Skyactive "X" - laaanger Dauertest
ENDLICH ist er da. Mein Skyactive X FWD fastback.??Ostern 2019 war meine Probefahrt damals im „G“ mit 122 PS. Die Erinnerung verblaßte etwas bis heute. Und ich muß sagen: dieser ist noch besser, als ich ihn in Erinnerung hatte.
Meiner hat Design- und i-activesense-Paket, ist silbern (eine völlig unterschätzte Farbe!) und hat Stoffsitze sowie Standard-Radio. Ich mag rutschiges Leder nicht und Radio höre ich Nachrichten und nur im Stau ein bißchen Musik.
Die 18“-Felgen habe ich ersetzt durch 16“ Autec Wizard in graumetallic-matt. Montiert sind 205/60-16er Ganzjahresreifen von Michelin, die ich noch vom vorherigen Auto als „mild angebraucht“ übrig hatte. Ein komplettes Rad wiegt nur 15,7 kg - etwa 4 weniger als die Serienkombi. Gefühlt ist ein guter Zentner weg.
Weitere Auswirkung: Der Abrollkomfort ist klasse, ohne daß die Straßenlage leidet. Besser als bei dem Vorgänger, einem Mercedes C250 (aus 2018) auf derselben Reifengröße. Anfedern auf kurze Stöße sehr sauber, keine Unsicherheiten auch bei scharfem Kurvenfahren, Lenkung führt sehr fein. Ich vermisse die großen Räder nicht, die sind eher was fürs Auge.
Braucht einer 18“-Originalfelgen in hochglanzschwarz? Oder 215/45-18er Bridgestone Turanza? Bin für Angebote offen ...
Nachträglich montiert: Schmutzfänger von Mazda vorne und hinten. Dank Siffwetter meine allererste Empfehlung aufgrund eigener Erfahrung! Sehr dezent, paßgenau. Und: effektiv!! Die Seiten bleiben erstaunlich sauber, also auch die lange Sicke oberhalb des Schwellers. Selbst die Heckscheibe und damit das Heck wird deutlich verschont. Intervallwischen ist viel zu oft, etwa alle 2-3 km muß ich bei Dauerregen und stark feuchter Fahrbahn einmal wischen. Apropos: Der Heckwischer wischt tatsächlich das Heck und nicht nur ein Gucklöchelchen. So muß das sein, da kann sich „DS“ eine oder zwei Scheiben abschneiden.
Die Schutzfolien an Heck und Innenschwellern sind teuer - und wohl nicht leicht zu montieren. Am Heck haben sie’s beim fMH nicht hinbekommen und eine am Schweller muß auch neu. Ich wäre also per se an der Montage gescheitert.
Im Kofferraum liegt ein wunderbar passende Gummimatte mit Silhouette des 3ers. Sehr gut, denn der Teppich wirkt nicht recht robust und saugfreundlich.
Einfahren passiert bei mir immer mittelheftig aber kurz. Ab auf meine Stammstrecken im Wald, ein paar steilere Anfahrten aus dem Rheintal auf um die 500 m, bergab kühlend laufen lassen, die Bremsen gut einfahren und dann reicht das auch. Der „X“ macht da schon jetzt einen Höllenspaß. Der Motor sieht durchaus schon mal 4500/min, ich schaffe es aber nicht, aus dem "SPCCI-Fenster" rauszukommen. Fahrwerk, Lenkung, Bremse, Schaltung - blitzsauber!
Verbrauch dabei? Laut Anzeige auf 100 km in knapp 1,25 Stunden (also durchaus beherzt ohne Vollgas) 7,5 L/100 km. Was machen eigentlich Autotester so, wenn sie fahren und ihn auf 8,2 L/100 km bringen?? Öl fehlt daraufhin tatsächlich ein bißchen am Peilstab. Etwa 0,1 L sind dabei draufgegangen. Das ist immer so, egal, welche Marke. Danach ist Ruhe, die Kolbenringe dichten jetzt richtig und damit hat sich das was. Rekordhalter war mein A45 AMG - der nahm damals fast einen Viertelliter Öl und danach auf weiteren 45tkm keinen Tropfen mehr. Aber der war eh ein ganz anderes dunkles Kapitel.
