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Schwächen/Vorteile CL/S 63/65 AMG - Kaufentscheidungshilfe
Hallo Liebe Forengemeinde,
ich überlege an der Anschaffung eines CL63/ oder S 63/65.
Wollte ein Fahrzeug mit ca. 80.000 km kaufen und bin mir nicht ganz schlüssig, welche Maschine es werden soll. Da es versicherungstechnisch keinen Unterschied macht, würde ich gern wissen, was die Schwächen der beiden Maschinen sind (ob es ggf. einen Risikobehafteten Serienfehler gibt, nachdem ich schauen muß).
Kurzum brauche ich eine kurze Beratung. :-)
VG
MB_E320
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Blau Baer schrieb am 28. Dezember 2018 um 11:48:15 Uhr:
Zitat:
@MB_E320 schrieb am 28. Dezember 2018 um 01:20:50 Uhr:
..., aber dachte mir könnte mal jemand ein paar Tips geben, ...
Dann stehen hier ein paar Infos - neben den vielen ausführlichen Infos und Tipps anders wo - und niemand findet mehr etwas bzw. das Forum wird komplett zerstückelt mit hier ein paar unvollständigen Infos, da ein paar unvollständigen Infos. Der Nächste fragt wieder..., weil er sucht und nur unvollständige Infos findet.
"Nebenbei": Warum sollen die Leute sich die Arbeit machen, etwas doppelt hereinzuschreiben, wenn sie schon ausführlich am Tage X zu dem Thema geschrieben haben?
Bitte auch einmal unter diesem Aspekt bedenken.
Dafür gibt es ja eine Suchfunktion, FAQ etc.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Genau solche dummen Beiträge sind der Grund warum man nix findet. Wenn du nix zum Thema zu sagen hast dann lass es. Solche Kommentare wie Deinen braucht keiner.
Da können wir auch das Forum zu machen und nur noch die Suche aktiv lassen.
Ich warte nur auf den Tag wo man schon allein dafür beschimpft wird weil man überhaupt ne Frage gestellt hat.
Leider haben hier viele die Angewohnheit die Leute die wirklich helfen wollen mit ihren dummen und überheblichen Sprüchen zu vergraulen. Technisch 0 Ahnung aber sich immer fleißig daran beteiligen die Leute die vernünftige Fragen stellen dumm voll zu labern. Da braucht man sich nicht wundern wenn keine Hilfe mehr kommt.
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313 Antworten
kann man nichts falsch machen wenn man den LFK nach vorne weg zieht. Ein Neuer ist teuer. Und die Schrauben nicht fallen lässt.
Die beiden "Ärmchen" links und rechts, muss ich aber vorher entfernen...
Sind die nur in den Kasten gesteckt?
Viele Grüße
Jens
Die Ärmchen sind am Kasten dran, und in ist in die Halterung gesteckt. Wie ich geschrieben Habe. Schrauben lösen und nach vorne weg ziehen
@C215
Es hat alles bestens gefunzt, danke für deine Hinweise.
Gerade auch das Schieben und nicht Abheben der Abdeckung...
Luftfilter waren nicht zugedreckt, aber werde natürlich neue einbauen...
Eine andere Frage:
Der Wagen hat Navi und Telefon.
Im Datenblatt steht, Antenne in der Mitte auf dem Dach.
Hat er aber nicht.
Er ist Baujahr 2000, gab es da ggf. auch Varianten mit Antenne in der Scheibe o.ä.?
Viele Grüße
Jens
Da bin ich jetzt überfragt. Das hat meiner auch bei dem selben Baujahr. Ich glaube das ist unter dem Dach, also über dem Himmel untergebracht. In der Scheibe ist mir nichts bekannt. Ausser dass da die Drähte der Heizung verlaufen. Mit dem M137 werden wir noch so manche Überraschung erleben glaube ich.
@C215
Komm' jetzt, ich bin mit meinem Gerhard noch nicht einen Meter gefahren, das Lenkrad ist beim Sattler, die Batterie natürlich abgeklemmt, kann es kaum erwarten, einen Termin zur Wartung des ABC-Fahrwerks zu vereinbaren, dass wird mein erster Weg sein...
Da habe ich ihn wahrscheinlich noch nicht aufbereitet, also mit zerschundenem Lackbild, egal, Hauptsache das Fahrwerk kommt zur verdienten Verjüngungkur...
Ohne "Saft" fahren natürlich die Scheiben weder hoch noch runter, auch steht der Heckdeckel offen, ist aber mit Gummibändern nach unten gezogen...
Ich mache mal ein Photo, wie er derzeit in der Garage steht, die Spalten mit Bettlagen und Papierstreifen verschlossen...
Sieht aus, wie kurz vor der Demontage...
Wie lange hast du deinen CL600 schon?
Viele Grüße
Jens
Ich habe meinen jetzt 9 Jahre.
Das ABC einfach spülen. Nicht unbedingt Rodeo machen. In dem Alter gar nicht so gut. Einfach Motor laufen lassen den Ansaugstutzen in eine Wanne oben neues grünes Öl einfüllen, bis beim Rücklauf Grünes kommt. Kann man selber machen. Neuer Filter rein und gut ist. Die Pumpe darf natürlich nicht eine Sekunde trocken laufen.
