- Startseite
- Forum
- Auto
- Traktoren & Landmaschinen
- Selbst gebaute Vorglühanlage....was meint ihr???
Selbst gebaute Vorglühanlage....was meint ihr???
Hey Leutz´
Ich bräuchte mal eure kreative Ader :D
Ich habe nen Fordson Major von 1958. Dieser wird aber zur Zeit nur selten genutzt, und somit steht der eben mal 3-4Wochen draussen bei der kälte. Wenn ich den dann starten möchte, gurgelt der meistens nur die Batterie leer. Mit überbrücken, und länger am starten, startet der dann auch irgndwann. Jetzt bin ich auf den Trichter gekommen, eine Vorglühanlage zu basteln. AAAAABER....keine Gewöhnliche:D
Der hat einen Ölbad-Luftfilter. Dann geht die angesaute Luft durch einen dicken Gummischlauch in den Ansaugkrümmer. Jetzt habe ich mir gedacht....ich mache dieses Ölbad leer und dann alles schön sauber. Dann habe ich mir weitergedacht, kann man wenn man den starten will, diesen "Pilz" auf der Motorhaube runter nehmen, etwas sprit (alkohol etc.) reinkippen, nen Streichholz nach, und dann hat man ja 30sek. ne Flamme im eig. Luftfilter, was ja alles aus Metall besteht. Wenn man dann startet, saugt der ja schöne warme Luft an. Meine theorie besagt......Geil, und hat nicht jeder :D :D :D
Meine praktische Gehirnhälfte meint aber..........Alter, du fackelst dir damit den ganzen Bock ab :eek: :eek: :eek:
Was meint ihr dazu???
Habt ihr ne andere Idee......Glühkerze am Ansaugkrümmer oder so...... :confused: denke nur, das das für nen 4 zyl. zu wenig ist....
63 Antworten
kann kein bild sehen, Viktor...... :(
Guck mal nen Beitrag weiter oben, um 14:53
Jaaaaaaaaaaaaa........des i mein Hebel, von dem ich gebrabbelt habe. Und das ist ein Dekompressionshebel???? Wenn ja, muss Onkel Viktor mir mal die funktion beschreiben ;)
Ich spiel mal den Erklärbär :D
Bei meinen 15er Steyr, stell ich vorm Starten den Dekrompressionshebel auf Dekrompression,
dann vorglühen, sobald die Glühspirale ordentlich glüht,
wird gestartet, wenn der E-Starter den Motor in Schwung gebracht hat,
stellt man den Hebel wieder in die Normalstellung,
der Trecker macht nun "Töff" "Töff" und läuft nun.
In der Beschreibung vom Major steht es anders,
aber das kannst du ja selbst nachlesen
Viktor
Hier findest auch noch was zu diesem Hebel
Ist ja geil......danke Erklärbär :D
Ich war eben mal draussen, und wollte das mal gleich probieren. Batterie tot :mad:
Also wieder rein, Schlüssel vom BMW geholt, und den zurecht gestellt, zum überbrücken.....dann Hebel gesucht....mist....der war noch nicht dran, weil ich ja erst die Kopfdichtung gemacht hatte, und den, warum auch immer, nicht wieder drngeschraubt. Also drangeschraubt und nach "Anleitung" gestartet.........Blub...blub....blub......blub..blub.......töff.....töff.....blub.....................blub........na supi....Batterie schafft das nicht mehr so ganz.
Dann einfach mal etwas "laden" lassen. Naja, auch nach einigen malen, wollte der nicht, aber der Anlasser dreht auch nicht schnell genug. Also werde ich mal die Batterie komplatt aufladen, und dann mal wider versuchen ;)
Probier es morgen noch mal,
und lad die Batterie mal anständig über Nacht auf.
Hat der Major keine Vorglühanlage?
Viktor
Jepps....Batterie wird aufgeladen ;)
Nee...darum geht doch eig. der ganze Thread......hat keine, und will eine günstige Möglichkeit haben, wärmere Luft in die Brennräume zu bekommen....aber Winter gab es schon 1958, und ich werde das nochmal mit der vollen Batterie probieren. :D
Also mein 15er Steyr ist von 1951, und der hat das serienmässig.
Drum wundert es mich eigentlich, das Ford sowas nicht hat.
Viktor
Der kommt ja auch aus dem warmen Great Britain :D
Die kippen einmal heisses Wasser mit Milch drüber, schon löppt der von alleine :D :D :D
Nee...also gewundert hat mich das auch etwas. Denn der 1956er Fendt Dieselross F12 vom Kumpel hat auch nen Glühdraht.....tja....Fordson hat eben Gewicht eingespart :rolleyes:
Wasser mit Milch - Igitt
Tank mal Sommerdiesel, vielleicht springt er ja dann an :D
Viktor
Achsooooo, daher kommt die Bezeichnung "Dieselmotor" :D :D :D
Ja, da war bis vor kurzem noch alles mögliche im Tank drinne....aber seid kurzem wird mit Diesel gefahren :cool:
Vielleicht kann der den nach so langer Zeit nicht mehr ab, und ist allergisch dagegen geworden ;)
Hast Du die Einspritzdüsen bei Kopfdichtungswechsel auch geprüft?
Schon mal was von Startpilot gehört? aber Achtung der Motor kann süchtig werden von dem.
Dieselstart werde ich Montag mal besorgen. Jepps....die ESD habe ich geprüft. eine ist dabei die hin ist...nur noch ca. 160 Bar....soll etwa 210 bar.
Aber er läuft ja ohne Probleme im Sommer, und wenn er läuft auch im Winter super.....nur das Anlassen nach längerer Kälteperiode macht ihm zu schaffen :D
Hast du den DeKompressionshebel noch nie benützt?