Probe aufs Exempel heute: Ich fahre meine Alltagsstrecke ruhig und sanft mit Tempomat. Regen, Klima an, 5° draußen. Verbrauch: 5,1 L/100 km laut Anzeige. Bei einem flammneuen Wagen und mäßigen Umgebungsbedingungen. Da wird sich noch was tun, wenn er ein bißchen mehr gelaufen ist und es wärmer wird. Ich hoffe, daß die 4 öfter vor dem Komma steht.??Apple CarPlay läuft auf Anhieb, das „pairen“ dauert keine zwei Minuten. Perfekt!??Assis sind alle weggeschaltet, das Instrument ist von allem Plunder befreit - super sauber, super übersichtlich. Tacho, Drehzahlmesser, Temperatur und Tank. Alles andere ist weg. Schlicht und leicht ablesbar. HUD zeigt auch nur Tempo und sonst nix - ich brauch’ kein Geflimmer vor mir, da will ich Straße sehen.
Mängel hat er von den bekannt gewordenen bisher genau einen: das Glas im Fahreraußenspiegel zittert ab 130 km/h. Er heizt gut, er bremst nicht ohne Not, sonst klappert auch nix und die Türen schließen (noch?) satt und ohne gequetschte Dichtungen, selbst der Tankdeckel paßt.??Wenn das Wetter sich besinnt und der Regen aufhört, wird er sanft hochglanzpoliert und dann gewachst - dann gibt’s auch ein paar Fotos incl. Details der Anbauten.
Markus
Beste Antwort im Thema
Gestern das erste Mal "Langstrecke", also an den Bodensee und zurück. Verbrauchstest anders.
Hinfahrt mit Vollsperrung der Autobahn der Hitze wegen im Leerlauf (Klimaanlage!!) erduldet. Sehr fein: kaum hörbar, vibrationsfrei, konstant 700/min auf dem Drehzahlmesser. Weniger fein: der lange erkämpfte Gesamtschnitt leidet heftig. Gerade erfolgreich "5,5" als angezeigten Schnitt der letzten 2800 km erreicht - schon ist die Zahl dahin. Als ich im Schatten eines LKW dann doch mal den Motor abstellte, stand da nach einer Stunde Autobahn und 26 km Strecke "diese Fahrt: 13,8 L/100 km". An sich viel, aber eigentlich doch nicht.
Danach "pressierte es" und das erste Mal habe ich die Leistung auch gefordert, die so im Prospekt steht.
Energisches Beschleunigen erfordert energisches Ausdrehen. Den Dritten habe ich dafür nicht oft bemüht, aber der vierte mußte immer herhalten und blieb bis 5000/min drin. Der fünfte wird zum Fahrgang, der Sechste hilft nur, wenn erkennbar nichts im Weg ist und Tempo gehalten werden soll.
So ging's für250 km. Die waren in etwa zwei Stunden zurückgelegt, so daß sich ein Durchschnittstempo von etwas mehr als 120 km/h errechnet. In Baden-Württemberg muß man dafür auf den nicht durch Baustellen oder "Limit 120" beschränkten Abschnitten forsch am Gas bleiben, sonst wird das nichts!
Tempomat hat Pause, dafür muß man wirklich aktiv fahren - vor allem erstaunlich, wie stark der Motor beim Gaswegnehmen bremst. alte Saugerfahrweise: bei Annäherung an langsameres Fahrzeug Motorbremse durch Herunterschalten, bei frei werdender Bahn gleich im passenden Gang beschleunigen. Das liest sich martialisch, aber man kann so durchaus auch mit gewahrtem Abstand sehr flott fahren. Dem Motor gefällt's, ich meine, er dreht immer leichter hoch. Um die "Tacho 210" sind das Maximum, 160 stehen oft lange an. Das erste Mal habe ich vier oder gar fünf "Batteriezellen" in der Anzeige geladen!!
Erstaunlicherweise sonntags nur 1,439 für Ultimate bei ARAL nahe Unteruhldingen, also flugs vollgetankt. Ich war auf Übles gefaßt, so schnell ist die Tankanzeige noch nie gefallen. Nach 425 km war ich deutlich "unter halb"! Ausgerechnet waren's dann völlig beruhigende knapp 7,2 L/100 km. Ich bin immer mehr überzeugt von der Mazda-Philosophie - die deutlich nicht jedermanns Sache ist, aber bei konsequenter Nutzung ausgezeichnet funktioniert.
