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Service Aktion EA189 Diesel Erfahrungen
Hallo Leute,
ich wollte mal nachfragen ob schon jemand von Euch diese Service Aktion hinter sich hat und entprechendes Fehlverhalten oder andere daraus resultierende Eigenschaften erfahren durfte.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@wiesoeinname schrieb am 24. Dezember 2018 um 07:57:00 Uhr:
Also bei mir im Freundes/Bekanntenkreis hat noch niemand ein Problem mit dem Update, die ersten haben es von Anfang an drauf. Darunter sind Vielfahrer und Kurzstreckenfahrer mit ab und an mal längeren Etappen dabei.
Dann kennst Du mehr Glückliche EA189 Besitzer als ich ;-)
Ich kenne auch einige, die mittlerweile jetzt bereits seit längerem kein Problem mehr haben, aber anfangs hat man bei vielen nach relativ kurzer Zeit das AGR getauscht, weil die Motorleuchte kam, weil das AGR verkokt war, teils extrem, teils nur so, dass es nicht mehr ganz geschlossen hat, sprich die beweglichen Teile nicht mehr einwandfrei angesteuert werden konnten.
Ich habe seit nahezu 260.000km das erste AGR drin, das bis heute immer noch funktioniert.
Es ist durchaus möglich, dass man auch mit Update eine längere Zeit ohne Probleme fahren kann,... aber was ist eine längere Zeit?? Sind 30tkm gut,... oder sind es 60tkm?? Das sind gerade mal 2 Serviceintervalle,... also vieeel zu wenig.
Mit der schriftlichen Aufforderung zum Update und auch in der Bestätigung dass das Update durchgeführt wurde, hat man mir versichert, dass es weder einen Mehrverbrauch, noch eine negative Auswirkung auf die Lebensdauer von Motor und Perepherieteilen kommen wird, noch sonstige andere Nachteile im Alltag geben solle.
Unter dem Strich stimmt schlicht gar nichts,
- von einem Mehrverbrauch schreiben, wenn auch nicht alle, die allermeisten (mehr oder weniger)
- bei sehr vielen muss nach kurzer Zeit das AGR getauscht werden
(nahezu ausnahmslos auf Garantie, egal bei welcher Laufleistung,... auch komisch),
- von der stärkeren Ölvermehrung hört man auch wesentlich häufiger als vor dem Update,...
fährt man mit deutlich erhöhtem Ölpegel, steigt der Ölverbrauch überproportional,
was sich wiederum negativ auf die Lebensdauer des DPF auswirkt,
Durch die häufigen Regenerationen und mein Fahrprofil von nahezu ausschließlich Kurzstrecken (mit öfters auch unterbrochen Regenerationen und lange nach laufendem Lüfter der natürlich auch Strom braucht) musste ich in den letzten 3.000km zweimal meine Batterie laden, weil morgens der Wagen nicht mehr angesprungen ist,... man könnte weiter machen, das leichte Stottern bei extrem sparsamer Fahrweise bei niederer Drehzahl, und und und
Es ist ja nicht so, dass die Besitzer solcher Fahrzeuge keine sauberen Autos wollen, aber ich bin der Meinung, dass wir vom "Verursacher" eine Lösung geboten bekommen müssen, die für mich und andere Geschädigte ÜBERHAUPT KEINE Nachteile hat,... vermeintlich vertretbare Nachteile sind meines Erachtens nicht akzeptabel.
Ich habe ein relativ gutes Leasingangebot bekommen, das ich aus wirtschaftlicher Sicht womöglich annehmen sollte,... aber ich will kein anderes Auto, ich will, dass ich eine Lösung bekomme, dass mein Auto wieder genauso zuverlässig wird, wie es vor dem Update war, und das mit nahezu keinen Reparaturkosten während einer langen Laufleistung. Der EA189 ist im Grunde nämlich ein sehr robuster Motor, zumindest wenn er nicht vergewaltigt wird, sondern so betrieben wird, wie er entwickelt wurde. Eine Hardwarenachrüstung mit Adblue müsste dem Motor nicht mit aller Gewalt die Unmenge an Abgasen zuführen um die gewünschten NoX Werte zu erreichen.
Wie auch immer, in diesem Sinne frohe Weihnachten
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1806 Antworten
Naja, das hat er auf der Fahrt zum Update nicht gemacht.. nie.
Moin zusammen.
