Selbst codieren leicht gemacht
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
Viel Spass beim Codieren.
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Beste Antwort im Thema
Nachdem ich mir mein Ethernet2OBD Kabel letztes Jahr schon gebastelt hatte, bin ich nun auf eine sehr komplette Anleitung zum Codieren mit E-Sys gestossen, die einwandfrei ist. Interessant ist vor allem, was alles möglich ist (u.a. Start-Stop deaktivieren, Blinker im HUD, M-Hud, DVD-Speedlimit aufheben, SideView Speedlimit aufheben, ...). Bin gerade am Installieren... mal schauen, wann ich Zeit habe, alles auszuprobieren.
P.S.: Ob jemand sich jetzt E-Sys per Raupkopie oder auf legalem Weg beschafft, sei jedem selbst überlassen, darüber will ich hier auch keine Diskussion lostreten. Ich möchte den Link einzig und allein wegen der Anleitungen hier reinsetzen.
Viel Spass beim Codieren.
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17585 Antworten
Hello!
Lock at the small side of the door and you will see the locking mechanism. You can switch it with a small screwdriver to close. No you can leave the door open and the car will thing that everything is closed. That's the normal way a BMW workshop would do it.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 21. August 2020 um 18:08:14 Uhr:
Hello!Lock at the small side of the door and you will see the locking mechanism. You can switch it with a small screwdriver to close. No you can leave the door open and the car will thing that everything is closed. That's the normal way a BMW workshop would do it.
CU Oliver
Thank you Oliver
@milk101
Hallo Oliver,
Ich gehe davonaus dass Twointje mit "programming" = flashen meint. Ist es hierbei wirklich notwendig die Tür geschlossen zu haben (simuliert oder tatsächlich)? Beim Codieren ja nicht.
Groetjes, R.M.
Hallo!
Zwingend nötig ist das nicht, vermeidet aber das zu schnelle Abschalten der Zündung. Ausserdem kann man dann nach einem Flash die Fenster etc. einfacher wieder initialisieren, da dafür alle Türen zu sein müssen.
Beim Flashen geht das Auto eh in den Transportmodus, da haut es die Zündung für normal aus. Der Weg dahin kann aber dauern und es ist blöd einen Flash zu starten mit ausgeschalteter Zündung - kostet einfach mehr Zeit.
CU Oliver
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Zitat:
@milk101 schrieb am 21. August 2020 um 21:43:19 Uhr:
Hallo!Zwingend nötig ist das nicht, vermeidet aber das zu schnelle Abschalten der Zündung. Ausserdem kann man dann nach einem Flash die Fenster etc. einfacher wieder initialisieren, da dafür alle Türen zu sein müssen.
Beim Flashen geht das Auto eh in den Transportmodus, da haut es die Zündung für normal aus. Der Weg dahin kann aber dauern und es ist blöd einen Flash zu starten mit ausgeschalteter Zündung - kostet einfach mehr Zeit.
CU Oliver
OO my god , after calculating a measuring plan Esys tels me i only have to flash 2 modules Kafas2 and TBL.
But now when i read i have to initialize closing the windows again i am not sure i will flash these 2 modules.
I thought after calculating a plan and starting the the flash Esys or Ista would take care of everything that needs to be done. Like keeping the ignition on and other stuff.
I never flasht a module before and after reading this it seems i am not going to try eater .
Thank you all.
For these two ECUs initializing shouldn’t be necessary after flashing. You’d need it, I guess, when flashing Body.
Hello!
New initialization of the front and/or rear windows is only necessary when you flashed FRM3, FEM_BODY, REM or BDC_BODY (is depending of the type from car).
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 22. August 2020 um 18:24:57 Uhr:
Hello!New initialization of the front and/or rear windows is only necessary when you flashed FRM3, FEM_BODY, REM or BDC_BODY (is depending of the type from car).
CU Oliver
Thank you Oliver my car is a F10 LCI from 2016.
But i thought that Ista took care of all this ?? I mean when you flash your car with Ista that the Ista would do all the necessary steps after flashing like initialization of the windows if that is needed ??
I heard Esys is not doing all these things automatically after flashing but Ista does do everything necessary after flashing.
Am i wrong?
Best regards
Hello!
You're right. With Ista you can flash the whole car and the program will do all necessary steps after the flash. E-Sys will not do it but with this program you can flash a single ecu with the software you like. And the TAL calculation is much more faster than the calculation of the measurement plan of Ista.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 23. August 2020 um 13:22:38 Uhr:
Hello!You're right. With Ista you can flash the whole car and the program will do all necessary steps after the flash. E-Sys will not do it but with this program you can flash a single ecu with the software you like. And the TAL calculation is much more faster than the calculation of the measurement plan of Ista.
CU Oliver
Ok.. I see now that i still have allot to learn about flashing my car with Ista or E-Sys. Ista and E-sys only mention 2 modules that need to be flashed to get my car to the latest I-level and luckily i dont have to worry about the initialization of my windows ( lol ) the 2 modules are Kafas2 and TBL. I just dont want to do my DME because of my tuning , never seen modules been flashed so i wanted to try it myself , bought a decent 130 Amp charger with power supply mode and diagnostic mode. Maybe it is not worth the hassle if something goes wrong . But allot off people keep saying that flashing the modules is very straight forward and it occasionally something goes wrong but only ones or twice in a 100 times.
Dont know what to do.
Best regards.
Hallo zusammen,
wollte mal nach einiger Zeit wieder was an meinem f11 530d von 2015 codieren.
Früher hat es mir E-Sys 3.27.1 + v.63.3_PSdZData_Lite und Tockenmaster funktioniert.
In der Zwischenzeit hat der Wagen bei BMW eine Aktualisierung auf neue I-Stufe erhalten.
Jetzt bekomme ich beim Verbinden PSdZ Fehlermeldungen:
1) FA konnte nicht gelesen werden. Möglicherweise ist keine FA im VCM hinterlegt.
2) I-Stufe konnte nicht gelesen werden.
Brauche ich für die neue I-Stufe neuere PSdZData ? Welche Version wäre passend?
nehme gerne über PN Ratschläge entgegen:-)
Danke
Z.B. Version 3.31 brauchst du und dazu die aktuellen Lite Daten. Dann läuft es wieder.
Danke, welche Versionsnummer haben die passenden Lite Daten ?
Kann man die Verkehrszeichenerkennung auch für andere Länder codieren? In Serbien und Bosnien werden die Verkehrszeichen nicht angezeigt.
Diese schauen genau so aus wie in Ungarn, Ö, DE also am nicht erkennen wird es nicht liegen.