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Selbst codieren leicht gemacht
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
Viel Spass beim Codieren.
Link
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
Viel Spass beim Codieren.
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17361 Antworten
Ich hätte auf FA getippt :)
Dazu hätte ich mal eine kurze Zwischenfrage.
Am Ende des Flashversuchs steht dort „Dauer: "1h 23min 46s“.
Ist das die normale Zeit zum flashen eines NBT_Evo oder hat das nur so lange wegen dem Fehler gedauert?
Hallo!
Ein id4 NBTevo mit hw 1.3 versehentlich auf id5 zu flashen braucht nur unwesentlich länger, also auch nur ca. 45 Minuten. Es waren aber noch ein paar andere ECUs mit dabei.
Hoch geht ja einfach, runter halt nur mit killen des BTL.
CU Oliver
@milk101:
Kurzer Quereinstieg in die Gesprächsrunde ..
.. Hi :) - meine Frage lautet:
Gibt es derzeit keine Möglichkeit bei einem F36 das untere Display am Tacho dauerhaft auf weiß zu codieren?
Die DIM_Nacht_Ein 0xFF Codierung bewirkt keine Änderung. Ich habe gehört, dass sei Softwarebedingt gar nicht mehr möglich, stimmt das?
Ich will diesem Steuergerät doch nur sagen „Hallo, bitte schalte nicht auf Nachtmodus um, danke. If night, do nothing. ??
Hallo!
Downgraden auf eine 2015er Software kann helfen. Dann darfst Du Dein Fem_gw gleich mit downgraden, da sonst Dein Tempomat streiken wird.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 16. März 2019 um 20:55:25 Uhr:
Hallo!
Downgraden auf eine 2015er Software kann helfen. Dann darfst Du Dein Fem_gw gleich mit downgraden, da sonst Dein Tempomat streiken wird.
CU Oliver
Bleibt aber dabei, dass das beim multifunktionalen Instrumentendisplay (6WB) nicht geht, richtig?
Zitat:
Hallo!
Downgraden auf eine 2015er Software kann helfen. Dann darfst Du Dein Fem_gw gleich mit downgraden, da sonst Dein Tempomat streiken wird.
CU Oliver
Macht sowas Sinn? Nach einem Update bei BMW bin ich wieder auf dem neusten Stand und kann das Prozedere wieder durchführen?
Wo kann ich mich wenden, wenn ich downgraden will?
Moin. Downgrade wäre möglich, ist halt die Frage ob es auf Dauer Sinn und den Aufwand sowie Kosten rechtfertigt.
Durchführen kann es theoretisch jeder Codierer mit entsprechender Hardware und dem benötigten Datenstand.
Zitat:
Moin. Downgrade wäre möglich, ist halt die Frage ob es auf Dauer Sinn und den Aufwand sowie Kosten rechtfertigt.
Durchführen kann es theoretisch jeder Codierer mit entsprechender Hardware und dem benötigten Datenstand.
Kann mir jmd. konkret einen Preis nennen, ich will das nämlich unbedingt machen.
Irgendwelche gravierende Nachteile gibt es durch Downgraden nicht, oder?
Kurze Frage an die Codierer:
Wenn ihr einem Steuer-Gerät eine CAFD zuweist, welche nehmt ihr dann?
Nach welchen Kriterien wählt ihr die CAFD aus?
Danke
Die mit den größten Zahlen, also die neuste.
Man kann aber auch jede andere nehmen, ohne dass man einen Unterschied bemerken wird.
Zitat:
@atzebmw schrieb am 19. März 2019 um 19:47:40 Uhr:
Die mit den größten Zahlen, also die neuste.
Man kann aber auch jede andere nehmen, ohne dass man einen Unterschied bemerken wird.
Deswegen meine Frage, "ohne dass man einen Unterschied bemerken wird"!
Aber gibt es eine sinnvolle Erklärung welche man bevorzugen sollte?
Danke
Nimm die neueste aus der Liste damit liegst du immer gut
Eigentlich wäre es egal
Danke, wie im Lehrgang gelernt :-) Das es Egal zu sein scheint ist schon klar.
Mich hätte nur das warum interessiert?!
Warum die neueste? Was ist der Unterschied zur älteren? Hat es vor oder in manchen Fällen Nachteile?
Ich nehme auch immer die neueste (welche meine PSDZ hergibt), aber: warum???
Viele Grüße
P. S. Wenn es immer total egal ist hat sich meine Frage natürlich erledigt...!
Hallo!
Zu einer SWFL kann es ja mehrere passende CAFD-Versionen geben. Diese unterscheiden sich schon in irgendwelchen Details und neue Versionen dienen meistens der Fehlerbehebung. Wieso ist es dennoch mehr oder weniger egal? Weil man von den meisten Fehlern nie was mitbekommen würde. Beispiel: Chinesische Modelle haben in einem ganz kleinen Rahmen ein Problem? Alle Fahrzeuge weltweit bekommen eine neue CAFD.
CU Oliver