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Sommerreifentests 2016

Themenstarteram 12. Februar 2016 um 8:13

Moin,

der erste Sommerreifentest für 2016 ist raus und kommt von ACE und GTÜ. Sind diesmal relativ günstige Reifen dabei.

Wie in jedem Jahr gibt's dann wahrscheinlich wieder auf Reifentrends eine Gesamtübersicht über alle Tests.

Beste Antwort im Thema

Wenn man zu beschränkt ist, den Unterschied zwischen Reifenpräsentation (Hersteller läd ein und bringt evtl./möglicherweise einen optimierten und nicht massenidentischen Reifen mit) und Reifentest (Testcrew kauft anonym und teilweise sogar anonym per Online-Handel) zu verstehen, kann man natürlich hier locker-fluffig in wohlgesetzten Worten behaupten, die Erde ist ´ne Scheibe und alle Tests nur Fake.

In derartigen Fällen ist es vergebliche Liebesmüh, beratungsresistente und argumentationsunwillige Hyperintelligente in eine sachbezogene Diskussion einbinden zu wollen. Man muss es auch nicht, da die völlig abartig-eigenwilige Argumentation jeden einigermaßen praktisch denkenden Menschen allein zum Schmunzeln bringt und keinerlei Anspruch auf Realitätsnähe erwecken kann. Und wer dieses Geschreibsel für bare Münze nimmt - ich hoffe da auf einen super-toll-eigenverantwortlich-antitest-gekauften Reifen in einer schön nassen Hundekurve mit kräftigen Alleebäumen :D .

Also ich finde den Herren belustigend - soll doch jeder so ----mieeeeep- sein, wie er will, ich muss ihn ja nicht ernst nehmen :D

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Ist doch ein Spekulatiusthread geworden ;)

Finde es aber schade das zuletzt kein Dauertest auf der Rennsrecke dabei war, das mußten schon mehrfach die dubiosen Testmuster von Conti die Segel streichen. Nach Spitzenergebnissen auf Nässe wurden diverse CSC dann auf trockener Strecke innerhalb von ein paar Runden vernichtet.

Auch wenn das für den Alltag nicht besonders relevant ist, Reifen die da abrauchen würde ich mir aus Prinzip nicht an Auto schrauben.

Aber der Test bei sport auto scheint immer noch härter zu sei als bei der Konkurrenz. Und der Focus ST ist mit seinem, sagen wir mal FWD-untypischen Fahrverhalten, eine harte Nuss für die Reifen.

Zumindest in der gedruckten Ausgabe (gibts das auch als pdf?) kann ich keine Reifen außer den Genannten identifizieren.

Der PS4 hat ein Allerweltsprofil, große Ähnlichkeit mit dem Yokohama Advan V105, N8000 und Dutzend anderen.

Zitat:

@Power-zaehlt schrieb am 15. März 2016 um 09:09:32 Uhr:

Der PS4 hat ein Allerweltsprofil, große Ähnlichkeit mit dem Yokohama Advan V105, N8000 und Dutzend anderen.

Überhaupt nicht. Schau dir die Profile mal wirklich an. Bild1: PS4, Bild2:N8000, Bild3: V105

Der PS4 hat auf der Innen- und Außenflanke sehr charakteristische augenförmige Vertiefungen. Der V105 hat sehr gerade Schnitte und der Nexen sieht komplett anders aus. Schau dir nur mal die Innenflanke an, dazu die Breite der äußeren Längsrille. Der Nexen hat noch nicht mal Ähnlichkeit mit dem PS4, außer dass er auch asymmetrisch ist.

 

Michelin-20pilot-sport4-zoomface-595-1
Gallery-n8000-03-1
Yokohama-advan-sport-v105-sommerreifen-test-2014-1

Auf großen Bilder würde ich die auch erkennen, aber auf dem Vorschaubild von sport auto sind mache Reifen eben kaum erkennbar ;)

Derzeit gibt es einen starken Trend bei asymmetrischen Reifen in Richtung 3 Längsstreifen, finde ich bedauerlich.

