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Schweller schweißen für TÜV
Hi,
An die Schweißprofis:
Darf man laut TÜV den Schweller bei einem Polo 6R (Bj.2010) über ganze Länge teilerneuern?
Der Polo ein paar Rostlöcher die nur in der unteren Hälfte des Schwellers sind. Die obere Seite inkl. der kleinen Schräge ist sauber (auch an der Innenseite).
Deshalb wurde ich gerne den Schweller über der ganzen länge an der kleinen Schräge abschneiden, die Kante mit der Absetzzange absetzen und das original Reparaturblech überlappend über Lochpunkt schweißen, schleifen, spachteln, schleifen, Unterbodenschutz, und Dosenlack drüber... (PS: Restwert ohne diese Rostlöcher unter €1000, da Unfallfahrzeug und diverse Lackschäden)
Vorteil wäre weniger Arbeit (Türen ausbauen, Türgummis, verkleidung und Teppich entfernen, genauere Lackier- und Spachtelarbeit,...) und da die Trennstelle direkt an einer Kantung ist, düfte das leicht gerade halte zu sein. Ausserdem werde ich den Steinschlaganstrich bis über die Kante ziehen. Es soll nicht schön aussehen. nur TÜV konform sein.
Oder ist da nur ein Austausch des ganzen Schwellers zulässig?
PS: Auto soll nur über diesen TÜV danach geht er in den export oder in die Presse.
Siehe Bilder
Danke
Beste Antwort im Thema
War nur der halbe Schweller an der Unterseite durchgerostet. Vorne war er noch sauber.
Durch das Absetzen hat er sich gewellt aber nach ein paar mal hämmern wars wieder OK.
Auf der Unterseite wurde er nahe den Originalschweißpunkten angeschweißt.
Übergang von altem zu neuen Schweller wurde über zusätzliche Blechlaschen verschweißt.
Der neue Schweller wurde bei jedem Loch fest angedrückt oder daneben verschraubt damit kein Spalt entsteht. ca. 150g 2k Epoxi-Spachtelmasse und 3 Lagen Sprühfüller. Mit Steinschlagschutz und Lack drüber siehts wieder ordentlich aus. Versiegelt wird mit Seilfett und Fluid Film Liq-A.
Für den Restwert des Wagens passt es mir.
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32 Antworten
Das Bild beweist nicht unbedingt das der Schweller von innern her durchgerostet ist, Es könnte auch durch eine Minibeschädigung des Lackes unten irgendwo, Wasser zwischen Lack und Blech gekrochen sein und diesen Rostschaden verursachen.
Durchrostungen von innen nach außen sind meist daran zu erkennen, daß der Rostbefall an der Blechrückseite flächenmäßig viel größer ist als das von außen sichtbare Loch. Ist das nicht der Fall, kam der Rost von außen her.
VW gibt doch 12 Jahre Garantie auf Durchrostung.
Über VW kann man denken was man will, aber Rost an kritischen Bauteilen war noch nie (bzw. seit Golf 2 nicht mehr) ein großes Problem. Ja, das mal Kotflügel oder Heckklappe am 4er/5er Golf am rosten sind ist keine allzu große Seltenheit, bei meinem Passat zB musste ich aber erst nach fast 20 Jahren und über 300.000km absoluter Vernachlässigung an den Schweller ran. Und abgesehen von den Schwellerspitzen ist alles Top.
Zitat:
@Frankyboy379 schrieb am 14. September 2020 um 10:26:57 Uhr:
Das Bild beweist nicht unbedingt das der Schweller von innern her durchgerostet ist, Es könnte auch durch eine Minibeschädigung des Lackes unten irgendwo, Wasser zwischen Lack und Blech gekrochen sein und diesen Rostschaden verursachen.
Durchrostungen von innen nach außen sind meist daran zu erkennen, daß der Rostbefall an der Blechrückseite flächenmäßig viel größer ist als das von außen sichtbare Loch. Ist das nicht der Fall, kam der Rost von außen her.
ja das war der fall. blech war innen großflächig angerostet aber außen beim abschleifen ok.
kann schon sein, dass bei einem Mikroriss etwas Wasser reinkriecht.
aber wie gesagt, aber jetzt kommt an alle meine Autos Hohlraumschutz und Seilfett rauf