Serviceintervall bei DPF nur noch 15.000km?
In diversen Foren wird über eine neue Richtline von DC berichtet, wo nach Diesel mit Dieselpartikelfilter die vor 02/2006 gebaut wurden nur noch ein Serviceintervall von 15.000km haben sollen. Egal ob nun Öl nach MB-Blatt 229.31 oder 229.51 benutzt wird.
Fahrzeuge die ab 02/2006 gebaut wurden sollen bei Verwendung von Öl nach 229.51 sogar 25.000km Intervall haben. Die Aussagen hierzu sind unterschiedlich, einige sagen es betrifft nur die Motoren der Baureihe OM646 mit DPF(C+E200CDI oder C+E220CDI) andere sagen, es würde auch andere Motoren, also unter anderem auch die Diesel- Motoren der A+B-Klasse OM640 mit DPF betreffen.
Bezogen wird sich auf das Dokument SI18.00-P-0011A vom 01.02.06 im WIS.
Weiß hierzu jemand etwas genaueres?
Was weißt du "dirk_aw" von der neuen Richtlinie?
Gruß
sternfreak
Beste Antwort im Thema
Re: Re: Zum Thema Assyst A
Zitat:
Original geschrieben von wmh
Es gibt mehrere Services = Assyst. Bei mir war zuerst Service A fällig und jetzt zeigt das KI Service C an. Diese Services = Assyst A bis D bestehen wiederum aus verschiedenen Services 1-n welche jedoch nicht im KI angezeigt werden. Im Inspektionsheft sind diese und die Km-standsabhängigen Services beschrieben. Alles in allem ein recht komplexes System.
Der angezeigt Buchstabe über der Restlaufstrecke gibt im Prinzip nur den ungefähren Zeitaufwand an. Der genaue Umfang der Wartung wird wie "B4 Fuchs" schon schrieb über den Werkstattcode ermittelt.
Der Code 550A ist zum Beispiel Service 1,3,4,5.
Da der Arbeitsaufwand bei diesen Services insgesamt 2 Stunden beträgt, zeigt das KI Service B in xxxxx km an.
Liste der einzelnen Positionen:
Service A: Zeitaufwand bis zu 1 Stunde
Service B: Zeitaufwand bis zu 2 Stunden
Service C: Zeitaufwand bis zu 3 Stunden
Service D: Zeitaufwand bis zu 4 Stunden
Service E: Zeitaufwand bis zu 5 Stunden
Service F: Zeitaufwand bis zu 6 Stunden
Servive G: Zeitaufwand bis zu 7 Stunden
Service H: Zeitaufwand bis zu 8 Stunden
-Kleiner Wartungsumfang (Service 1) 7AW
-Großer Wartungsumfang (Service 2) 28AW(Benzin), 30AW(Diesel)
-Motoröl+Filter wechsel (Service 3) 5AW(Benzin), 6AW (Diesel)
-Bremsflüssigkeit erneuern (Service 4/alle 2 Jahre) 5AW
-Kombifilter wechseln (Service 5/alle 40.000km oder 2 Jahre) 2AW
-Staubfilter wechseln (Service 6/alle 40.000km oder 2 Jahre) 2AW
-Luftfilter erneuern (Service 8/alle 80.000km oder 4 Jahre) Diesel 3AW
-Luftfilter erneuern (Service 8/alle 120.000km oder 4 Jahre) Benziner 3AW
-Kraftstoffilter wechseln (Service 11/alle 80.000km oder 4 Jahre) Diesel 4AW
-Kraftstoffilter wechseln (Service 11/alle 250.000km oder 15 Jahre) Benziner 15AW
-Zündkerzen erneuern (Service 12/alle 50-70.000km oder 4 Jahre) 150,170,200 7AW
-Zündkerzen erneuern (Service 12/alle 90-110.000km oder 4 Jahre) 200Turbo 7AW
-Kühlmittel erneuern (Service 13/alle 250.000km oder 15 Jahre) 5AW
-Anhängevorrichtung prüfen (Service 15/alle 30.000km oder 2 Jahre) 1AW
-Feststellbremse nachstellen (Service 16/einmalig bei erstem Service 2) 2AW
-Ölwechsel Autotronic (Service 20/alle 60.000km) 13AW
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirk_aw
Hi,
hoffentlich ist sich Dein Freundlicher darüber im klaren, was er für ein Risiko eingeht.
