Opel Meriva Facelift: Erste Fahrt
Wiesbaden - Nein, an Aufregung herrschte bei Opel 2013 kein Mangel. Ein neuer Chef, eine Werksschließung, eine Frau an der Spitze des - endlich wieder unabhängigen - Mutterkonzerns General Motors. Da wirkt das Facelift des Meriva wie eine kleine Beilage.
Bei diesem Auto müssen sich Opels Ingenieure gefragt haben: Was kann man an dem eigentlich verbessern? Viel mehr Platz passt kaum auf 4,30 Meter Länge. Der Meriva stimmt einfach, auf den Meriva kann man sich verlassen: Erst kürzlich kürte der TÜV den kleinen Van zu Deutschlands Mängelzwerg.
Neu: Mehr Chrom
[bild=8]Wer den Meriva sieht, der hüpft nicht vor Freude. Und das ändert sich auch nicht. Der Wagen soll ein solider Alltagsbegleiter sein. Darum bekam er nur minimal mehr Zierrat: eine breitere Spange im Grill, ein paar Chromleisten und ab der Ausstattung "Color Edition" LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten.
Neu: Hochauflösender Bildschirm
Gleiches gilt für den Innenraum. Etwas Feinarbeit in der verschiebbaren Mittelkonsole: Die Schienen ragen nicht mehr in den hinteren Fußraum. Dazu liefert Opel für den Meriva jetzt gegen Aufpreis das neue Multimediasystem Intellilink.
Im ersten Schritt erlaubt es die Integration des Smartphones ins Bord-Infotainment, später sollen App-basierte Funktionen folgen. Das System ist seinem Vorgänger entschieden in allen Bereichen überlegen.
Neu: Euro-6-Diesel
Opels Euro-6-tauglicher Diesel mit 1,6 Litern Hubraum ersetzt auch im Meriva die alten Diesel mit 1,3 und 1,7 Litern Hubraum, zunächst in einer Version mit 136 PS. Mit 4,4 Litern trinkt er einen halben Liter weniger als die Vorgänger. Bei unserer Testfahrt im dichten Feierabendverkehr pegelt sich der Verbrauch bei sechs Litern ein.
[bild=3]Wo Opels bisherige Diesel rustikal klangen, brummelt der Neue sanft wie ein glückliches Baby. Schön, wie das Aggregat mit dem überarbeiteten, reibungsoptimierten Getrieben harmoniert.
Kein Adblue im Meriva
Anders als beim Zafira Tourer kommt Opels neuer Diesel im Meriva sogar ohne Harnsäure-Einspritzung aus. Das bessere Leistungsgewicht des Minivans erlaubt den Rückgriff auf die wartungsfreie LNT-Technologie. Den Kunden freut's, denn er muss nicht mit der Chemikalie hantieren.
Direkt zum Start des gelifteten Meriva bietet Opel den bekannten 1,4-Liter-Benziner endlich mit Automatik an. Im Laufe des Jahres folgt eine 110-PS-Version des Diesels, die auf dem Papier nur 3,8 Liter braucht. Das entspricht 99 Gramm CO2 und bringt in vielen Ländern Steuervorteile.
Neu: Der Preis
Der behutsame Fortschritt soll die sinkenden Meriva-Verkaufszahlen bremsen. Denn so gut das Auto technisch ist, so bieder und langweilig ist es auch und viele Kunden kaufen lieber SUV.
Deshalb dreht Opel zusätzlich noch an der Preissschraube. Über alle Varianten wird der geliftete Meriva im Schnitt 1.000 Euro günstiger.
Technische Daten: Opel Meriva
Der Euro-6-Diesel: Opel Meriva 1.6 CDTI Ecoflex
- Motor: 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel
- Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe
- Leistung: 136 PS (100 kW)
- Drehmoment: 320 Nm max.
