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SDV8 vs. Supercharged 5.0?
I’ve been searching this forum for a discussion on the Range Rover SDV8 versus the Supercharged 5.0 liter engine — and haven’t found one. I know these are two very different beasts, but I’d love to know which one owners like better and why. I’m planning to add a Range Rover to the fleet (991 S, G500) and am leaning towards the big diesel V8, but I’ve found an SC for a pretty good price and am also worried about Diesel in Deutschland! Besten Dank für die Hilfe!
(Ich kann auch Deutsch reden und verstehen, beim schreiben bin ich aber etwas langsam und schlecht. Also ich bitte um Entschuldigung für das Englisch.)
Thanks, Matt
Beste Antwort im Thema
Warum soll er eigen sein, nur weil er den V8 Diesel besser findet? Die Haltung von manchen hier im Forum, dass der 5.0 Benziner die einzig wahre Motorisierung sein soll, ist definitiv nicht die Meinung Aller... abschätzende Sprüche wie hier oben sind definitiv nicht angebracht, erst recht nicht, wenn jemand eine andere Vorliebe für eine Motorisierung hat...
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36 Antworten
Zitat:
@knolfi schrieb am 20. April 2019 um 12:52:32 Uhr:
@mattmiller1973 du kennst aber schon den Unterschied zwischen Motordrehmoment und Raddtehmoment?
Der Diesel hat ein Drehmomentplateau, dass sich über das geringere Drehzahlband erstreckt; der Beninzer erwirtschaftet sein Drehmoment über die Drehzahl, dessen Band viel größer ist als beim Diesel.
Deshalb geht dem Diesel auch oben rum die Puste aus und der Benziner zieht davon...hinzu kommt, dass ein Benzinmotor leichter ist und man Gewicht spart.
Dem Diesel geht deshalb die Puste aus weil er fast 200 PS weniger hat!
Außerdem sind beide ganz anders übersetzt, die Nutzung des „Drehmomentplateau“ ist beim Diesel entsprechend enger gefasst.
Ich hatte vor dem SCV8 einen 340 PS-starken V8-Diesel. Dieser steckte nicht in einem RR(S), sondern in einem VW-Touareg.
Ich bin mit dem Motor nie warm geworden und war froh, diesen gegen den SCV8 eintauschen zu können. Ich werde nie das Gefühl vergessen, als ich nach der Abholung meines ersten SCV8 aus dem Dorf herausbeschleunigte...das Grinsen habe ich noch heute im Gesicht. :D
Zitat:
@TheLizard schrieb am 8. April 2019 um 11:09:53 Uhr:
OK. Sicher, dass Sie den SD meinen und nicht den SC? Denn der SC dürfte an den BMW V8 von RoRo erinnern. Nicht der SD (Diesel). Bin mit einem RoRo mitgefahren; die Charakteristik hatte nichts von einem D sondern von einem grossvolumigen Benziner. Wie auch immer.....
Den Ghost gibt es nur als V12. So wie alle anderen aktuellen Modelle bei Rolls-Royce. Es wird auch keinen V8, Diesel, Hybrid oder ähnliche Downgrades geben.
@mattmiller: Right it was Colin Chapman who followed this dogma in extremis. But also Ferdinand Porsche (550 Spyder) and Enzo Ferrari (especially 250 GTO superleggera) knew that lightweight is a (the?) key winning point. Only Colin exaggerated a little bit - so driving Lotus thas time was pretty dangerous....
Alles richtig: auf deutschen Autobahnen ist der D sicherlich mehr als ausreichend motorisiert und man kann entspannt fahren. Aber überholen auf Landstrassen (speziell in den Bergen) macht mit den SV deutlich mehr Spass und ist souveräner. Bin nicht mehr der jüngste und bin alles an 911ern gefahren was es ab 1989 gab. Auch einmal einen F-Type und weitere flache Spassmaschinen aus der Emilie Romagna. Nachdem mir diese Flachmänner zu unbequem (und klein) geworden sind, habe ich Ersatz gesucht. 4WD war hier in meiner Heimat Pflicht und ich räubere hier immer noch gerne ein wenig auf Landstrassen. Und da war mir der D einfach zu phlegmatisch. Daher: Cuique suum.
Kurzer Zwischenruf: dies ist ein deutsches Forum und ich bitte doch sehr darum, auch auf deutsch zu schreiben (außer in Zitaten).
Ich liebe den Supercharged. Im Normalbetrieb merkt man die Leistung echt dezent, aber auf sport und Paddles umgestellt kannst aus dem Stand die Mitfahrer "kotzen" lassen ;)