Shell V-Power SmartDeal
Wer hat es gemacht und was haltet ihr davon?
Gerade für diejenigen die Super+ tanken müssen doch eine echte Option.
Es "rechnet" sich ab ca. 50 Liter im Monat tanken.
Ich habe es am Freitag mal gebucht, es ist aber noch nicht freigeschalten.
Lieber Herr XXX,
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Beste Antwort im Thema
Vielleicht interessant für die, die es nicht genau wissen:
ROZ bezieht sich nur auf die (Eigen-)Zünd(un)willigkeit des Kraftstoffes und ist festgelegt von 0 bis 100, wobei als Standard n-Heptan für ROZ 0 und 2,2,4-trimethylpentan für ROZ 100. Letzteres wird immer wieder fälschlich als Oktan bezeichnet, was aber nicht stimmt. Es kommt vom Trivialnamen Isooktan und ist ungenau.
Wie auch immer, die ROZ Skala geht definitionsgemäß nur von 0 - 100. Alles "über" 100 wird extrapoliert, auf Deutsch gesagt "Schätzometrie". Soviel zu Aral Ultimate 102.
Je höher die ROZ, desto zündunwilliger der Kraftstoff. Letzteres klingt vielleicht auf den ersten Blick kontraproduktiv, wir wollen ja, dass der Kraftstoff verbrennt. Nur soll dieser erst zünden, wenn das Steuergerät, je nach Lastzustand, die Zündung durch Funke einleitet. Bei hohen Drehzahlen soll beispielsweise früh vor erreichen von OT gezündet werden. Ist der Kraftstoff zu zündwillig (niedrige ROZ), kann die Selbstzündung erfolgen, während der Kolben noch Richtung OT schießt => Klopfen => Defekt
Wer aufmerksam gelesen hat merkt, dass im Leerlauf die ROZ weniger eine Rolle spielt und auf die Leerlaufruhe wenig Einfluss hat.
Viel wichtiger für Leerlaufruhe ist ein homogener Kraftstoff, der gleichmäßig versprüht wird, verdampft und die Flammfront sich gleichmäßig ausbreitet. Würde ein Kraftstoff idealerweise aus reinem 100% 2,2,4-Trimethylpentan bestehen, müsste der Motor einen sehr sanften Leerlauf haben. Stattdessen sind die Raffinerate eine Mischung aus Dutzenden und Hunderten Einzelkomponenten, die alle unterschiedlich verdampfen und zünden.
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Zitat:
Wollte das Thema nur erwähnen wegen dem Biodiesel Anteil siehe Foto
Ich denke mal das ich auch zum letzten Mal verlängert habe. Bei 7% Bio kann ich auch das normale Zeug tanken.
Naja, wenn man mal ganz ehrlich ist, kann man auch bei Star tanken...wenn ihr die kennt? Ist bei uns in NDS stark vertreten. Andererseits ist die meist auch nur 1ct günstiger als die Shell (normaler Diesel).
P.S. ich verlängere nur, wenn ich über Corporate Benefit wieder die Vergünstigung bekomme!
Zitat:
@TOSE A4 2.5TDI schrieb am 30. Dezember 2021 um 11:31:17 Uhr:
Wollte das Thema nur erwähnen wegen dem Biodiesel Anteil siehe Foto
Das müssen sie angeben, auch wenn kein Biodiesel hinzugefügt wird.
Aber: Die Hinweise verdichten sich eben, dass Shell das nun tatsächlich macht, also der VPower Dieselkraftstoff nicht mehr völig farblos ist.
Ja ich habe beim letzten tanken die Pistole auch etwas rausgezogen um mir die Farbe anzusehen, erst definitiv nicht mehr farblos!
Es schäumt auch !
Ist das (vermehrte) Schäumen nicht auf den „Winterdiesel“ zurückzuführen?
Von V-Power gibt es kein Winterdiesel, das ist das ganze Jahr gleich.
Das dem V-Power nun Bio beigemischt ist, ist klar. Wäre jetzt nur noch die Frage, wieviel Bio Anteil. Ob es da überhaupt noch einen Unterschied zu herkömmlichen Diesel gibt oder im V-Power Diesel nun gleichviel Bio enthalten ist.
Aktuelle Informationen bzw. Datenblätter finde ich dazu leider nicht.
V Power Diesel ist vollkommen nutzlos. V Power Benzin ja. Wegen der Klopffestigkeit, was wollt ihr aber mit dem Diesel erreichen? Lasst euch nicht so nen Müll aufquatschen und tankt einfach das was ihr braucht hergott
Deine Aussage kann man sicherlich auch überdenken.
Denn die ist leider nicht fundiert.
Shell lässt sich, ich habe keine genauen Daten zu V-Power Diesel, nicht in die Karten schauen. Kein Bio ist für viele der Hauptgrund für V-Power Diesel. Nun sind x Prozent Bio drin, wahrscheinlich soviel wie im normalen Diesel, also warum dann noch teures V-Power?
Zitat:
@Christian He schrieb am 31. Dezember 2021 um 13:19:53 Uhr:
Shell lässt sich, ich habe keine genauen Daten zu V-Power Diesel, nicht in die Karten schauen. Kein Bio ist für viele der Hauptgrund für V-Power Diesel. Nun sind x Prozent Bio drin, wahrscheinlich soviel wie im normalen Diesel, also warum dann noch teures V-Power?
Biodiesel-Beimischungen beim herkömmlichen Dieselkraftstoff sind bereits seit Jahren Stand der Dinge. Jedoch kann ich mich noch gut an den Werbeversprechen von Shell (und Aral?) erinnern, dass mit Biodieselfreiheit beim Edeldiesel geworben wurde. Wenn nun Shell seit kurzem davon weggeht, dann entfällt zumindest für mich ein Grund diesen Aufpreis zu bezahlen.
Zitat:
@Christian He schrieb am 31. Dezember 2021 um 13:19:53 Uhr:
also warum dann noch teures V-Power?
Weil zu 93% kein herkömmlicher Diesel drin steckt.
Wer im norden Deutschlands wohnt, nahe der Grenze zu Dänemark, der kann gerne nach Dänemark fahren und dort V-Power tanken. In Dänemark hat V-Power Diesel eine andere (bessere) Mixture als in DE.
Den Deal nehme ich auch mal mit.
Sind das eigentlich immer individuelle persönliche Aktionen oder bekommt das zeitgleich jeder?
Zitat:
@Marki_M. schrieb am 1. Januar 2022 um 11:35:54 Uhr:
Den Deal nehme ich auch mal mit.Sind das eigentlich immer individuelle persönliche Aktionen oder bekommt das zeitgleich jeder?
Ja sind immer unterschiedliche