- Verbrauch: 4,4 l/100 km (NEFZ)
- CO2: 116 g/km
- 0 – 100 km/h: 9,9 s
- Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
- Länge x Breite x Höhe in m: 4,30 x 1,81 x 1,62
- Radstand: 2,64 m
- Leergewicht inklusive Fahrer: 1.518 kg
- Kofferraum: 400-1.500 l
- Grundpreis: 23.350 Euro
- Marktstart: 25. Januar 2014
Der Einfachste: Opel Meriva 1.4
- Motor: 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner
- Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe
- Leistung: 100 PS (74 kW)
- Drehmoment: 130 Nm max.
- Verbrauch: 6,0 l/100 km (NEFZ)
- CO2: 140 g/km
- 0 – 100 km/h: 14,0 s
- Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
- Leergewicht inklusive Fahrer: 1.361 kg
- Grundpreis: 15.990 Euro
- Marktstart: 25. Januar 2014
Quelle: MOTOR-TALK
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444 Antworten
also ich persönlich finde die Mittelkonsole unübersichtlich mit den ganzen Knöppen da und das Heck gefällt mir leider auch nicht.
Ansonsten merkt man das Opel so langsam wieder auf die Beine kommt.
Mein Favorit ist immer noch der Insignia.
Zitat:
Original geschrieben von Alphatier79
also ich persönlich finde die Mittelkonsole unübersichtlich mit den ganzen Knöppen da und das Heck gefällt mir leider auch nicht.
Ansonsten merkt man das Opel so langsam wieder auf die Beine kommt.
Mein Favorit ist immer noch der Insignia.
Die Flut der Knöpfe wurde oft bemängelt. Beim Insignia haben sie´s mittlerweile geändert, warum dann beim (neuen) Meriva die "alte" Bedienung zum Tragen kommt, ist mir unverständlich... (jaja, Entwicklungszeit und blah...). Als der Insignia herauskam, wurde das direkt moniert in den ersten Tests. Und da war nicht genug Zeit, das mit in andere Modelle einzuarbeiten??
Hausaufgaben machen, liebe Opelaner!
Ich mag den Insignia auch echt gerne, keine Frage. Vor allem das lieblos gestaltete Kombi-Heck der ersten Serie wurde durch das Facelift nun deutlich hübscher. Schade, dass die Rennleitung den Insignia nicht mehr als Dienstfahrzeug bestellen wird (zu eng, die Jungs und Mädels passen in voller Montour nicht wirklich rein, da sind andere Hersteller besser, was das Raumangebot angeht). Da gehen Euch einige Mehrverkäufe durch die Lappen, schade.
EDIT: Das Heck vom Meriva finde ich hübsch; ist aber, wie bei allen Designthemen, eine reine Geschmacksfrage...
Zitat:
Original geschrieben von JeffsCar
Ich mag das Design von BMW, es gibt fast nichts was mir dort nicht gefällt, aber der i3 ist ein Schuss in den Ofen - mMn.
Bis auf eine Einschränkung sehe ich das genauso: 1er BMW. Man dachte, der Vorgänger wäre eine hässliche Badewanne, aber wenn man den neuen 1er sieht, will man glatt den Vorgänger zurück.
Bei solchen Kunden verbietet sich Kritik an irgendeinem Design von Opel-Modellen. ;)
Ansonsten gefällt mir das Design. Von den angestammten gehobene Mittelklasse-Limousinen gefällt mir seit seiner Einführung der 5er am besten. Ein komplett stimmig gezeichnetes Auto. Dagegen hat die E-Klasse nach dem tollen W211 Rückschritte gemacht, optisch.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von brotherwar
Die Flut der Knöpfe wurde oft bemängelt.
War es nicht letztens noch irgendein neuer Porsche, bei dem die vielen Knöpfe und die damit einfache und übersichtliche Bedienung (1 Knopf = 1 Funktion) gelobt wurde?
Die wissen doch selbst nicht mehr, wem sie was für's Geld geschrieben haben. Siehe ADAC.
Ich setze mich nur noch selbst in ein Auto und fahre es probe.
