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Selbst durchgeführte Veränderungen (Styling) am Tiguan

VW Tiguan
Themenstarteram 2. Juli 2008 um 15:13

@ all:

Hallo, liebe Tiguan-Gemeinde,

ich habe einen Vorschlag für ein neues Thema:

„Selbst durchgeführte Veränderungen (Styling) am Tiguan“.

Hier könnte also jeder seine abgeschlossenen Veränderungen (Styling) dokumentieren.

Falls es dieses Thema schon gibt: sorry, dann habe ich es nicht gefunden.

 

Ich fange gleich mal an:

Lackierung des Schmutzfängers.

Habe mein „Schlammgitter“ in Hellsilber lackiert.

Zeitaufwand: ca. 2 Tage (Schleifen, 2 x Grundierung, 2 x Lackierung, Trocknung usw.)

Kosten: ca. 15 € (Grundierung, Lack)

Finde, es wirkt optisch sehr gut. Das Fahrzeug wirkt von vorn viel bulliger. Vorher war dort kaum etwas zu sehen, siehe auch Bild 2.

Gruß tigtdi

Beste Antwort im Thema

Sorry, aber das TFL sieht rangebastelt aus. Gefällt mir nicht.

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am 31. Oktober 2011 um 10:22

Zitat:

Original geschrieben von selberschuld01

Zu den Höher Gelegten Tiger Passt Perfect mein Tiefer Gelegter mit 20 zoll usw. :D

mehr im Profil...

Gibt's auch noch ein paar "passende" Räder für den Besuch beim TÜV :p ?

 

 

Sieht richtig gut aus!!!

Glückwunsch!!!

Zitat:

Original geschrieben von Nikmaster

So nun stelle ich euch meine Tiger vor. ganz fertig ist er noch nicht aber für meinen Geschmack ist es bis jetzt ganz gut geworden

am 1. November 2011 um 20:08

Zitat:

Original geschrieben von Track and Style

Zitat:

Original geschrieben von selberschuld01

Zu den Höher Gelegten Tiger Passt Perfect mein Tiefer Gelegter mit 20 zoll usw. :D

mehr im Profil...

Gibt's auch noch ein paar "passende" Räder für den Besuch beim TÜV :p ?

Schatzi ist ALLES Eingetragen.. Null Probleme;)

am 2. November 2011 um 13:46

Zitat:

Original geschrieben von selberschuld01

Zitat:

Original geschrieben von Track and Style

 

 

Gibt's auch noch ein paar "passende" Räder für den Besuch beim TÜV :p ?

Schatzi ist ALLES Eingetragen.. Null Probleme;)

Ist es gestattet, Zweifel anzumelden?

 

Mir war bisher geläufig, dass Räder und Reifen nicht über die Außenkontur einer Autokarosserie oder deren Anbauteile zum "Schutz und Unterbringung" in deren Radhäusern hinausragen dürfen - was ja eigentlich nachvollziehbar ist - unabhängig von irgendeiner Größe und Typ des Fahrzeuges.

 

Zumindest auf einem Foto habe ich den Eindruck, dass diesem Grundsatz nicht so recht entsprochen wurde ;) ?

Oder täusche ich mich?

 

Hast du vielleicht ein "Schatzi" oder "Spezi" beim TÜV  :p ?

 

- Irritierte Grüße -

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Track and Style

Zitat:

Original geschrieben von selberschuld01

 

Schatzi ist ALLES Eingetragen.. Null Probleme;)

Ist es gestattet, Zweifel anzumelden?

Mir war bisher geläufig, dass Räder und Reifen nicht über die Außenkontur einer Autokarosserie oder deren Anbauteile zum "Schutz und Unterbringung" in deren Radhäusern hinausragen dürfen - was ja eigentlich nachvollziehbar ist - unabhängig von irgendeiner Größe und Typ des Fahrzeuges.

Zumindest auf einem Foto habe ich den Eindruck, dass diesem Grundsatz nicht so recht entsprochen wurde ;) ?

Oder täusche ich mich?

Hast du vielleicht ein "Schatzi" oder "Spezi" beim TÜV  :p ?

- Irritierte Grüße -

...dies gilt aber nur für den Teil des Kotflügels von -30° bis +50° wenn 12 Uhr Position 0° sind und dann aber nur für das Reifenprofil hatte mir ein TÜV Gutachter erklärt. Obwohl es auch schon neue Auflagen gibt die sich auf die komplette Reifen/Felgenkombination beziehen an die sich aber kein Gutachter hält.

...bei den Savannah's nit 9x19 ET33 und 255 Schlappen bist du quasi mit der Lauffläche auf +0 zur Radabdeckung, aber wehe einer mißt zur Reifenaußenseite das sind ~7mm mehr.

Folglich hätte er noch 7mm Luft zur Savannah und da er nur 245mm Schlappen drauf hat liegt auch das reifenprofil weiter innen. Außerdem erreicht man durch tieferlegen einen vorteilhafteren Sturz.

