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Software Update 9982
Hallo, ich hätte mal folgende Frage zu dem Software Update mit der Nummer 9982. ist irgendwas bekannt was das für Funktionen hat? Es wurde mir aufgespielt als ich wegen eines manuellen freibrennens in der Werkstatt war. Partikelfilter musste nach 400-800 km freigebrannt werden (kurz nach dem Werkstatt Aufenthalt). Ölverdünnung hatte ich auch noch. Fehler wurden nicht hinterlegt im fehlerspeicher. Eventuell ist es ein Sensor da einer gar nicht und ein anderer kurzzeitig falsche Temperaturen gemessen hatte. Wie gesagt würde mich interessieren was das Update für eine Funktion hat. Danke im Voraus und guten Rutsch.
Beste Antwort im Thema
Ich gehe mal stark davon aus das der Wagen schon vor längerer Zeit ein Update im Rahmen des Abgasskandals erhalten hat. Wenn es dadurch Probleme mit den Injektoren gab (Ölvermehrung) - dann passierte das in der Regel eher in einem kurzen Zeitraum danach und nicht erst Jahre später.
Wenn es Probleme mit den Temperaturfühlern im DPF/Oxikat gibt und diese beispielsweise fälschlicherweise zu hohe Temperaturen messen kann es passieren das die aktive Regeneration abgebrochen wird und (später) neu startet (fortlaufend), die Folge ist dann eine Ölverdünnung (die aktive Reg. hat den Löwenanteil am Dieseleintrag ins Motoröl). Die automatische Erkennung dieser Messfehler ist aber schwierig solange die gemessenen Werte noch in einem plausiblen Rahmen liegen, also das Messelement nicht grade einen Schluss oder eine Unterbrechnung hat.
Wenn der Mechaniker schon so schlau war sich die Messwertblöcke der Temperatursensoren anzuschauen und ihm dabei sogar aufgefallen ist das dabei irgendwelche Merkwürdigkeiten gab, ist es mir schleierhaft warum die Fühler nicht gewechselt worden sind. Das lässt sich eigentlich nur durch die bekannten Probleme mit den Diagnosegeräten von VW und irgendwelcher internen Bestimmungen zu Kostenübernahmen erklären.
Das erneute Update könnte daher auch nur eine Verzweifelungstat gewesen sein, oder es passiert sowieso automatisch und hatte mit deinem Problem gar nichts zu tun. Und eine Rücklaufmengenmessung der Injektoren hat ja offenbar nicht stattgefunden?
Mein Rat wäre folgender, insbesondere wenn die Probleme weiter bestehen, alle Messwerte der Temperatursensoren im DPF/Oxikat und Abgasstrang plotten und die Abgastemperatur per Gaspedal hochzutreiben. Wenn in den Messdaten dann Sprünge zu sehen sind ist der Fühler defekt, egal ob da ein separater Eintrag zu existiert oder nicht.
Den DPF/Oxikat kannst Du nur sehr begrenzt überladen, wenn Du das kleine Reservefenster verpasst in dem das noch in der Werkstatt geht ist ein neuer fällig oder das Ding muss ausgebaut und extern aufbereitet werden. Da ist der Preis eines Temperaturfühlers im Vergleich vernachlässigbar.
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64 Antworten
Ich meinte @Metalhead0716 , welche Software ee vorher hatte.
Da muss ich mal schauen ob ich das rausbekomm. Ich frag nach wenn ich es wegschaffe.
vor der 9982 soll Software 9980 drauf sein. So war bei mir nach der SW Update wegen Dieselgate.
(Golf 6 1.6 TDI BMT 105ps)
Ok, ist das eventuell im Service Heft vermerkt?
Nein, da ist nur die Aktion am sich vermerkt.
Aber um nochmal sicher zu gehen - du hast das Fahrzeug aufgrund von Ölvermehrung und Problemen bei der Regeneration in die Werkstatt gebracht und das genau so kommuniziert?
Hauptsächlich wegen der Probleme beim regenerieren. Das mit dem Öl kam dann noch dazu als Auffälligkeit.
Dann war das durchaus eine praktikable Lösung, ein Update zum Update aufzuspielen. Die Frage ist, ob sich dadurch was geändert hat.
Es ist sicherlich nicht so, wie einige schon wieder vermuten, dass automatisch ein neues Update aufgespielt wird, wenn man in der Werkstatt ist. Die Katastrophenstimmung hat langsam einen langen Bart.
An dem Bart hat VW auch schwer gearbeitet und ihn sich verdient.
Das mag durchaus sein, aber man muss nicht hinter jeder Ecke einen Hinterhalt vermuten.
Vertrauen ist gut,...
Es wurde auf jeden Fall einfach ohne zu fragen aufgespielt. Das obwohl keiner weis was das nutzt. Angeblich soll es so sein wie wenn du deinen Computer/Handy etc Updatest... aha... da steht zumindest irgendwas informatives...
Woher soll die Werkstatt im einzelnen wissen, was die Software bzw die jeweiligen SW-Stände bewirken? Die spielen das auf und fertig. Vorgaben sowie die Software selbst kommen direkt von VW.
Du hast eine Lösung für dein Problem gefordert, die wurde geliefert. Was ist also jetzt genau das neue Problem? Sind die vorherigen Probleme noch da? Sind neue dazu gekommen?
Na es hat sich ja nichts verbessert - im Gegenteil. Es kann doch nicht sein das nach 400-800 km regeneriert werden soll. Bei null Kurzstrecke. Ich hab schon ein Recht darauf was an meinem Auto passiert - vor allem nach dem was vorgefallen ist (Dieselbetrug). Ansonsten würden wir uns hier nicht unterhalten oder?
Du bist noch nie einen anderen Diesel gefahren, oder?
Warum?