Ölverbrauch mit 0W20 von Ravenol: auch jetzt nicht meßbar.
Zurück nächtens (welch ein Segen: gut funktionierendes helles Matrixlicht breitet einen angenehm großen und hellen Teppich aus Licht vor'm Auto aus) mit "Limit plus 10", sonst Tempomat auf 140 und manuellem Gasgeben zur Abkürzung von Überholvorgängen bis maximal um die 160 km/h bei weitgehend freier Strecke dieselbe Entfernung mit einem Schnitt von 112 km/h gefahren. Aus der vormittäglichen Erfahrung übernommen: Bei Annähern an Limit Motorbremse, beim Beschleunigen eher einen Gang herunterschalten, nur nicht mehr so weit ausdrehen.
Durchschnitt: 5,6 L/100 km.
Perfekt!
Schlußbemerkung: Der Mazda3 hat erstaunlicherweise so was wie "Überholprestige"! Wenn man sich durchaus zügig aber zivilisiert annähert, wird Platz gemacht, ohne daß Drängeln oder sonstwas nötig wäre. Tags wie nachts, wobei da die LED-Lichter sicher helfen und die Verstellerei der Matrix-Steuerung für Vorausfahrende zwar nicht lästig aber deutlich erkennbar ist. Mit einer "senilgrauen" ('tschuldigung: selenitgrauen) C-Klasse ist das nicht der Fall gewesen.
Markus
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... hmmm, als ich mich mit dieser Thematik beschäftig habe gab es noch kein E10.
Ich habe für mich beschlossen kein E10 zu tanken. Die Zeit erlaubt ja wieder sich mit Anderen zu treffen, vielleicht ergibt es sich ja dass ich jemanden fragen kann der in der Thematik ist und dem ich vertraue....
Guter Ansatz, so habe ich mich auch mit weiteren Themen beschäftigt und neue Erkenntnisse gewonnen.
Mazda hat ja nicht umsonst in Deutschland beim Verkaufsstart das Beiblatt beigelegt, in Deutschland bitte E10 tanken.
In anderen Ländern gibt es kein ROZ95 E10, und in manchen Ländern bekommt man kein ROZ95E10... deswegen konnte man es nicht allgemein in die Bedienungsanleitung schreiben.
Dänemark hat auch E10 😁 Glaube da gibt es sogar ausschließlich nurnoch E10!
Belgien zum Beispiel auch.
Es war bei Roz95 auch in Deutschland so geplant, diverse Falschmeldungen, und Berufsbedenkenträgern haben aber vor über 10 Jahren gereicht das nicht Umzusetzen.
Und man hat es nicht geschafft, ein wichtiges Thema zur Energiewende und nebenher mal sogar besser für die Motoren.
Siehe BMW die seit Jahren E25 Freigabe ausführen, die warten auf das. Die E20 Einführung auch total verzögert.
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Zitat:
@Diabolomk schrieb am 5. April 2023 um 08:43:31 Uhr:
Man ist der der rechnen kann und damit Tests darüber nachvollziehen kann.
Kann man das auch belegen und uns Unwissenden aufklären?
Siehe Tests Dekra, TÜV Süd und den der ADAC im Auftrag gemacht. Bzgl. ADAC Test liegen 3 von 5 Autos mit E10 besser. Alles Prüfstand und nicht wie AutoBIlD wir fahren mal so oder diverse private Meinungen, ich hab mal getatankt.
Du bist lang genug hier, ich meine Du müsstest das ein oder andere Wissen.
Mit Leuten denen ich vertraue meine ich die, die diese Tests durchführen 🙂
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 5. April 2023 um 11:52:50 Uhr:
Siehe Tests Dekra, TÜV Süd und den der ADAC im Auftrag gemacht. Bzgl. ADAC Test liegen 3 von 5 Autos mit E10 besser. Alles Prüfstand und nicht wie AutoBIlD wir fahren mal so oder diverse private Meinungen, ich hab mal getatankt.
