Serviceintervalle
Weiß hier jemand zufällig, ob man mit dem 75Ps BMT jährlich oder alle zwei Jahre zum Service muß? (oder alle....Km)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von SirWhiteup
Zitat:
JA, aber Du liest doch gerade weiter oben, dass offenbar weder 15tkm noch 1x/Jahr real erreicht wurden von meinem Vorredner!Da kann also etwas nicht stimmen, entweder mit dem up des Vorredners oder mit den Angaben und der techn. Meldung seitens VW.
Diese 9x klugen kann ich gerade leiden , dauernd nur posten und nichts aussagekräftiges dabei , wie die Politiker ! Es kommt darauf an wie der up! beansprucht wird laufend hohe Drehzahlen kommt der Serviceintervall auch schon bei 7500km ! Wenn ich recht gelesen habe ist das ein up! Forum und kein Bora Forum ! Aber das ganze hier hätte ich mir sparen koennen mit anmelden usw . Fachauskünfte bekommt man hier eh nicht , nur von solchen die meinen Sie wissen alles !
Schlecht geschlafen, Euer Lordschaft Whiteupchen? 😎
Was hat mein eigenes Auto damit zu tun, dass ich hier poste?
Ich fahre regelmäßig fast alles von VW, auch ups.
Oder steht hier in den Forenregeln irgendwo, dass nur genuine Besitzer eines up hier posten dürfen?
Dann dürften viele auch nicht posten, die einen up fahren, solange die finanzierende Leasing- oder Kreditbank ihn nämlich noch besitzt...😰! Schon mal darüber nachgedacht!?😰
(p.s.: Mein KFZ-Brief lag von Anfang an bei mir zu Hause, ich zahle beim Autokauf stets bar...😉)
Bewirb Dich doch bitte als Moderator hier bei mt, dann darfst Du auch endlich bestimmen, wer hier posten darf.
Übrigens: Woher willst Du wissen, dass ich keinen up besitze? Nur weil ich in meinem Profil nur ein Fahrzeug nenne?
Merkst Du was? Erst denken, dann posten!
Bevor Du mir hier an´s Bein pinkelts, solltest Du Dich ggf. erstmal über mich, meine bisherigen Beiträge (in vielen Foren, nicht nur in diesem hier) und über meine Sachkompetenz informieren, oder?
Soviel dazu, wer hier neunmalklug (korrekte Schreibweise!😎) ist.
Aber ich lege mich mit achtmalklugen wie Dir hier gern an, kein Problem!
1. solltest Du mal das Posten und vor allem das Zitieren üben, das macht dann auch Deine so hilfreichen Beiträge besser lesbar und verständlich, zumindest optisch! Den Inhalt verbessert es naturgemäß nicht, dafür gibt´s keine Hilfe! 😉 Wenn Du nicht selbst damit zurecht kommst, such Dir einfach Hilfe oder lies Dir zumindest die durch, die beim Posten durch mt (oben rechts vom Textfeld) zur Verfügung gestellt wird!
2. es wird in diesem und in anderen Threads schon die ganze Zeit darüber diskutiert, ob der up nun ein flexibles oder fixes Wartungsintervall hat, weil die Realität der Servicemeldungen der im täglichen Gebrauch stehenden ups eben so widersprüchlich ist.
Bisher konnte hier nämlich offenbar niemand für finale Aufklärung sorgen. Alle neuesten Stimmen gingen aber in Richtung festes Intervall, auch die Aussage des Freundlichen, die allerdings auch nicht immer zutreffen muss, zumal bei einem neuen Modell!🙂
Bekanntermaßen waren die Intervalle früher fix, da hieß es: 15tkm oder 1 Jahr, je nachdem, was eher eintritt.
Der BC hat einen dann aufgrund der Zählung der Tage und durch errechneten km-Schnitt rechtzeitig vorgewarnt, z.B. mit "Service in 1.300 km" (und eben nicht mit "Service in 82 Tagen"😉 und so weiter.
Nun ist hier offenbar noch immer nicht geklärt, ob der up nun so ein festes Intervall besitzt oder eben ein flexibles, das da lautet: Bis max. 15tkm oder bis max. 1 Jahr.
Das wäre dann vergleichbar mit den bekannten LL-Intervallen anderer, aktueller VW-Modelle, in denen genau das genannt wird: Bis max. 30tkm / bis max. alle 2 Jahre".
Beides sind Maximal-Angaben, die man bei entsprechender Fahrweise günstigenfalls erreichen kann - oder real mal mehr oder weniger nicht.