Hat er von Dir eine Unterschrift dafür haben wollen?
Gruß Dirk
Da kann ich mich nur anschließen.
Normalerweise entfallen mit einer Startlaufstrecke von 20.000km sofort alle Garantie-/Kulanzansprüche.
Im Schadensfall wird die Werkstatt Probleme mit DC haben, warum sie trotz Anweisung ein SLS von 20.000km eingestellt haben.
Solltest du dafür sogar Unterschrieben haben sieht es Schadensfall noch düsterer mit der Kostenübernahme seitens DC für dich aus.
Zitat:
Original geschrieben von fritz1234567
Jede Wette das der Partikelfilter die Ursache ist, den möchte DC anscheinend öfter kontrollieren da, zumindest die Modeljahre 04 und teilweise 05 einen Rußfilter haben, in dem der Karamikkörper des Filters aus mehreren Teilen zusammengeklebt ist, weil die Herstellung anders nicht möglich war und da kanns schon mal bröseln... ( Insiderinfo vom einem der Martführer für solche Keramikmaterialien )
Das der Dieselpartikelfilter die Hauptursache für eine SLS von nur 15.000km ist wage ich zu bezweifeln. Es spielen sicherlich auch noch ander Faktoren eine Rolle.
Außerdem wird dieses Filtersystem (Hersteller "Faurecia") auch z.B. in der E+C-Klasse eingebaut und bei den ist jetzt sogar ein SLS von 25.000km selbst bei älteren Fahrzeugen mit DPF möglich.
Zitat:
Original geschrieben von sternfreak
Da kann ich mich nur anschließen.
Normalerweise entfallen mit einer Startlaufstrecke von 20.000km sofort alle Garantie-/Kulanzansprüche.
Im Schadensfall wird die Werkstatt Probleme mit DC haben, warum sie trotz Anweisung ein SLS von 20.000km eingestellt haben.
Solltest du dafür sogar Unterschrieben haben sieht es Schadensfall noch düsterer mit der Kostenübernahme seitens DC für dich aus.
Wo steht das ? habe ich so nicht unterschrieben ... und falls es doch so weit kommt, mein Rechtsanwalt freut sich ... dann darf sich DC mal erklären warum ab Werk 20 TKm Startlaufstrecke eingestellt sind... das Risiko ist gleich groß das das Öl versagt ob nun 0-20000 + X Km ab Werk wo ja die 20 TKm eingestellt sind oder 20000 -40000 + x .
Ansonsten leg ich schon mal jeden Monat was zur Seite für einen neuen Pfartikelfilter.
Und bevor ichs vergesse fahre 45 TKm im Jahr 80% BAB @ 120 Km/h und alle 3-4 Jahre gibt's einen neuen fahrbaren Untersatz
und der A180 CDI ist echt klasse.
Moin,
hab mich wegen des Problems mal an DC gewandt. Und hier die Antwort:
"Gerne haben wir Ihre Anfrage aufgegriffen und teilen Ihnen diesbezüglich mit, dass die sogenannte SLS
(Startlaufstrecke) durch die Verwendung eines spezielles Motoröls ab Werk auf 20 000 Km eingestellt wird. Da dieses Öl im Handel nicht erhälltlich ist, wird beim ersten Service diese SLS auf 15 000 eingestellt.
Dieser Wert ist genau wie bei der Werkseinstellung variabel und kann aktiv durch Ihre Fahrweise beinflusst werden."
Ich stell das mal zur Diskussion. Was haltet ihr davon?!
Greets
Ah ja spezielles Öl nicht auf dem Markt erhältlich ...
Produziert das DC selbst ???
Selten so einen Käse gehört sorry ...DC füllt da garantiert nichts anderes rein wie das was es auch an jeder besseren Tanke gibt
: Öl das 229.51 erfüllt ...
Zitat:
Original geschrieben von fritz1234567
[DC füllt da garantiert nichts anderes rein wie das was es auch an jeder besseren Tanke gibt
: Öl das 229.51 erfüllt ...
Und das gibt es an jeder Tanke?
