim Einbau?
Danke & viele Gruesse,
sMk
Dasselbe hatte ich gestern zum ersten mal:Kein Sound nach dem Start..:-(
10km gefahren und drive-select hin und her geschaltet...:nix..:-(
Abgestellt und wieder gestartet...Sound!Das auch für den Rest des Tages nach jedem Start.
MfG
Martin
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Zitat:
Original geschrieben von Koenig-Quattro
Warum hört die Anlage im Stand bei 2000U/min auf?
Oder ist das nur bei mir so?
Meine hört bei ca 2200 U/min auf ( A5 3.0 tdi )
Die Anlage ist aber auch im ausgeschalteten Zustand ( comfort ) lauter als die Serienanlage.
Gerade im Bereich 2200 U/min bis ca 2500 U/min ist die Anlage auch im comfort Modus bei langer Autobahnfahrt etwas " Nervig " da sie da ziemlich dröhnt.
Ab 2200 U/min ist es eigentlich egal ob die Anlage ein oder ausgeschaltet ist, sie klingt dann immer gleich.
Hallo,
kennt jemand die technischen Unterschied zwischen der Soundanlage mit Index A und Index B? Sind nur die Steuergeräte bei A und B anders und könnte man diese untereinander tauschen?
Und weiß jemand warum von Index A auf B geändert wurde von Audi, bzw. was bei der Anlage mit B verbessert wurde?
Gruß
mawi4de
Zitat:
Original geschrieben von zx9tom
Meine hört bei ca 2200 U/min auf ( A5 3.0 tdi )Zitat:
Original geschrieben von Koenig-Quattro
Warum hört die Anlage im Stand bei 2000U/min auf?
Oder ist das nur bei mir so?
Die Anlage ist aber auch im ausgeschalteten Zustand ( comfort ) lauter als die Serienanlage.
Gerade im Bereich 2200 U/min bis ca 2500 U/min ist die Anlage auch im comfort Modus bei langer Autobahnfahrt etwas " Nervig " da sie da ziemlich dröhnt.Ab 2200 U/min ist es eigentlich egal ob die Anlage ein oder ausgeschaltet ist, sie klingt dann immer gleich.
Bei meinem A5 3.0 TDi ist im Stand bei 2.200 U/min ebenfalls fertig.
Unter Last hört man sie aber schon bis ca. 3.000 U/min.
Habe die erste Version verbaut, in Rosenheim, null Kaltstartprobleme, funktioniert immer,
allwerdings könnte sie im Dynamic Modus etwas lauter sein.
Zitat:
Original geschrieben von autos schrauber
Dasselbe hatte ich gestern zum ersten mal:Kein Sound nach dem Start..:-(
10km gefahren und drive-select hin und her geschaltet...:nix..:-(
Abgestellt und wieder gestartet...Sound!Das auch für den Rest des Tages nach jedem Start.
MfG
Martin
Habe ich auch seit einigen Tagen,erster Start nix, aus Neustart dann alles io. Was kann daß nur sein?
Zitat:
Original geschrieben von mcruwe
Habe ich auch seit einigen Tagen,erster Start nix, aus Neustart dann alles io. Was kann daß nur sein?Zitat:
Original geschrieben von autos schrauber
Dasselbe hatte ich gestern zum ersten mal:Kein Sound nach dem Start..:-(
10km gefahren und drive-select hin und her geschaltet...:nix..:-(
Abgestellt und wieder gestartet...Sound!Das auch für den Rest des Tages nach jedem Start.
MfG
Martin
Gute Frage. Hab das meinem AZ mitgeteilt. Die müssen sich jetzt auch erstmal schlau mache. Bekomme hoffentlich morgen Info was los ist. Ich halte euch auf dem laufenden.
Viele Gruesse,
sMk
Zitat:
Original geschrieben von sMk123
Gute Frage. Hab das meinem AZ mitgeteilt. Die müssen sich jetzt auch erstmal schlau mache. Bekomme hoffentlich morgen Info was los ist. Ich halte euch auf dem laufenden.Zitat:
Original geschrieben von mcruwe
Habe ich auch seit einigen Tagen,erster Start nix, aus Neustart dann alles io. Was kann daß nur sein?
Viele Gruesse,
sMk
Super Danke
Hatte bisher seit dem Einbau (ca. 1 Woche) keine Probleme mit der sofortigen Verfügbarkeit meiner Anlage nach dem Start, allerdings habe ich aktuell auch (noch) kein drive select und das Auto steht sowohl zu Hause als auch auf der Arbeit in der Tiefgarage.
Im A4 Forum gabs aber einige Kommentare zu dem "Kaltstartproblem"
http://www.motor-talk.de/.../auspuff-soundsystem-t3898200.html?...
und hier die Erklärung mit den Unterschieden der verschiedene Versionen
http://www.motor-talk.de/.../auspuff-soundsystem-t3898200.html?...
soo heute wurde nun endlich das Soundmodul an meinem Audi A5 3.0 TDI quattro FL installiert.
Ich muss ehrlich sagen der Sound ist einfach nur der Hammer, absolut geil !!!! Im Spritsparmodus ist der Sound etwas ruhiger und leiser, stelle ich aber das Drive select auf Individual um dann bollert der los wie ein V8. Ich habe das vorhin mal in einer Tiefgarage getestet, da bekam ich Gänsehaut.
Schade nur dass ich erstmal 1.000 KM das Auto einfahren muss und ihn nur im E-Modus und nicht mehr wie 3.000 Umdrehungen bewegen darf.
Zitat:
Original geschrieben von JB89
Schade nur dass ich erstmal 1.000 KM das Auto einfahren muss und ihn nur im E-Modus und nicht mehr wie 3.000 Umdrehungen bewegen darf.
Wer sagt denn sowas?
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Wer sagt denn sowas?Zitat:
Original geschrieben von JB89
Schade nur dass ich erstmal 1.000 KM das Auto einfahren muss und ihn nur im E-Modus und nicht mehr wie 3.000 Umdrehungen bewegen darf.
Die nette Dame von audi die mir den Wagen übergeben hat ;-)
Ohne jetzt die Diskussion "Einfahren ja oder nein" lostreten zu wollen, ist es sicher nicht notwendig, das Einfahren im Eco-Modus zu absolvieren. Das erleichtert es vielleicht insofern, als dass man das Auto da ohne Kickdown kaum über 3.000 Umdrehungen bekommt, aber erforderlich ist das sicher nicht.