Sollte es sich beim up um ein flexibles Intervall handeln, das sich aufgrund div. Parameter (Anzahl Kaltstarts, Last, Kaltläufe etc., laufend hohe Drehzahl gehört per se so direkt m.W.n. nicht zu den Eingangsgrößen) ergäbe, wie von anderen Modellen bekannt, dann wäre das allerdings ein erheblicher Rückschritt, wenn die genannten 15tkm bzw. das eine Jahr bereits das erreichbare Maximum angeben würden, bei quasi optimaler Fahrweise.
Denn das würde praktisch ja bedeuten, dass der Durchschnittsfahrer mit Durchschnittsfahrprofil weit öfter als alle 15tkm oder jährlich zur Wartung müsste, eben z.B. alle 8.500 km oder gar 2x im Jahr oder noch öfter..., auch wenn er weit weniger als 15tkm/Jahr zusammenfährt!😁
3. Ich freue mich also abschließend, dass Du jetzt als offenbar erster herausgefunden hast, dass das genauso zu sein scheint: 😎😰
Maximal 15tkm / maximal 1 Jahr
Allerdings widersprichst Du damit erstens Dir selbst vorn
Zitat:
Original geschrieben von SirWhiteup
Du musst bedenken es ist nur ein 3 Zylinder und dann alle 15000 oder 1mal jährlich ist OK! Früher musste man alle 5000KM Ölwechsel machen zwar mit 15/w40 aber Ihr wollt doch Euren up! länger fahren ! Oder ? 😉😉
und zweitens mit der zitierten Aussage ganz oben dem, was hier unterdessen fundiert genannt wurde, nämlich, dass kein LL, sondern vielmehr QG0 und somit alle 15tkm oder jährlich (wie übrigens bei meinem u.g. Bora😛)
Dann trifft auch Deine Aussage mit den Drehzahlen offenbar nicht zu!😕😕
Also was jetzt? Entscheide Dich bitte für eine Meinung!
Zudem bleibt mir unverständlich, dass hier einige bereits gepostet haben, dass der derzeit noch gar nicht 1 Jahr alt sein könnende up (Marktstart D: Dez. 2011) bereits weit früher als mit 15tkm zum Ölwechsel aufgerufen hat, denn zumindest derzeit (Sept. 2012) wären mit 11.000 oder 11.500 km eben weder 15tkm erreicht noch ein Jahr!
Ich hoffe, Du konntest mir bis hierher folgen, auch wenn ich nur neunmalklug bin.
In diesem Sinne, Eure Lordschaft, grüßt Euch herzlichst jemand aus dem Prekariat, wenngleich nicht aus geistigem...😁
187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aitutaki0815
...
dieses 15000km service beinhaltet übrigens nur sichtkontrolle der Bremsen und Ölfilter und Öltausch. sonst nichts.
...
ja und? was anderes erwartet?
ps. was hast gelöhnt?
nabend
ich habe heute mal bei meinen Händler nach dem Ölwechsel gefragt 112€ die spinnen doch !!
wieso?
20-25€ pro liter öl, genau wie bei bmw😁.
Ich biete 120,79€
3,4L Öl 57,13€ + Arbeitszeit, Ölfilter Schraube und Dichtring
Bei uns kostet die Stunde auch 65€, da darf ich nicht meckern.^^
Hallo!
Hatte jz auch bei ca.14600km ölwechsel+filter} 126€
70 für Arbeit und Material, und ein Fünfziger für die Aktion "Werkstätte in Not".
Läuft halt so. Während der Garantie (oder wenn man ein vollständiges Serviceheft haben möchte) kommt man kaum drum herum.
Georg
Marken-Öl in Spitzenqualität selbst kaufen im Internet und in den Kofferraum stellen wenn man will 😉
Kommt nur noch der Service selbst und eventuelle entschädigung für Altöl-Entsorgung dazu.
Sollte man aber vorher abklären mit dem 🙂
Habe ich selbst noch nicht gemacht, denn wenn ich mir einen Neuwagen kaufen und unterhalten kann kann ich auch die paar Euro mehr pro Jahr beim Service sringen lassen (wenn nicht läuft irgendwas schief in meiner Budget-Planung), kenne aber einige die das machen.
Wenn ich sehe das der 1. Intervall-Service (nicht Inspektion) beim Polo letztes Jahr auf Longlife incl. Staub/Pollenfilter "günstige" 289 € gekostet hat und ich aufgrund des Fahrprofils auch keine 30.000 km bzw. 24 Monate geschaft habe sondern lediglich 20 Monate (20 tkm), finde ich 120 € bei Festintervalle und Vertragswerkstatt nicht viel.
