ForumGolf 3
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 3
  7. Schweres Motorproblem 2e

Schweres Motorproblem 2e

Themenstarteram 24. Januar 2006 um 10:33

Hallo,

ich habe ein sehr großes Problem. Mein Motor nimmt Teilweise kein Gas an. Es tritt nur manchmal auf aber ich konnte noch nix feststellen was damit zu tun haben könnte. Also hat nix mit Nässe oder Kälte zu tun oder so. Es äußerst sich so das ich das Gaspedal durchtrete aber wenig oder in letzter Zeit öfter garnix passiert. Er haut ziemlich laute Fehlzündungen raus beim Gasgeben und der Wagen wird einfach nicht schneller. Nach einiger Zeit beruhigt er sich dann wieder. Und irgendwann fängt es wieder an. Manchmal wenn der Motor kalt ist, manchmal wenn er warm ist.

Die Sache wird jetzt mitlerweile echt gefährlich weil ich nichtmal mehr überholen kann weil es sein könnte das er mitten dabei kein Gas mehr annimmt und ich wieder dahinter einscheeren muß.

Ich hoffe das ihr ne Lösung habt.

 

Gruß Oli

Ähnliche Themen
155 Antworten

Hier ein Foto von dem Schlauch der abgezogen und verschlossen werden muss um den KLR zu deaktivieren.

EDIT:

Als nächstes würde ich die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) vom Ansaugschlauch trennen und das Loch auch irgendwie verschließen.

ok, werde mich die woche mal dran machen.

Aller dings wenn ich mir den Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung anschaue, dann sieht der ziemlich neu aus, ich denke der Vorbesitzer hat diesen schonmal erneuert. Das Gummi ist noch richtig weich, an keiner Stelle porös und auch sonst tip top.

werde das mit dem KLR mal ausprobieren, habe ich zwar schonmal veruscht, allerdings vor dem Tausch des Drosselklappenpoti.

Mensch das ist so ein komisches gefühl, du trittst echt aufs Gas und nichts passiert, drehzahl geht nicht hoch und schneller werden tuts Auto auch nicht. Was mich halt wirklich sehr stuzig macht, ist die Tatsache, dass er im kalten so wie bei ca 90 Grad das Gas animmt als wäre nie was gewesen.

Heißt das nicht, dass es auf jedenfall an einem teil liegt was für irgendwelche Temperatursteuerung verantwortlich ist oder zumindenst auf werte der Temperatur angewiesen ist?

wenn das so ist, dann kann ich ja schonmal sachen wie Benzindruck oder Filter ausschließen oder sehe ich das jetzt falsch?

Zitat:

Original geschrieben von MisterBXX

Aller dings wenn ich mir den Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung anschaue, dann sieht der ziemlich neu aus, ich denke der Vorbesitzer hat diesen schonmal erneuert. Das Gummi ist noch richtig weich, an keiner Stelle porüs und auch sonst tip top.

Das Druckbegrenzungsventil aufm Ventildeckel hängt da auch mit drin... das soll den Luftdruck im Motor regeln. Wenn das defekt ist, dann würde ein großer Schub Nebenluft aus der Entlüftung mit angesaugt werden.

über diesen Motor kann man bald ein Buch schreiben...

Hallo an alle.

Hab mich eben hier auch registriert, weil ich das selbe Problem hab mit meinem 2E Motor.

Dieser KACKFehler kommt nur ab und zu. Am Dienstag letzte Woche war ich dann so genervt, daß ich dann damit auf die Autobahn gefahren bin und vollgas (200) über die A6 gebrettert. Danach war das Problem für den Abend weg. Am nächsten Tag nach ca. 5 min. Fahrtzeit sagte das Problem wieder Hallo. War dann bei ATU den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wäre angeblich der Klopfsensor. Allerdings hab ich am Auto nix gemacht und das Problem ist set einer Woche nicht mehr da. Mir ist auch aufgefallen, daß der Schlauch am LMM nicht so gut sitzt. Werde das mal in Ordnung bringen falls das Problem wieder auftaucht.

so, will euch alle mal auf dem laufenden halten. Also entweder ich bilde mir das wirklich nur ein oder das Problem mit der Gasannahme tritt nur bei Regen oder feuchtem wetter auf. Irgendwie wird das problem auch schlimmer. ich drück aufs gas beschleunigt nur ganz langsam, ich drücke nochmehr und dann fängt das auto an zu hüpfen und zu bocken wie nen altes pferd. ich daraufhin sofort rechts rangefahren, lambdasonde abgezogen und stinkt es zwar nach faulen eiern oder so ausm auspuff aber dann gings (wenn ich mir das nicht auch einbilde :-) ).

 

Werde in nächster zeit beobachten, ob dies wirklich nur auftritt, sobald es draußen regnet..

