Schweller eingedrückt - kaufen ?
Hallo !
Ich fahre zur Zeit noch einen A4 Avant 8E, beabsichtige aber, mir einen A6 Avant 4F zuzulegen.
Habe da ein Angebot für einen 3.2 Q, aber an der Fahrerseite hinten im Bereich der hinteren Türe ist der Schweller ziemlich stark eingerückt. Wahrscheinlich durch einen mächtigen Stein oder Bordstein.
Ist die Struktur der Karosserie dadurch stark beeinträchtigt, oder kann man es ohne Austausch der Stelle/des Schwellers reparieren ?
Der günstige Preis ist ein Argument für den Kauf. Aber ich bin mir nicht sicher, ob der Wagen dadurch nicht evtl. ein Totalschaden sein könnte. Leider habe ich kein Bild.
Aber sagen wir mal 50 cm in der Breite und ca. 10 cm auf dieser Breite Richtung Automitte eindrückt.
Gruß
Daniel
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Airway
Also ihr wisst Bescheid. Wenn Ihr ein Unfall hattet und euer Auto länger als 5 Jahre fahren wollt bitte verschrotten.
[/quote
..Nein,so schlimm muß es nicht gleich werden....es kommt ja auch immer darauf an,wer repariert hat und was repariert wurde!
In diesem Fall,der Schweller,ist halt ein sehr Heikles Teil,weil es sehr schwer(wenn nicht unmöglich)sein wird,dort wieder eine durchgehende Zinkschicht aufzubauen und da wo kein Zink ist rostet es nun einmal,nennt sich elektrochemische Korrosion und braucht dazu nicht mal ein Elektrolyt(Wasser)...also,,ideal" für Hohlräume....wie Schweller:(
Ich würde die Finger von dem Auto lassen!
Bin der selben Meinung, egal ob von Audi repariert oder nicht es ist sehr schwer bis unmöglich es wieder wie ursprünglich zu versiegeln.
Ich dachte der 4F wäre nur Teilverzinkt?
Zitat:
Original geschrieben von daJ0nny
Ich dachte der 4F wäre nur Teilverzinkt?
Aus dem offziellen A6 Datenblatt:
Karosserie / Abmessungen
Art der Karosserie selbsttragend, vollverzinkt, Stahl, Motorhaube aus Aluminium.
Aber das ist ein 04er, die Vollverzinkung wurde ab einem späteren Modelljahr aufgehoben, bei Interesse schaue ich gern nach ab welchem.
Unabhängig davon gibt es ja nicht nur den Zink sondern auch andere Korrosionsschutzmaßnahmen :)
Zitat:
Original geschrieben von daJ0nny
Ich dachte der 4F wäre nur Teilverzinkt?
....richtig,im Gegensatz zum Typ 44 oder C4 ist der 4f nur Teilverzinkt,hier spart Audi auch schon;)
Nein,mal im Ernst,beim 4f sind auch Karosserieteile aus Aluminium und sogar Edelstahlbleche verbaut,deshalb keine Vollverzinkung mehr....aber die Schweller gehören zu den verzinkten Teilen......
Also kann ich mich nach Reparatur des Unterholms früher oder soäter definitiv auf Rost einstellen? Kann man irgendwas dagegen unternehmen?
Zitat:
Original geschrieben von daJ0nny
Also kann ich mich nach Reparatur des Unterholms früher oder soäter definitiv auf Rost einstellen? Kann man irgendwas dagegen unternehmen?
"Muss" nicht passieren aber die Gefahr ist groß. Entweder nach Vorschrift bei Audi reparieren lassen (auch hier ist nicht immer gewährleistet das es nach Werksvorschrift gemacht wird) oder einen guten Karrosseriebauer suchen der es macht und dann gut versiegelt.
Zitat:
Original geschrieben von apial
Zitat:
Original geschrieben von daJ0nny
Ich dachte der 4F wäre nur Teilverzinkt?
Aus dem offziellen A6 Datenblatt:
Karosserie / Abmessungen
Art der Karosserie selbsttragend, vollverzinkt, Stahl, Motorhaube aus Aluminium.
Aber das ist ein 04er, die Vollverzinkung wurde ab einem späteren Modelljahr aufgehoben, bei Interesse schaue ich gern nach ab welchem.
Unabhängig davon gibt es ja nicht nur den Zink sondern auch andere Korrosionsschutzmaßnahmen :)
Nö,beim 4f war es von Anfang an so:der ,,untere" Teil der Karosserie ist beidseitig vollverzinkt,Motorhaube samt Inlett und vordere Kotflügel Aluminium,Quertraverse vorne an der Spritzwand Edelstahl,dann gibt es da noch die Bleche mit höherer Zugfestigkeit......und und und......;)
Zitat:
Original geschrieben von Airway
Zitat:
Original geschrieben von apial
Aus dem offziellen A6 Datenblatt:
Karosserie / Abmessungen
Art der Karosserie selbsttragend, vollverzinkt, Stahl, Motorhaube aus Aluminium.
Aber das ist ein 04er, die Vollverzinkung wurde ab einem späteren Modelljahr aufgehoben, bei Interesse schaue ich gern nach ab welchem.
Unabhängig davon gibt es ja nicht nur den Zink sondern auch andere Korrosionsschutzmaßnahmen :)
Nö,beim 4f war es von Anfang an so:der ,,untere" Teil der Karosserie ist beidseitig vollverzinkt,Motorhaube samt Inlett und vordere Kotflügel Aluminium,Quertraverse vorne an der Spritzwand Edelstahl,dann gibt es da noch die Bleche mit höherer Zugfestigkeit......und und und......;)
Laut Datenblättern 04 Vollverzinkt 05 Verzinkt.
Wie auch immer ists wie gesagt schwer es wieder so hinzubekommen. Ob man das Risiko eingeht muss jeder selbst entscheiden.
Tja da hat der Audi Händler anscheinend einen Dummen gefunden, der sein Fzg mit dem "kleinen Schönheitsfehler" - so war die Bezeichnung, gekauft hat. Naja die Hoffnung stirbt zuletzt. Vielleicht habe ich ja Glück und werde damit keine Probleme mehr haben. :mad:
Zitat:
Original geschrieben von apial
Zitat:
Original geschrieben von Airway
Nö,beim 4f war es von Anfang an so:der ,,untere" Teil der Karosserie ist beidseitig vollverzinkt,Motorhaube samt Inlett und vordere Kotflügel Aluminium,Quertraverse vorne an der Spritzwand Edelstahl,dann gibt es da noch die Bleche mit höherer Zugfestigkeit......und und und......;)
Laut Datenblättern 04 Vollverzinkt 05 Verzinkt.
Wie auch immer ists wie gesagt schwer es wieder so hinzubekommen. Ob man das Risiko eingeht muss jeder selbst entscheiden.
...meine Leitfäden,machen da keinen Unterschied zwischen 04 und 05,kann ich also nicht mit 100%iger Gewissheit sagen....
Zu dem 2. Teil deines Posts kann ich Dir nur 100 %ig zustimmen!
Ich muss mich nun auch mal zu Wort melden. Bei meinem 4F Ist am Schweller seit heute ein Rostloch. Ungefähr 1 Euro groß. Hatte wohl im früheren Leben mal was da. Rostblasen bis in den Radlauf rein. TÜV ist im April. Ich suche fast vergeblich nach Reparaturblechen dafür. Wenn jemand Informationen hat bitte unbedingt melden. Wenn es geht mit OEM Nummer. Rost ist in Höhe hinterer Einstieg rechts. Bilder kann ich noch machen wenn gewünscht.
LG