Du bist lang genug hier, ich meine Du müsstest das ein oder andere Wissen.
Liefen Besser ist ja ne tolle Aussage. Sowas wird bestimmt nicht in einem Test zu lesen sein.
E10 ist genau wie e5 der gleicher Norm bzgl der ROZ unterlegen.
Edit: verlinken mal bitte einen der Test der bestätigt, das e10 mehr ROZ hat als e5
Und, was willst Du damit sagen?
Ich gebe einen Hinweis, es gibt Normen die genaue Spezifikation wollen oder auch Bereiche wo man auch nur Mindestestwerte gelten.
E20 was theoretisch als ROZ98 gelten könnte, kann managenau so gut wie SuperPlus könnte man als Roz95 verkaufen. Als Roz 95 E5 dann natürlich nicht. Während das Paradebeispiel ist, dass man ROZ98 E5 mit mehr als 5% Ethanol im Grundstoff überwiegend verkauft und kann. Und das es gar der aufwertende Faktor ist, anderes Thema, siehe ETBE. Die 6% Biofaktor werden dort gar auf die Bioquote angerechnet. Obwohl E5 dran steht.
Bürokratie halt.
Es geht hier in der Diskussion nicht um E20.
Es geht um deine Aussage, das E10 mehr ROZ als E5 hat.
Und da bist du immernoch eine Erklärung schuldig.
Deine Verweise auf Tests vom ADAC und Co....wo sind die?
Da ist sie wieder, die Mär von "je schlechter der Sprit, desto besser läuft der X".
Das ist Unsinn, mit 91 Oktan käme es dauerhaft zu Schäden.
Der Sprit muß so zündUNwillig wie möglich sein, damit das besondere SPCCI-Verfahren mit extrem abgemagertem Gemisch funktioniert. Wie auch Diesel (wenn wir es auch hier nicht mit einem Selbstzünder zu tun haben, auch wenn das mancher Stammtisch gerne behauptet) braucht's dazu eben gerade WENIGER Entflammbarkeit.
Mazda schreibt "Mindestens Super E5" vor. Und Alexander Bloch hat bei auto motor und sport TV aufgeklärt, daß E10 um die 97 Oktan hat, also faktisch nahezu SuperPlus entspricht. Wäre diese Behauptung falsch, hätte sich irgendwer von Mineralöl- oder Motorenfertigerseite sicher gerichtlich gegen derartige Behauptungen gewehrt. Hat aber niemand, weil: Gegen Wahrheit und Klarheit ist kein Kraut gewachsen. Übrigens: In der Amateur-Dragster-Szene verwendet man gerne Super E85, weil das von Haus aus um die 100 Oktan hat. Alkohol ist ein Oktanzahlbooster!
Davon unabhängig helfen besser verbrennende Kraftstoff gegen Feinstaubemissionen, so daß der OPF nicht so stark belastet ist.
Möglicherweise schädigt E10 nur den Kohlenstoff-Filter, der die Freisetzung von Verdunstungsgasen aus dem tank verhindern soll. Der wäre dann einfach öfter zu wechseln.
Markus
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 5. April 2023 um 13:28:30 Uhr:
Es geht hier in der Diskussion nicht um E20.
Es geht um deine Aussage, das E10 mehr ROZ als E5 hat.
Und da bist du immernoch eine Erklärung schuldig.
Deine Verweise auf Tests vom ADAC und Co....wo sind die?
Selbst ist der Mann.
Entweder will ich etwas oder nicht.
Ich mach das weder Hauptberuflich noch Nebenberuflich.
Ist Provokation, aber auch so gemeint.
Selbst ist der Glückes Schmied, ansonsten….
Du bist nicht Neu hier, andere Schreiben genug.
Die Quellen habe ich x mal hier sonstwo geteilt und wurde gar Teils für ähnliche Aussagen zeitweise gar gesperrt, während ich nicht erlebt habe, dass User die Falschaussagen über Themen belangt wurden.
Das Forum ist halt leider nicht fachlich geführt, ich habe es mal angeregt. Aber seitdem es anscheinend rein Kommerziell geführt wird, viele (Danke dafür) trotzdem ehrenamtliche Moderatoren gibt. Es hat sich was verändert.
