Soreign X 300 3,2 Automatik
Hallo Jaguar -Fans,
Hier ist mein neuer alter: 95er Sovereign X 300 3,2L Liter 6 Zyl. Reihe, 219 PS, mit 246.000 Km....
Leider, nach 100 Km, die ersten Probleme: Der Motor wird heiss, aber die Kühlwasseranzige bleibt im blauen Bereich. Thermostat?
Zudem leuchtet beim starten kurz "Check engine", und geht dann aus.
24 Antworten
Hier in Südfrankreich klettert das Thermometer auch mal auf 40° im Schatten. Mit dem 10 W 60 sehe ich das auch so: Als Reserve, wenn die Temperature zu sehr steigt. Die letzten beiden Winter kein Schnee, nur sehr leichter Nachtfrost: 5er Öl ist hier "überflüssig".
Mal eine Frage zum Kardan- Hi-Achse. Öl-Wechselintervall? Normales Getriebeöl?
So, 10 W 60 war nicht verfügbar, da habe ich doch das von Jaguar empfohlene 5 W 40 genommen.
Im Haynes steht ja auch: Möglichst ein dünnflüssiges Öl.
Will gerade die Radlager abschmieren: Soll eigentlich alle 7500 gemacht werden. Mal schauen, ob ich die Nippel finde.
Der X300 hat m.E. Keine Nippel am Lager mehr. Nur an den Kreuze lenken der Hinterachse 🙂
Der X300 hat m.E. Keine Nippel am Lager mehr. Nur an den Kreuzegelenke der Hinterachse 🙂
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Daswegen habe ich's nicht gefunden...😉
Aber die Kreuzgelenke schmieren war auch mal nötig.
Kann ich 85 W 140 für das Hi-Achsgetriebe nehmen?
Hast du ein Sperrdiff? Meiner hatte eins... Wenn ja, musst du etwas nehmen, welches Powrlok geeignet ist...
Verdammt! Woher weiss ich, ob ich ein Sperrdifferentiel habe?
*Ich hasse meine Unwissenheit.
Parke mit einem Rad auf Dreck und einem Rad auf Strasse. Dann rauflatschen. Drehen beide Räder durch, hast du ein Sperrdiff. Dreht nur eine Seite (auf dem Gras/Dreck) hast du ein offenes Diff.
Hier ist mal ein Auszug aus dem Haynes.
Ich sehe da keinen grossen Unterschied. Irgendein API GL 5 sollte es tun, oder?
Differential:
Standard differential . . . . . . . . . . . . . . SAE EP90 to API GL5 (Duckhams 80W-90S Gear Oil)
Powr-lok differential . . . . . . . . . . . . . . . SAE 90 to API GL5 (Duckhams Hypoid 90 DL)
jeweils 2,1 Liter....
Ah, ja: EP steht für Extreme Pressure und enthält Additivie auf Schwefelbasis, die beim Sperrdiff. nicht verwendet werden sollen (weil sie für Metalle wie Bronze z.B. eine korrosive Wirkung haben) .
Alles klar, wieder schlauer 😉