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Sicherung Nr. 12 wiederholt durchgebrannt
Hallo zusammen,
heute hat sich nach einigen hundert Metern Fahrt die 8A-Sicherung meines 1972er Käfer Cabrios (1302 LS) an Steckplatz Nummer 12 verabschiedet. Zuständig ist sie für den Generator, den Öldruckmesser und die Tankanzeige. Nach dem Tausch ist direkt nach der Zündung auch die Ersatzsicherung durchgebrannt. Hat jemand eine Erklärung, die mir vielleicht weiterhelfen kann?
Vielen Dank im Voraus
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5 Antworten
Zitat:
@stmulle schrieb am 10. September 2023 um 20:46:38 Uhr:
Zuständig ist sie für den Generator, den Öldruckmesser und die Tankanzeige.
ich bin der meinumg da liegst du ganz falsch.
nach dem schaltplan den ich habe
( der aber scheinbar einen fehler hat und keinen sinn ergibt;
obwohl original vw)
hängt an s12 blinker und scheibenwischer.
lima ist nicht abgesichert
öldrucklampe ist über eine andere sicherung versorgt
tankuhr?
was funktioniert denn nicht bei durchgebrannter sicherung?
Hi und vielen Dank für dei schnelle Meldung!
Die Blinker sind tot - Warnblinkanlage funktioniert aber - , die Generatorwarnleuchte leuchtet dauerhaft rot nach dem Anlassen, die Tanknadel steht seit der durchgebrannten Sicherung auf "leer" und ist dort nach dem Durchbrennen erst hin, obwahl der Tank definitiv fast voll ist. Die Scheibenwischer laufen.
Is schon richtig, an 12 hängen der "normale" Blinker und die "+12V-Insel" am Tacho.
Was die Kontrolllampen machen ist erstmal korrekt.
Da es sich nur um zwei Stränge handelt und die Sicherung relativ schnell heiß wird:
- Warnblinker an lassen (zum Testen). Das ist ein völlig anderer Zweig. Falls die Sicherung jetzt cool bleibt, liegt es im Strang "Blinker". Falls Sicherung 6 jetzt leidet, dann auch.
Oder
- Tankanzeigen- Konstanter plusseitig abhängen.
Oder
- recht unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich: die Öldruck-Kontrolleuchte hat einen Schluß in sich. Einfach mal die Fassung rausziehen.
Eines von denen ist für den Ausfall verantwortlich (falls nicht auf der Rückseite des Sicherungsboards irgendwas Metallisches rumfliegt, was sicher schon kontrolliert wurde.)
Wenn dein IST wie SOLL ist, hängt an S12aus grün geschaltet Plus 15 an den Blinkerschalter und schwarz an den Konstanter.
Du muss den ganzen Pfaden folgen, irgendwo ist ein Massekontakt (Kurzschluss), wahrscheinlich Wackelkontakt. Sonst wäre das ja immer sofort durch
Ich danke euch ganz herzlich und werde mich mit dem Schaltplan mal bei Zeiten auf die Suche begeben.