Mit Spurplatten von 20mm vorne hat er den Rest noch ausgeglichen, dann müßte der Reifen und das tieferlegen noch 13mm gebracht haben, kann aber auch sein der Kotflügel wurde noch etwas gezogen, was auf den ersten Blick nicht danach aussieht.

Hinten haste immer mehr Platz!

MFG

Gente

Zitat:

Original geschrieben von bettho

...dies gilt aber nur für den Teil des Kotflügels von -30° bis +50° wenn 12 Uhr Position 0° sind und dann aber nur für das Reifenprofil hatte mir ein TÜV Gutachter erklärt. Obwohl es auch schon neue Auflagen gibt die sich auf die komplette Reifen/Felgenkombination beziehen an die sich aber kein Gutachter hält.

Und wie sieht es mit der Eintauchtiefe der Stoßdämpfer / Federwege aus?

Ist obiges Fahrwerk so hart und die Federwege so klein, dass das Rad es niemals das Blech des Radlaufes berühren kann, egal, wie weit der Wagen das jeweilige Rad einfedert?

Denn wenn das Risiko besteht, dass das Blech das rotierende Rad berührt, dieses also durch das Blech aufgeschnitten werden kann, dann ist es Essig mit Eintragung, soweit mein Wissensstand.

am 3. November 2011 um 15:48

Fahrwerk ist fast sage mal 80% so wie das Orgi von der Härte.. Neigt sich aber kaum noch so doll wie Orgi. Haben den Diagonal Test gemacht. Null Probleme. Radläufe sind auch wie die Kunstoff Schalen etwas bearbeitet. 5 Mann + Kofferrau gut Gefüllt Null aufsetzen..

Ach falls jemand nicht weiß wie der Diagonal Test Läuft.

KFZ auf die Bühne und z.B. vorn Links und Hinten rechts je z.B. ne Alte Stahlfelge unter die Reifen LEGEN und dann KFZ runter lassen..

Durch das eigengewicht Federt das Fahrzeug bist nicht mehr geht Komplett ein.

Gruß Brain

am 4. November 2011 um 14:05

Eigentlich kann jeder sein Fahrzeug "modden" wie er möchte . . . und was er bereit ist dafür zu investieren.

Aber gerade bei den Kosten für solche "zusätzlichen Maßnahmen" ;) habe ich mir (m)eine Grenze gesetzt und meinem "T" lediglich die erlaubten Spurplatten gegönnt, mit denen die 18-Zoll New Yorker im Sommer und auch die 16-Zoll San Diego im Winter mit ihrer Serienbereifung eine gute Figur machen und auch das Kurvenverhalten leicht verbesseren - ohne das ohnehin schon relativ hohe Gesamtgewicht des Autos noch weiter zu erhöhen. 

 

Die Savannah-Felgen habe ich wegen der (damals) vorgeschriebenen Radhausverbreiterungen nicht in Erwägung gezogen und irgendwelche Karosserie-Klemptnereien wollte ich meinem (damals neuen) "Töff" auch nicht zumuten.

 

Des weiteren war mir der Preissprung von den 16-, respektive 18-Zoll-Reifen zu der größeren Dimension zu eklatant.

 

So "sportlich" diese breiten Walzen für manche auch aussehen mögen: Ihre (ungefederten) Massen wirken sich beim Beschleunigen, bei kleinen Kurvenradien und im Komfortverhalten eines Autos meines Erachtens eher negativ aus und wenn die Straße mal richtig nass ist, sollten solche "Breitlinge" idealerweise immer "fast neu" sein.

 

Für ein solch "unsportliches Verhalten" dieser Räder auch dann noch mehr Geld auszugeben entsprach nicht meiner "automobilen Ratio". Die Kosten für den "nächsten Satz" stehen ohnehin irgendwann ins Haus ;) .

 

- "Normal bereifte" Grüße - 

Also die 255/40/19 Bereifung ist soviel schlechter und teurer als deine 235/50/18? War mir so nicht klar. Wenn du aber so argumentierst, warum bist du dann nicht bei der Serienbereifung in 17" oder sogar 16" geblieben?

am 8. November 2011 um 11:28

Zitat:

Original geschrieben von Dyna-Tom

Also die 255/40/19 Bereifung ist soviel schlechter und teurer als deine 235/50/18? War mir so nicht klar. Wenn du aber so argumentierst, warum bist du dann nicht bei der Serienbereifung in 17" oder sogar 16" geblieben?

In der Annahme, dass deine Anfrage an mich gerichtet war, hier meine (mehr oder minder logische) Erklärung:

Die "Serienbereifung" in 16'' in der Gestalt der San Diegos hatte ich mir mit Allwetter-Reifen bestellt, da mein Abholungstermin in WOB noch mit Schnee o. Ä. als Begleiterscheinung möglich war.

Insofern fahre ich in der kalten Jahreszeit ja "schmalspurig" ;) .