9 Jahre, na, das ist ja schon fast das halbe Autoleben...
Hast du schon Gravierendes erlebt, mit deinem 600er, Mensch erzähl' doch mal bitte bissel...
Komme mir mit meinem 137er fast wie ein Ausserirdischer vor, fast "assozial"...
Bei deinem CL scheint ja zumindest im Motorraum Jahreswagenzustand zu herrschen, sehr schön ...
Also, das Spülen des Fahrwerks lasse ich lieber machen, die Nummer ist mir zu heiss, an der Stelle...
Zumal dort, wie ich schon schrieb, wahrscheinlich die letzten 19 Jahre ("glücklicherweise"?) niemand Hand angelegt hatte...
Klar, wenn man es einmal gesehen hat, warum nicht, aber damit möchte ich meine CL600-Erfahrungen nicht zwingend eröffnen...
Viele Grüsse
Jens
Naja der M137 ist ja bekannt für defekte Wärmetauscher, Zylinderabschaltung, sechs Katalysatoren, Zündspulen gehen gerne kaputt. Letztere hatte ich bereits neu vom Vorgänger. Die anderen Probleme hatte ich noch nicht. Hab aber auch erst 85000 km auf der Uhr. Zustand ist wie neu. Aber ich hab ja ausführlich berichtet über die ominöse Kugel im Ölkreislauf die an der Schnittstelle die Nockenwellen Schale gesprengt hat. Bis heute weiß keiner ganz genau wo die herkam. Ich hatte es zufällig entdeckt. Bitte nachlesen bei Interesse. Hab dann die Nockenwelle und das Kipphebelset tauschen lassen. Auf der anderen Seite nachsehen lassen. Aber wer sagt dass nicht noch ein Kugel daherschwimmt? Vor allem wie die da in die Ölbohrung kommt. Jedenfalls hatten das Problem hier mehrere M137 Fahrer. Einfach mal in den Kasten leuchten und nachsehen. Ich möchte aber diesen Motor und keinen anderen. Höchstens noch andere dazu. Das ist klar. Ich liebe den M137 wegen seiner turbinenartiger kräftiger Gemütlichkeit.
https://www.motor-talk.de/.../...lle-halterung-gebrochen-t4869933.html
@C215
Ich bin geflasht!
Mein erster Weg führt mich heute zur Garage und wird mich mich in die Öleinfüllstutzen schauen lassen...
Du hattest ja den Befund nur zufällig erhoben, was wäre denn passiert, die Kugel hätte ihr Unwesen weiter treiben können.
Ich vermute mal "zärtlich", einen kapitalen Motorschaden...
Aber mal ehrlich, das würde ja bedeuten, vor jeder Fahrt kontrollieren, aber selbst während(!) der Fahrt kann es ja passieren, dass eine solche Kugel das zerstörerische Werk beginnt...
Bin ich jetzt "blöde", weil ich mich immer noch über Gerhard freue???
(Vor meinem geistigen Auge sehe ich jetzt einige Nicker, ich meine nicht deren ethische Herkunft, die werden ja auch anders geschrieben, ich meine die Kopf-Nicker!)
Nun, das bin ich sowieso, bei meinem "Fuhrpark" und Affinität für (Fast-)Exoten ist selbst eine Ferndiagnose zu meinem Geisteszustand "vernichtend"...
Eines weiss ich, sobald ich mit einem meiner Schätzchen richtig "auf's Maul fliegen werde", genug Propheten wird es geben, deren Warnungen und Prophezeiungen wie das Singen der mythischen Sirenen in meinen Ohren klingen werden...
Viele Grüsse
Jens
Nein die Kugel konnte erst nicht weiter. Wie lange der Schaden war ist ebenfalls nicht bekannt. Die Kugel blieb zwischen Welle und Schale stecken. Siehe Bilder. Ja man sieht es an der zweiten Schale von vorne, da hier die Ölbohrung durchgeht. Der Motor ist ohne Probleme gelaufen. Das wäre er vermutlich auch noch lange. Aber wer will da noch fahren?
Freunde,
hier Photos, ich denke, Entwarnung angesagt, zumindest in dem Augenblick...
Dazu noch ein paar aktuelle Impressionen, vom traurigen Jetztzustand...
Viele Grüsse
Jens
PS: Serienmässig gibt es wohl keinen Ölmessstab.
Ist der Anzeige im KI zu trauen (Ölstand zu hoch/niedrig)?
Viele Grüsse
Jens
Hier weitere Photos, wenn es denn klappt...
Heyo,
ja die Anzeige ist, sofern Sensor okay, absolut genau. Stab gibt es aber als Zubehör bei MB.
Die Antenne hat's nur bei der Limousine, der CL hat sie im Kofferraumdeckel, Scheibe und Bumper.
Ansonsten schöner Wagen. Glückwunsch und viel Spass damit. Die Farbe ist Klasse, wenngleich auch sehr unbeliebt, vor allem damals. Heute ist es ja eher ne Reminiszenz an british racing green. :)