Habt ihr inzwischen noch neue Ideen worans liegen könnte? nen bekannter hat mal was von einer Masseverbindung von dem kat oder so geredet, dass es daran auch liegen kann.was meint ihr ?

die anderen sachen von wegen klr abhängen und Kurbelwellenentlüftung konnte ich bisher noch nicht ausprobieren, da das wetter hier echt nicht gut zum arbeiten am Auto ist :-)

Hallo,

evtl das Hochspannungskabel von der Zündspule zum Verteiler, oder das Masseband von ZK an die Zündspule.

Sprüh Wasser mit nem Zerstäuber auf die Zündanlage, dann müsste sich das Problem provozieren lassen.

Probier aber trotzdem mal aus KLR und KGE (probeweise)abzuhängen.

Habe nochmal nachgeschaut, die Verbindung zwischen LRV und Ansaugbrücke sollte man sich mal genauer anschauhen. Die Verbindung ist über ein Gummistück hergestellt, bei mir wurde da schon Silikon zusätzlich rangeschmiert.

Danke sehr, werde ich mir morgen mal anschauen.

Das nervigste an der ganzen sache ist, dass ich einfach nicht herausfinde unter welchen bedingungen der Fehler auftritt.

Also am Regen scheint es wohl doch nicht zu liegen.

immer wenn ich den Fehler mal brauche, wenn ich irgendwas testen möchte, dann kommt er nicht.

genau das, was stefan7777 auf dem Bild hat meine ich auch(das Rot markierte).

Am Gummi unterhalb ist bei mir ein kleiner Spalt. Also wenn das Problem bei mir noch einmal auftaucht, werde ich das mal als erstes wieder in Ordnung bringen.

Zitat:

Original geschrieben von MisterBXX

Das nervigste an der ganzen sache ist, dass ich einfach nicht herausfinde unter welchen bedingungen der Fehler auftritt.

Bei mir hat sich das immer hörbar am Leerlauf angekündigt. Der wurde ab 90°C anders dann konnte man auch davon ausgehen der er das Gas schlecht annehmen wird.

Der Fehlerspeicher war immer leer, aber nachm löschen lief er wieder besser.

Ich denke es ist ne Sache vom Steuergerät, was ja auch mit der Beschreibung von sokantybalt übereinstimmt.

Meinst du wirklich, daß das vom Steuergerät kommt??? Kann man das reparieren, bzw. was würde son ding neu kosten??????

Da braucht man nix reparieren ;)

Das Ding speichert nämlich nochmehr als nur Fehlercodes, was allerdings "unsichtbar" bleibt. Beim löschen werden diese anderen Daten auch resettet.

Ist bei dir der Fehler denn jetzt nicht wieder aufgetreten seit dem dein Wagen am Diag hing ?

Das Problem gibt es anscheinend nur beim 2E, bei den neueren mit Simos hab ich noch nie davon gehört das es derartige Probleme gibt.

Bei Simos ist anders:

- Steuergerät

- Luftmassenmesser statt Luftmengenmesser

- Leerlaufregelung / DK-Einheit

- Zündung hat OT Geber

Beim PF (G2 GTI) scheint es auch nicht aufzutreten, anders ist dort:

- Steuergerät (älteres Digifant)

- DK-Schalter statt Poti

am 10. März 2006 um 18:13

Hallo,

Das oder so ein ungefähres Problem hab ich auch mit meinen 2E...

Bei mir wirkt sich das mit aussetzen oder ruckel aus. Wobei es aber völlig Temperatur unabhängig ist und auch wirklich nur manchmal auftritt. Also es gab Zeiten da bin ich 3 bis 4 Wochen ohne Probleme gefahren dann gings wieder voll ab und dann wieder nicht...?!

Es ging so gar schon mal so weit das er unter voller Fahrt ausging und nicht mehr ansprang... Dann paar mal starten probiert und er sprang an als wäre nie was gewesen.

Hab mittlerweile schon einiges probiert, aber leider ohne Erfolg.

Probiert hab ich: LMM gewechselt, Lambdas. ab, Drosselklappenpoti neu, Temp.fühler neu.

Fakt ist aber das er es im Notlauf nicht macht!

Was ich auch noch weiß nach Messwerteblock fahrt, das er BEWUSST die Einspritzung zurück nimmt, dass heißt wenn ich Vollgas fahre und er zum zucken anfängt (so bei ca. 3500 bis 4500u/min) dann verringert sich für kurze Zeit die Einspritzzeit. Ab 4500u/min dreht er aber wieder voll weiter...

Ich hab wirklich keine Ahnung was ich noch machen sollte...?!

@axios,in deinem fall würde ich es mal mit nem Chip versuchen.Falls du nicht schon einen hast.

@ axios

Bei dir wäre für mich der Hallgeber im Veteiler Kandidat Nummer 1. Der ist leider sehr oft defekt.

Deine Antwort
Ähnliche Themen