Die "New Yorker"-18''-Kompletträder habe ich zu sehr guten Konditionen bei einem Spaziergang in der "Bucht" an Land gezogen. Das waren damals die einzigen "Dickschiffe", die noch in meinem Kostenrahmen lagen und die ohne diese Anbauteile auskamen, die für die 19''-Savannahs (damals) vorgeschrieben waren.

Denn es gibt (für mich) nichts "entstellenderes", als wenn eine eigens für diesen Zweck "protuberierte" Karosserie lediglich die im Winter zweckmäßige(re)n "Schmalbrüstigen" beherbergt.

Dies gilt in gewisser Weise auch für Autos, die durch entsprechende Maßnahmen mehr scheinen als sein wollen, respektive können. Meine "Logik" sagt mir, dass ich (m)einem "T" auch nicht nur ansatzweise das Flair eines Sportwagens verleihen kann, ohne mich einer gewissen Unglaubwürdigkeit preiszugeben - zumals, wie schon erwähnt - mit entsprechender Zusatz-Ausrüstung das Leistungsgewicht (nicht nur) dieses Autos zunehmend schlechter wird - logisch ;) ! Der Unterschied beim Beschleunigen (und auch beim Komfort) ist schon zwischen den 16'' und 18'' deutlich spürbar.

Deshalb nutze ich im Sommer das DCC öfter mal im "Comfort-Modus", um wenigstens bequem :p unterwegs zu sein - oder, wenn mich mal der Hafer sticht und die Empfindung und Bewältigung von Querbeschleunigungskräften vordergründig sind auch mal die "Sport-Einstellung". Dennoch: Dies gleich als "Sportlichkeit" zu bezeichnen liegt mir ohnehin fern - dazu ist der "T" einfach zu "brav" und zweckmäßig!

Mehr sein als scheinen liegt mir eben mehr als vice versa . . . aber mit meiner Meinung möchte ich auf keinen Fall irgendjemand seinen Spaß verderben. Das darf jeder halten, wie er möchte - solange er den Segen vom TÜV erhält, andere Verkehrsteilnehmer nicht "beeinträchtigt" und aufgrund seines Strebens nach Individualismus nicht auf wichtigere Dinge verzichten muss ;) !

- Ausstattungstolerante Grüße -

 

 

Hallo,

anbei Bilder von meinem Umbau der Komfortsitze auf Leder Latte Macchiato. Müsste jetzt ein Einzelstück sein denn die Bezüge stammen aus einem Vorserienmodell und gingen nicht in Serie.

Gruss

am 2. April 2012 um 20:05

 Hallo Tiguangemeinde,

 


seit langem habe ich auch noch einmal eine kleine Veränderung an meinem Schätzgen vorgenommen. Die guten Trierer Straßen haben zwei meiner 19" das Leben gekostet. 2Stück in drei Jahren ist bei den Straßen noch eine gute Quote. Sprich, es waren zwei Eier. Nun habe ich mir überlegt, die 9,5" x 19" ET32 auf der Hinterachse zu montieren. Zusätzlich wollte ich die 255/40 R19 drauf ziehen. Mein Reifenhändler hat mich da erst mal eingebremst, und ich denke das war gut so. Ganz schön Knapp. die 245er stehen schon etwas raus. Habe mal ein Bild gepostet. Und an alle 16" und 17" Befürworter. Ja es gefällt mir echt super gut, nein es muss nicht nicht sein. Aber geil ist es trotzdem. Und wem, ausser mir sollte es auch gefallen. :D :D :D


Gruß 19ZollBlackTig

am 3. April 2012 um 1:27

Seid Ihr in Trier eher fehlsichtig? Oder warum schreibst Du hier in so großen Lettern?

so long...

am 3. April 2012 um 7:20

Zitat:

Original geschrieben von 19ZollBlackTig

 Hallo Tiguangemeinde,


........... Nun habe ich mir überlegt, die 9,5" x 19" ET32 auf der Hinterachse zu montieren. Zusätzlich wollte ich die 255/40 R19 drauf ziehen. Mein Reifenhändler hat mich da erst mal eingebremst, und ich denke das war gut so. Ganz schön Knapp. die 245er stehen schon ............. :D :D :D


Gruß 19ZollBlackTig

beim tüv keine chance

am 3. April 2012 um 7:41

Zitat:

Original geschrieben von pantera100

Zitat:

Original geschrieben von 19ZollBlackTig

 Hallo Tiguangemeinde,

 

 


........... Nun habe ich mir überlegt, die 9,5" x 19" ET32 auf der Hinterachse zu montieren. Zusätzlich wollte ich die 255/40 R19 drauf ziehen. Mein Reifenhändler hat mich da erst mal eingebremst, und ich denke das war gut so. Ganz schön Knapp. die 245er stehen schon ............. :D :D :D

 


Gruß 19ZollBlackTig

beim tüv keine chance

 

Sind schon eingetragen

 

Gruß aus Trier

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