Mal sehen wie der neue P Zero aussieht, der wird hoffentlich ein bißchen innovativ sein. Und dann noch der Yokohama Advan Fleva V701, das ist -unglaublich aber wahr- ein laufrichtungsgebundener Reifen; und das von der Marke die lange vor allen anderen Herstellern auf asymmetrische Reifen gesetzt hat.

am 16. März 2016 um 7:22

Von laufrichtungsgebundenen Sommerreifen würde ich die Finger lassen. Die kann (oder sollte) man ja nicht umdrehen, wenn sie lauter (Sägezahn) und damit gleichzeitig auch noch schlechter in Sachen Rollwiderstand werden. Bei Winterreifen kommt man aber kaum daran vorbei.

Es gibt auch genug asymmetrische Winterreifen in allen Preisklassen. Von LingLong bis Michelin.

Laufrichtungsgebunde Reifen ham halt auch Vorteile. Zb Aquaplaning.

am 16. März 2016 um 7:34

Dieser theoretische Vorteil konnte aber noch in keinem Reifentest bewiesen werden, in dem laufrichtungsgeb. und ungebundene vertreten waren. Und die Auswahl bei den namhaften Winterreifen ist dünn. Kommt aber auch auf die Größe an. Aktuell interessiere ich mich eher für schmale Klein-/Kompaktwagenreifen für meine Freundin und ihre Eltern. Bei mir steht kein Kauf an.

Je nach Größe gibt es von Michelin, Conti, Nokian, Nexen, hankook, kumho Reifen mit asymmetrischen und symmetrischen Profil, Sommer wie Winter.

 

Das ändert aber nichts dran das manche Fahrzeuge bei jedem Profil Sägezahn anfällig sind.

In typischen WR-Größen wie 205/55R16 und 195/65R15 gibt es bei allen Premium - Mittelklasse faktisch keine asym. Ausführungen; nur ein Hankook in 205er, ansonsten höchstens Schrott.

SR halten bei mir keine 2 Saisons auf der Antriebsachse, Sägezahnprobleme hatte ich auf diesem Auto bisher nicht. Da ich meist nur 2 Reifen erneuere würde ich es mal riskieren einen laufrichtungsgebundenen Reifen zu montieren.

Vielleicht wurden viele Autos auch in den letzten jahren konstruktionsbedingt schlechter? Ich hatte vor dem Asym-Hype oft laufrichtungsgebundene SR auf verschiedenen FWD-Fahrzeugen, z.B. Uniroyal Rainsport, Pirelli P5000, Dunlop SP 8000/9000, Bridgestone RE71/720

am 16. März 2016 um 7:53

Beim i20 meiner Freundin haben jedenfalls sowohl Sommer- (Pirelli P4) als auch Winterreifen (Semperit Master Grip) deutlichen Sägezahn mit entsprechendem Geräusch- u. Fahrkomfort entwickelt. Den Sommerreifen konnte ich durch umdrehen wieder ruhig stellen. Der Winterreifen darf noch 2-3 Wochen nerven.

In 205 55 16:

Matador MP92, Nexen Winguard WH1 sowie Winguard Sport, Premada w440 (hankook), hankook w320, kumho kw27, Nokian WR a3, hankook w310, Pirelli sottozero,

Die meisten auch in 195 65 15 zu bekommen. Denke mal das da genug Premium Dabei ist.

Die Sottozero 1/2 sind Auslaufmodelle, der 3 hat eine Laufrichtung. Der Nokian A3 ist auch ein Auslaufmodell und eher als nicht besonders wintertauglich bekannt, eher ein Trockenreifen.

Der Rest gilt für mich nicht als akzeptabel, liegt insgesamt unter meiner untersten Klasse (Semperit, Fulda)

Der Hankook ist nur laut den Test besser als der Fulda. Aber gut, jedem das seine. Ist aber auch hier nicht das Thema. Wird zu OT.

 

Wäre mal interessant wie der neue Test ausgegangen ist.

Den Hankook habe ich doch schon genannt und ihn als Ausnahme dargestellt. Aber dann wars das schon mit der Auswahl.

Dazu kommt das bei mir WR deutlich mehr Saisons gefahren werden als SR, bisherige Hankook waren nach ein paar Jahren auf Nässe äußerst bescheiden.

Aber wir sollten jetzt wieder zu SR zurückkehren ;)

 

Schade das sowohl der neue P Zero, Vredestein Satin als auch Yoko V701 dieses Jahr wohl in keinem Test zu finden sein werten. Wobei ich davon ausgehe das der P Zero wirklich gut sein könnte, eben wie sein Vorgänger

Den asymetrischen Conti TS 830P gibt es mit Kennung auch in 195/65 15 und 205/55 16.

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