Bin seit gestern in den erlauchten Kreis der Update-Besitzer aufgestiegen :D
Es handelt sich um einen B6 aus 2010 mit dem CBAB-Motor und DSG. Laufleistung 177Tkm. Alte SW 6209, neue SW 9982.
Mir sind keine Veränderungen bzgl. Klang, Durchzug, Schaltverhalten o.ä. aufgefallen.
Verbrauch werde ich sehen, aber der schwankt eh, ja nachdem ob meine Frau fährt oder ich ;)
Hallo.
In der update-liste kann ich leider keine daten zum CEGA-motor finden. Gibts da informationen zu?
@loudlaw so geht es mir auch. Fahre CEGA mit DSG, Baujahr 11/2010, 125 kW. Habe am 05.08.2018 das Update mit Version 9978 bekommen. Finde aber auch keine Angaben zur Aktualität oder eventuellen neueren Updates. Vielleicht hat da jemand was? :)
Fahrzeug klingt seitdem blecherner und was viel schlimmer ist, ist der auf 1.000 km extrem angestiegene Ölstand auf über Maximum.
So, dank Digger-NRG weiß ich nun auch, dass ich die 9982 aufgespielt bekommen habe.
Läuft soweit ganz gut
@KayBee: Danke. Ich habe den gleichen Motor (CBBB) und habe im Juni noch die 9980 bekommen. Allerdings habe ich Handschaltung.
Weiß jemand ob sich die SW-Versionen auch zwischen den Getriebearten unterscheiden können?
Ansonsten bei mir bisher keine Probleme, Lüfter läuft gefühlt öfters als vorher nach dem Abstellen nach, was wie schon oft erwähnt auf öftere Regenerierung hindeuten könnte. Kann ich mir aber auch einbilden.
Danke.
Zwischenstand:
Update bei Vatters CBAB nun seit rund 8tkm drauf, Tachostand 105tkm:
> Motorlauf / geräusch unverändert
> im Teillastbereich etwas spritziger -> aber immer noch ne Wanderdüne
> Verbauch gut 0,5l höher
> Regeneration alle 300-350km
Auffälligkeite:
> 2x gestartet ohne das alle Zylinder wach waren
> verzögerte Gasannahme beim Durchbeschleunigen
Zitat:
@PheenoxX schrieb am 10. September 2018 um 15:01:30 Uhr:
@loudlaw so geht es mir auch. Fahre CEGA mit DSG, Baujahr 11/2010, 125 kW. Habe am 05.08.2018 das Update mit Version 9978 bekommen. Finde aber auch keine Angaben zur Aktualität oder eventuellen neueren Updates. Vielleicht hat da jemand was? :)
Fahrzeug klingt seitdem blecherner und was viel schlimmer ist, ist der auf 1.000 km extrem angestiegene Ölstand auf über Maximum.
Gleich wird dir ein Schlaumeier sagen, daß ein Diesel nicht für dein Fahrprofil (Kurzstrecke, abgebrochene Regenerationen) geeignet ist und du deshalb selbst Schuld bist !
@MasteratDesaster
Was für Fahrzeuge bewegst du sonst so, wenn du den CBAB als Wanderdüne bezeichnest? :confused:
Wahrscheinlich diesen alten E36 vom Bild da :D :D
Die 323i und 328i e36 laufen wirklich sehr gut....und sind bei weitem nicht so anfällig wie unsere vw und es gibt keinen dieselskandal :-) Leider rosten die mittlerweile unterm arsch weg. Hab selber 14jahre die autos gefahren.
Sie sehen auch ganz nett aus ab und an.
Aber so ein Auto mit einem modernen Wagen zu vergleichen ist witzig.
Wenn es nur um Leistung geht, gibt es IMMER einen Schnelleren.
Es gibt getunte Twingos, die um nen 323/328i Kreise fahren.
Würde der BMW-Fahrer deswegen gegen den Twingo tauschen?
Wohl kaum.
Würde ich meinen B7 gegen einen 3er tauschen? Soviel könnte ich gar nicht saufen :D
Die Kiste ist völlig an meinen Bedürfnissen vorbei konzeptioniert.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 10. September 2018 um 21:12:50 Uhr:
Wenn es nur um Leistung geht, gibt es IMMER einen Schnelleren.
Wenn es gehen würde, dann würde ich dich jetzt virtuell drücken für diese Aussage! :D
Mir fehlt jetzt dieser WhatsApp Herzaugen Smily :D
Bitteschön!