LG
Das ist happig, soviel zahle ich bei unserem 5er mit 6,5l motoröl + ölfilter + 2 mikrofilter für die klima.
ich habe grade mal bei autoscout 24 mal in der suche ölwechsel Vertragswerkstätten eingegeben .
da geht es bei uns in der ecke schon ab 76,22€ los .
na das ist ja okay für den kleinen.
mfg
Wird das auch ins Schekcheft eingetragen und wie ist es dann mit der Garantie in den ersten 2 Jahren?
ist ja eine vw Vertragswerkstat also auch mit stempel im scheckheft .
ich habe das bisher immer so gemacht , händler in der nähe abtelefoniert und preise verglichen, hat sich bei jeden neuen wagen gelohnt ,waren bei der Inspektion bis zu 120€ unterschiet drinne.
wer den stempel für den olwechsel oder Inspektion reinmacht ist ja egal Hauptsache eine vertragswerkstat.
man kann sein olwechsel oder Inspektion auch bei atu oder so machen lassen, muß halt nach herstellervorgabe sein.
aber wenn mal wirklich was ist redet vw sich nacher raus , da ist mir das Risiko zu groß.
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
Das ist happig, soviel zahle ich bei unserem 5er mit 6,5l motoröl + ölfilter + 2 mikrofilter für die klima.
Moin!
Wo? Beim BMW-Händler?
Kann im Moment nur die Daten für meinen A6 Vergleichen. Da will der 🙂 30€ für 1l LongLife Öl. Im Netz hab ich die selbe Plörre für 7,5€ inkl. Versand erstanden und dem 🙂 mitgebracht. Macht bei 8,2l rund 180€ Unterschied. An den Filtern (alle Filter, die man wechseln kan) hab ich noch mal gut 100€ eingespart. Der 🙂 hat das ohne zu murren gemacht und auch alles ordentlich ins Sercviceheft eingetragen.
Hab dann für den Service noch rund 200€ Zahlen müssen. Arbeitszeit, Entsorgung, Kleinteile....
Übrigens gibts im A6-Forum viele Fahrer, die von LongLife auf den 15.000km Intervall umstellen, weil es für den Motor besser ist.
Und hier wird gepienst, weil es kein LongLife gibt....schon bisserl lustig. 😁
MfG
Wurtzel
Zitat:
Original geschrieben von Wurtzel.45
Übrigens gibts im A6-Forum viele Fahrer, die von LongLife auf den 15.000km Intervall umstellen, weil es für den Motor besser ist.
Und hier wird gepienst, weil es kein LongLife gibt....schon bisserl lustig. 😁
Zumal man die 30 tkm/ 24 Monate ja immer nur im Otimum erreicht. Also weder Kurzsstrecke noch Hochtourig oder lange "Hochlast-Strecken" fährt.
Wir haben jetzt das 3. Auto mit Longlife und bei keinem wurde die max. km oder Zeitspanne im Longlife-Intervall erreicht.
Wenn ich dann dafür aber extra "Flüßiges-Longlife-Gold" in den Motor kippen muß und Rechnungen von über 200-250 € habe frage ich mich auch was an Festintervall so schlimm ist wenn diese im Rahmen von 120 € liegt. Der Motor dankt es einem ja auch noch eventuell auf lange sicht.
Und auch andere Hersteller setzten auf Intervalle von 12 Monate im Kleinstwagen-Segment.
Da fällt mir definitv schon mal der Kia Picanto ein ( 15 tkm/12 M.) oder der so hoch gelobte Opel Adam ( 30 tkm/12 M.)
Es hängt wohl einfach damit zusammen das gerade diese Fahrzeugklasse zu 90-95 % als 2. Wagen und Kurzstrecken-Auto genutz wird und selbst mit LL-Intervalle die Intervalle kaum länger ausfallen wird weil das Öl durch suboptimaler Nutzung einfach zu schnell altert. Also warum das ganze noch komplizierter und aufwendiger machen und gleich zur Festintervalle wechseln.
LG
Zitat:
Original geschrieben von Wurtzel.45
Übrigens gibts im A6-Forum viele Fahrer, die von LongLife auf den 15.000km Intervall umstellen, weil es für den Motor besser ist.
Beim 15000 km Intervall muss man eben kein LongLife Öl @ 30 € /L und mehr auffüllen 🙄
Zitat:
Original geschrieben von V50D
Beim 15000 km Intervall muss man eben kein LongLife Öl @ 30 € /L und mehr auffüllen 🙄Zitat:
Original geschrieben von Wurtzel.45
Übrigens gibts im A6-Forum viele Fahrer, die von LongLife auf den 15.000km Intervall umstellen, weil es für den Motor besser ist.
Naja, diese Preise hätte der 🙂 gerne, aber im realen Leben kostet Marken-Longlife ÖL dann auch nur 10 €/l
Gruß,
tottesy