Habe es bis jetzt noch nicht gefunden!
Gruß
Hier mal eine kleine Zusammenstellung alles nach 229.51 freigegebene Öle ...
Fuchs: TITAN GT1 SAE 5W-30
http://www.fuchs-europe.de/motorele.htm
Aral: Aral Super Tronic und Super Tronic Diesel
http://www.aral.de/_struktur/inside.cfm?si_id=1514
Mobil: Mobil1 ESP Formular 5W30
http://www.mobil.com/.../GLDEDEPVLMOMobil1_ESP_Formula_5W-30.asp
Shell :Shell Helix Ultra AX 5W-30
leider kein Link
Zum Nachfüllen tuts auch ein Öl nach 229.31
mfg Fritz
Ist mir inzwischen auch bekannt. Freigabe und Verfügbarkeit sind scheinbar nicht das Gleiche.
Die Frage wo gibt es diese Öle?
Fuchs TITAN?
ARAL Super Tronic habe ich bisher nur als 229.31 gesehen
Mobil 1?
Shell, Tankstellen wo ich nachfragte kannten weder die 229.31 noch .51 Spezifikation und das Öl war Ihnen nicht bekannt.
Bevor MB eine generelle Freigabe gibt sollte das Öl auch ohne Kopfstände kaufbar sein.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von fritz1234567
Ah ja spezielles Öl nicht auf dem Markt erhältlich ...
Produziert das DC selbst ???
Selten so einen Käse gehört sorry ...DC füllt da garantiert nichts anderes rein wie das was es auch an jeder besseren Tanke gibt
: Öl das 229.51 erfüllt ...
Hi,
für Erstbetriebsöle gibt es in den Betriebstoffvorschriften extra Blätter. Ab Werk sind Motoröle nach Blatt 225.10 und Fzg. mit DPF nach Blatt 225.11 befüllt.
Blatt 225.10 enthält das Fuchs Titan EM 530 DC bzw. Shell Helix Ultra DC 225.10, jeweils 5-W30
Blatt 225.11 enthält das MB Formula 225.11 5-W30 (Exxon Mobil)
Im übrigen hat der Freundliche so viel Öl nach den Blättern 229.31 und 229.51, dass er dieses sogar verkauft.
Gruß Dirk
Fuchs Öl kann dir z.B. die Raiffeisen Landtechnik liefern ;-)
Mobil1 ESP Formular 5W30 gibts z.B beim DC Händler
oder bei ATU (die geben aber auf der Webseit an das das öl nur die Freigabe nach 229.31 hat was nicht stimmt da mittlerweile auch nach 229.51 freigegeben )
Aral Super Tronic ist auch noch nicht so lange nach 229.51 freigegeben in den Tankstellen stehen noch alte Gebinde
mit 229.31 Aufdruck einfach mal eine Zeit lang warten dann stehts auch drauf ...
Shell Helix Ultra AX 5W-30 Angebote findest Du bei E Bay in einer Tankstelle habe ich es auch noch nicht gesichtet.
OT: Welches Öl muss ich in meinem B170 nehmen, um das max. Service-Interfall ausnützen zu können. Ich habe die Frage schon mal so ähnlich gestellt.
Bitte zutreffendes ankreuzen :) :
Mobile One nach 229.30
Mobile One nach 229.50
Mobile One nach 229.51
Synthie
Zitat:
Original geschrieben von Synthie
OT: Welches Öl muss ich in meinem B170 nehmen, um das max. Service-Interfall ausnützen zu können. Ich habe die Frage schon mal so ähnlich gestellt.
Bitte zutreffendes ankreuzen :) :
Mobile One nach 229.30
Mobile One nach 229.50 xx
Mobile One nach 229.51
Synthie
Hallo Synthie,
um ein Startintervall von 20.000km bei deinem B170 zu bekommen musst du 229.5 Öl verwenden.
Die Werkstatt aber darufhin weisen, das sie dir auch das Intervall hochsetzten bzw. auf das bessere Öl anpassen.
Dies wird gern mal vergessen, da das nicht die Standarteinstellung ist.
Die Normen 229.3 und 229.5 werden ohne Null am Ende geschrieben.
Gruß
sternfreak