Ich glaube diesen Schmierfinken kein einziges Wort mehr. Nicht mal technische Daten, die keinen Interpretationsspielraum zuließen, können die sauber abschreiben.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von brotherwar
.... Schade, dass die Rennleitung den Insignia nicht mehr als Dienstfahrzeug bestellen wird (zu eng, die Jungs und Mädels passen in voller Montour nicht wirklich rein, da sind andere Hersteller besser, was das Raumangebot angeht)....
Und wieder glänzt man hier mit Halbwissen. Das hatte nix mit dem Raumangebot zu tun sondern mit den hohen Seitenwangen der bestellten AGR Sitze. Bestellt man die normalen Sitze, passt auch ein fetter Hintern inkl. Handschellen und Pistole rein.
Zitat:
Original geschrieben von mottek
Zitat:
Original geschrieben von brotherwar
.... Schade, dass die Rennleitung den Insignia nicht mehr als Dienstfahrzeug bestellen wird (zu eng, die Jungs und Mädels passen in voller Montour nicht wirklich rein, da sind andere Hersteller besser, was das Raumangebot angeht)....
Und wieder glänzt man hier mit Halbwissen. Das hatte nix mit dem Raumangebot zu tun sondern mit den hohen Seitenwangen der bestellten AGR Sitze. Bestellt man die normalen Sitze, passt auch ein fetter Hintern inkl. Handschellen und Pistole rein.
Danke für die freundliche Zurechtweisung.
Ich habe mich letztens mit ein paar Polizisten darüber unterhalten, die mir das so bestätigt haben.
Aber wenn dem nicht so ist - umso besser. Opel kann es brauchen. Eine Traditionsmarke wie diese darf nicht sterben. Meines Erachtens sind sie auf nem guten Weg.
Ist das denn diesmal ein reiner Opel geworden? in den letzten jahren gab es ja den Opel Splash ähh...Suzuki Agila A und B
@meister3er: Jop, das ist ein reiner Opel.
Die Suzuki-Zusammenarbeit ist vorbei. Als einzige Möglichkeit besteht die Verwertung bei Buick oder Chevrolet konzernintern.
Mag ein gutes Auto sein. Was mich stört sind die hinteren Türen. Wenns geht, vermeide ich es neben einem Meriva B zu stehen, keine Lust auf Dellen......
Für meine Frau perfekt wobei der Mokka auch eine Wahl währe mal sehen was meine frau in Zukunft fahren will. Sind uns da noch nicht schlüssig. Ich finde ihn als 2 Wagen für die Kleinfamilie TOP !
Zitat:
Original geschrieben von Fordlover1975
Mag ein gutes Auto sein. Was mich stört sind die hinteren Türen. Wenns geht, vermeide ich es neben einem Meriva B zu stehen, keine Lust auf Dellen......
Was hat die Öffnungsrichtung mit Dellen zu tun???
Wenn du siehst wie die Türen aufgerissen werden und was für ein Druck vom Mechanismus erzeugt wird dürfte das klar sein. Dafür schlägst dann statt in der Tür im Seitenteil hinten oder im Kotflügel ein.
Zitat:
Original geschrieben von Fordlover1975
Wenn du siehst wie die Türen aufgerissen werden und was für ein Druck vom Mechanismus erzeugt wird dürfte das klar sein. Dafür schlägst dann statt in der Tür im Seitenteil hinten oder im Kotflügel ein.
Der Mechanismus ist identisch mit vorne angeschlagenen Türen. Da wird weder mehr noch weniger Druck erzeugt!
Ehrlich gesagt hatte ich den Meriva nie auf dem Schirm. Ich hatte mich ja für den Astra J ST im Vorfeld entschieden. Aber jetzt mache ich mal eine Probefahrt im Meriva. Der kommt unserem Einsatzzweck sogar noch besser entgegen als der ST.
Als Rückengeschädigter (und als älterer) Fahrer kommt er mir noch mehr entgegen.
Mal sehen, was da so geboten wird.
Mfg
Andi