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Seriöse Leistungssteigerung 540i Bj 2017?

BMW 5er G31
Themenstarteram 29. April 2022 um 8:12

So wie ich gesehen habe, bietet BMW für den 540i Bj. 2017 keine werkseigene Leistungssteigerung mehr an. Was wäre Euerer Meinung nach der seriöseste Anbieter bzw. die seriöseste Leistungssteigerung für diesen Motor? Mir ist bewusst, dass dieses Thema polarisiert und es wäre deshalb schön, wenn mögliche Antworten ohne erzieherischen Unterton zu den dadurch erhöhten Wahrscheinlichkeiten eines Motorschadens kommen würden. Ich freue mich auf Antworten. Vielen Dank!

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49 Antworten

Zitat:

@toelke schrieb am 4. Mai 2022 um 21:09:30 Uhr:

Warum soll die Software beim Tuning an das einzelne Auto angepasst werden müssen, wenn Serie alle gleich fahren? Das ist doch Käse, was Du schreibst. Oder glaubst Du, ein neuer Motor wird schärfer getunt, als einer mit 100tkm, weil dieser schon etwas verschlissen ist? Es geht immer nur um bestimmte Parameter, die an den Kundenwunsch angepasst werden und nicht um eine 0815 Software, die den Motor in kürzester Zeit himmeln würde, wenn sie nicht vom „Profituner“ erstmal „fahrbar“ gemacht würde. Und nochmal, wie kommst Du darauf, dass die Jungs von MHD keine Ahnung haben, nur weil sie ein anderes Konzept mit Selbständigem Flashen per Handy anbieten, statt geheimnisvolles „Tuning-Hokuspokus“?

Nochmal: Weil du im Serientrimm nicht die Grenzen auslotest. Da ist es egal, ob der eine Motor bisschen besser, oder bisschen schlechter läuft. Erst wenn du die Grenze auslotest, sieht man doch erst, was der einzelne Motor wirklich kann.

Aber ich sehe schon, jeder weiß es hier besser, und jeder weiß alles sowieso anders. Finde ich schade, das es hier keine Diskussion gibt, sondern alles was man sagt, direkt in Frage gestellt wird.

Wenn ihr meint das MHD, AC Schnitzer, oder sonstige das beste vom besten sind, dann fahrt das einfach. Aber dann meckert nicht, wenn der Wagen doch mal komisch Ausfallerscheinungen hat.

Ja, und was passiert beim Boost? Der Ladedruck wird minimal erhöht.

Bin raus, sorry.

am 4. Mai 2022 um 22:16

Wenn das alles soo knapp wäre und eine Stage 1 bereits die Grenzen ausloten würde und es aufs „genaue“ abstimmen ankäme, meinst nicht, dass dann reihenweise Berichte von kaputten Motoren die Runde machen würden? Mit dieser Story wird einfach Geld gemacht seitens der Tuner. Wer von denen kennt denn wirklich Spezifikationen der Motoren und kann seriös beurteilen, welche Stellschrauben sich negativ auf die Haltbarkeit auswirken?

Natürlich geht ein Motortuning immer an die Reserven des Motors und die Wahrscheinlichkeit eines Schadens über die Zeit steigt. Der OEM hat aber auch ne Menge Dinge vorgehalten: Andere Klimabedingungen als bei uns, bestimmte Anforderungen gewerblicher Nutzung (Dauerbetrieb), schlechtere Spritqualitäten als in D, später geplante Facelifts, wo er ohnehin selbst an der Leistungsschraube drehen möchte etc.

Nach allem was ich gelesen habe, hält der B58 jedenfalls reines Software Tuning im Bereich 400/420 PS problemlos aus.

Zitat:

@toelke schrieb am 5. Mai 2022 um 00:16:12 Uhr:

Wenn das alles soo knapp wäre und eine Stage 1 bereits die Grenzen ausloten würde und es aufs „genaue“ abstimmen ankäme, meinst nicht, dass dann reihenweise Berichte von kaputten Motoren die Runde machen würden? Mit dieser Story wird einfach Geld gemacht seitens der Tuner. Wer von denen kennt denn wirklich Spezifikationen der Motoren und kann seriös beurteilen, welche Stellschrauben sich negativ auf die Haltbarkeit auswirken?

Natürlich geht ein Motortuning immer an die Reserven des Motors und die Wahrscheinlichkeit eines Schadens über die Zeit steigt. Der OEM hat aber auch ne Menge Dinge vorgehalten: Andere Klimabedingungen als bei uns, bestimmte Anforderungen gewerblicher Nutzung (Dauerbetrieb), schlechtere Spritqualitäten als in D, später geplante Facelifts, wo er ohnehin selbst an der Leistungsschraube drehen möchte etc.

Nach allem was ich gelesen habe, hält der B58 jedenfalls reines Software Tuning im Bereich 400/420 PS problemlos aus.

Ich habe 340 PS bei 640i, der Wagen hat allrad und ist ein wenig schwer... das merkt man. Jedoch ist die leistung völlig ausreichend, wer mit dem wagen rennen veranstaltet, hat sich den falschen wagen geholt.

am 5. Mai 2022 um 5:20

Es geht doch nicht um Rennen fahren, aus dem Alter sind wir doch raus. Ich möchte einfach noch ein wenig mehr Souveränität in bestimmten Situationen haben. Ständig nutzt man die Mehrleistung doch eh nicht. Ab Werk ist die Lücke vom 540 zum 550/M halt sehr groß bzw beim Kombi ist die Motorenauswahl eingeschränkt.

Hallo!

 

Oha, hier ist aber viel Halbwissen und noch viel mehr vorgefertigte Meinung und Pauschal-Aussagen unterwegs.

 

Tuner gibt es viele, das stimmt und nicht jeder macht seinen Job gut, auch das stimmt. Aulitzky gehört aber schon zu den guten, das weiß ich aus eigener Erfahrung. Nein, ich habe mein Auto nicht bei den Tunen lassen, habe aber lange mit denen zusammen gearbeitet. Der weiter oben beschriebene M5 F11, den Aulitzky gebaut hat, habe ich oft genug Remote am PC gehabt, bis er endlich direkt vor der Essener Motorshow (da wurde er präsentiert) das erste Mal lief. Ich kenne auch den jetzigen Besitzer sehr gut.

 

Ich könnte jetzt lange Texte zum Thema Chiptuning hier verfassen, aber letzten Endes ist die Quintessenz, geht zu dem Tuner, dem Ihr vertraut. Geredet wird immer viel und gern und leider ist es scheinbar in der Branche üblich, dass der eine den anderen gerne schlecht macht und sich selbst als die geheime Nummer 1 bezeichnet. Wirft man mit genügend Fachbegriffen rum (Drehmomentenmodell, Diesel im Sauerstoff-Überschuss) klingt das ja auch so.

 

CU Oliver

 

P.S.: Ach ja, manchmal wird mir in der Tat nachgesagt, dass ich weiß, wovon ich rede, wenn es um BMW Steuergeräte geht. Da ich mich seltener in diesem Bereich des BMW Forums bewege, muss einem das Alias ja nicht bekannt vorkommen

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