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Seitenneigung verringern beim 106

Themenstarteram 15. September 2006 um 12:03

Hallo!

Ich fahre einen 106 Bj.94...

Mich stört bei schnellen Kurvenfahrten die extreme Seitenneigung. Gibt es eine Möglichkeit, den Pug straffer zu machen ohne dafür ein zu hartes Fahrwerk einzubauen?

Gruß

David

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28 Antworten
am 18. September 2006 um 0:28

Du hast wohl noch nie den Test bei ams gesehen wo sie einen Kombi mit neuen Dämpfern und einen mit alten in den Slalom geschickt hatten.

Der Wagen mit den verschlissenen Dämpfern geriet ins Schleudern.

Der Dämpfer soll ja nicht nur Stöße dämpfen sondern auch einen gewissen Druck auf die Räder ausüben.

Es steht zwar bei Wikipedia

Zitat:

Bei der Auslegung eines Fahrzeuges werden Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt. In der Praxis können Nachrüstsätze aus dem Zubehörhandel, bei denen kürzere Federn (Tieferlegung) mit dem vorhandenen Dämpfer kombiniert werden, zu schlechterem Fahrverhalten führen: Wenn die Federraten höher sind, die Dämpfungsraten jedoch unverändert bleiben, können sich Schwingungen im Fahrwerk länger halten, das Fahrzeug "hüpft" im Discotakt nach Überfahren von Bodenwellen. Bei Serienfahrwerken mit defekten Dämpfern ist die Frequenz etwas niedriger, es wippt langsamer. In beiden Fällen ist die maximal erreichbare Kurvengeschwindigkeit bei einem bestimmten Radius niedriger, als bei intakten bzw. auf die Federn abgestimmten Stoßdämpfern, da die Reifen bei Unebenheiten wegen auftretender Schwingungen schneller den Kontakt zur Fahrbahn verlieren.

Aber deswegen werden Federn ja auch vorher einem Test unterzogen und entweder man darf sie im schlimmsten fall gar nicht verbauen oder nur unter Auflagen.

das war teorie!!!

praxis ist ganz anders, ich hab das doch selber gefahren da war nix am schauckeln, das auto ist nicht in den graben gefahren!!!!

Na dann freu dich und hoffe, dass das so bleibt :-)

"je weicher die feder desto mehr schwingungen

je härter die feder desto weniger schwingungen"

Kann man so auch nicht gelten lassen....

is zwar offtopic aber ich geb dns recht

man könnts auch so sagen

auf den federn liegt das auto, und mit den stoßdämpfern "geht" es.

je intakter die dämpfer desto sicherer der halt, da kanns auto auch noch so tief liegen.

ciao

tele

Holla

 

Grob gesagt kannst du mit "härteren" Federn durchaus die Seitenneigung verringern,( mit der richtigen Progression), allerdings geht das stark zu Lasten des Komforts. Die Bandscheiben werden es dir danken :-)

Gerade bei kleinen leichten Fahrzeugen ist eine Abstimmung schwieriger. Liegt am Verhältnis Leermasse zu Nutzmasse/Gesamtmasse.

und täglich grüßt das schlagloch ;)

harte federn (tieferlegungsfedern da kürzerer federweg): er hüpft

standart federn: optimal für den normalen fahrer wie z.b. den threadstarter

im grunde haben wir recht ;)

ciao

tele

am 21. September 2006 um 16:00

Zitat:

Die Bandscheiben werden es dir danken :-)

Och, nu mal nich gleich los heulen :D

Dafür kann man ja den Sitz irgendwie weicher machen.

Holla

 

Jaja, die Jugend :-)

Ich könnt ja manchmal ins Lenkrad beissen, wenn so eine tiefergelegte Super-hyper-Proll-Kiste vor mir herkriecht.

Angst, dass bei jeder Rille die Schürze aufsetzt.

Hauptsache, der Hip-Hop klirrt richtig laut.

Ich bin selbst mal mitgefahren, in einem Golf allerdings. Grausam, absolut alltagsuntauglich, das könnte ich meinem Skelett nicht zumuten.

Was für die glatt asphaltierte Rennstrecke gut ist, taugt im täglichen Betrieb meist wenig. Schade um die Kohle.

Gehört aber scheinbar zum pubertären Balzverhalten, wenns auch nicht viel bringt :-))))))))))

Re: Holla

 

Zitat:

Original geschrieben von dns212

Hauptsache, der Hip-Hop klirrt richtig laut.

Je dicker die Boxen, desto duenner die Musik die rauskommt...

;) :D

Holla

 

Nennen wir es ausnahmsweise Musik ... :-)))))

wer ohne sünde ist der werfe den ersten stein

ciao

tele

Holla

 

Steine, große frische Steine ! Otternasen, falsche Bärte... :-)

...ist Weibsvolk anwesend? :D

Um effektiv die Seitenneigung zu verringern müßte man den Stabilisator verstärken (oder vielleicht einen einbauen).

An der Vorderachse hlefen natürlich auch härtere Federn.

Aber mal ehrlich...

das Ding ist ein Einkaufswagen, wieso soll der denn nun wie in der DTM um die Kurve? Wer fahren kann, macht den Opa im Porsche (zumindest in der Stadt) in der Kurve eh nass...

Nebenbei: ich hab einen 106XND mit vier Türen. Scheißauto, aber beim Tanken grinse ich im Kreis!

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