Lesen bildet, im Zweifel Lesestoff suchen, Stichworte habe ich genannt.
Ich will nicht für jeden Altuser hier der provoziert hier alles herausholen. Zudem andere User genug zum positiven zu meinem Beitrag schreiben.
Für den Skyactive X wäre das Normalbenzin mit 91 Oktan besser, aber das gibt es ja nicht mehr.
Ok, ziehe meine vermutete Behauptung zurück.
Dann bräuchte der Motor eine noch höhere Verdichtung für ROZ 91. Die ist aber bauartbedingt und somit mit der aktuellen Konstruktion nicht erreichbar.
Zitat:
Mazda schreibt "Mindestens Super E5" vor. Und Alexander Bloch hat bei auto motor und sport TV aufgeklärt, daß E10 um die 97 Oktan hat, also faktisch nahezu SuperPlus entspricht. Wäre diese Behauptung falsch, hätte sich irgendwer von Mineralöl- oder Motorenfertigerseite sicher gerichtlich gegen derartige Behauptungen gewehrt. Hat aber niemand, weil: Gegen Wahrheit und Klarheit ist kein Kraut gewachsen. Übrigens: In der Amateur-Dragster-Szene verwendet man gerne Super E85, weil das von Haus aus um die 100 Oktan hat. Alkohol ist ein Oktanzahlbooster!
danke, so hatte ich das auch im Kopf. Aber eben keine Quelle.
Zitat:
Davon unabhängig helfen besser verbrennende Kraftstoff gegen Feinstaubemissionen, so daß der OPF nicht so stark belastet ist.
Auch hier bin ich leider zu lange aus der Materie raus. Glaube aber mich erinnern zu können dass je feiner die Zerstäubung im Zylinder ist desto feiner sind auch die Verbrennungspartikel. Darum wurde der Partikelfilter ja bei den Dieseln eingeführt.
Zitat:
Möglicherweise schädigt E10 nur den Kohlenstoff-Filter, der die Freisetzung von Verdunstungsgasen aus dem tank verhindern soll. Der wäre dann einfach öfter zu wechseln.
Die Aktivkohle wird doch verwendet um flüchtige organische Materialien unschädlich zu machen, oder?
Je niedriger der ROZ Wert, desto zündwilliger wird der Sprit doch. Je höher der Wert, desto zündunwilliger. Wenn du bei ROZ91 die Verdichtung erhöhst, dann klopfen dir die Kolben aus dem Block.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 5. April 2023 um 13:38:13 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 5. April 2023 um 13:28:30 Uhr:
Es geht hier in der Diskussion nicht um E20.
Es geht um deine Aussage, das E10 mehr ROZ als E5 hat.
Und da bist du immernoch eine Erklärung schuldig.
Deine Verweise auf Tests vom ADAC und Co....wo sind die?Selbst ist der Mann.
Entweder will ich etwas oder nicht.
Ich mach das weder Hauptberuflich noch Nebenberuflich.
Ist Provokation, aber auch so gemeint.
Selbst ist der Glückes Schmied, ansonsten….
Du bist nicht Neu hier, andere Schreiben genug.
Die Quellen habe ich x mal hier sonstwo geteilt und wurde gar Teils für ähnliche Aussagen zeitweise gar gesperrt, während ich nicht erlebt habe, dass User die Falschaussagen über Themen belangt wurden.
Das Forum ist halt leider nicht fachlich geführt, ich habe es mal angeregt. Aber seitdem es anscheinend rein Kommerziell geführt wird, viele (Danke dafür) trotzdem ehrenamtliche Moderatoren gibt. Es hat sich was verändert.
Lesen bildet, im Zweifel Lesestoff suchen, Stichworte habe ich genannt.
Ich will nicht für jeden Altuser hier der provoziert hier alles herausholen. Zudem andere User genug zum positiven zu meinem Beitrag schreiben.
Den ADAC Test auf den du dich beziehst finde ich nicht.
Wenn du provozieren möchtest bitte. Mach es! Läuft aber ins Leere.
Deine Behauptung möchtest du nicht verifizieren. Ist dein gutes Recht.
Dann bleibt es halt was es ist. Eine reine persönliche Aussage ohne verbindlichen Nachweis. Eine Meinung.